王金泰，閻峻，邱尚磊

（1.四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，四川 成都 611130；2.東風(fēng)本田汽車有限公司，湖北 武漢 430056）

前言

轎車行駛在涉水路面或涉水隧道時(shí)，不同的積水深度對(duì)駕駛員安全駕駛的影響較大，同時(shí)也會(huì)影響汽車的性能。若積水較深，可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，同時(shí)影響到乘員的安全。

1 轎車涉水對(duì)乘員的影響

1.1 轎車涉水時(shí)影響駕駛員對(duì)路況的判斷

路面積水后，駕駛員無法對(duì)路況進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷。路面積水深度與路況相關(guān)。積水完全沒過整個(gè)路面，會(huì)減弱駕駛員通過視覺對(duì)路況的判斷；同時(shí)轎車行駛在積水上時(shí)，輪胎與路面的附著系數(shù)降低，造成駕駛員的路感較差，也會(huì)影響駕駛員對(duì)路況的判斷。

1.2 轎車涉水對(duì)乘員心理的影響

轎車在涉水時(shí)，若乘員不了解路況，很容易造成乘員誤入積水較深路面，此時(shí)會(huì)增加乘員的緊張感；同時(shí)由于周圍是積水對(duì)于乘員的視野也有一定的影響。以上種種會(huì)增加駕駛?cè)藛T的緊張感，可能會(huì)造成駕駛員的誤操作。

若轎車涉水過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，同時(shí)積水的深度在增加時(shí)，會(huì)造成乘員的慌亂感，不知所措，不及時(shí)逃離轎車則可能會(huì)危急到乘員的人身安全。

1.3 轎車涉水對(duì)乘員操作的影響

轎車涉水過程中，對(duì)于駕駛過程中路面?zhèn)鬟f過來的路感會(huì)減弱，同時(shí)由于積水的緣故乘員的視野會(huì)受到極大的影響，影響駕駛員的操作。積水較深可能也會(huì)造成轎車的部分功能失效而影響乘員的操作。

2 駕車涉水對(duì)車輛的影響

轎車在涉水時(shí)，不同深度對(duì)車輛的影響是不同的，表1列舉了不同深度的積水對(duì)轎車的影響。

表1 不同深度的積水對(duì)轎車的影響

（1）車輛底盤

車輛底盤上安裝了轎車的傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動(dòng)系等復(fù)雜的系統(tǒng)。在轎車涉水的過程中，轎車的底盤會(huì)被積水沖刷，在底盤或車身下方的縫隙中可能會(huì)附著雜物。同時(shí)在涉水過程中對(duì)底盤上的部件也有影響。

（2）車燈

車燈是夜間和惡劣天氣安全行駛的重要裝備。轎車行駛在涉水路面時(shí)，若轎車的車燈殼破損或密封不良，積水在進(jìn)入車燈內(nèi)，在車燈內(nèi)形成水霧，甚至造成車燈電路短路，危及駕駛安全。

（3）線束接頭

轎車上有很多傳遞電源、信號(hào)的線束，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)。不同類型的線束作用不同，安裝位置也不同。轎車涉水行駛時(shí)，位置較低的線束接頭易被積水浸泡，浸泡后的線束會(huì)對(duì)信號(hào)的傳輸造成影響，同時(shí)也增大了汽車電路出現(xiàn)偶發(fā)性故障的幾率。

（4）對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響

轎車行駛在涉水路面而造成發(fā)動(dòng)機(jī)憋滅的同時(shí)，氣缸內(nèi)部可能已經(jīng)充斥了積水，若此時(shí)再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，由于水是不可壓縮的，會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)活塞、連桿等損壞。

（5）對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)的影響

發(fā)動(dòng)機(jī)的油底殼一般位于發(fā)動(dòng)機(jī)底端、車輛最低部。轎車在涉水行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼首先與水接觸，使油底殼部分或全部沒于水中，高溫潤(rùn)滑油通過殼壁與水發(fā)生熱交換，造成潤(rùn)滑油溫度下降、黏度增大，導(dǎo)致潤(rùn)滑不良，摩擦損失增加，燃油消耗率增加。

3 轎車涉水時(shí)如何安全駕駛及遇險(xiǎn)自救

3.1 轎車如何行使通過涉水路面

涉水前，應(yīng)先預(yù)估積水深度，若水位達(dá)到轎車保險(xiǎn)杠或輪胎的三分之二處，則涉水駕駛將有一定的危險(xiǎn)。

轎車涉水時(shí)應(yīng)掛低速擋平穩(wěn)駛?cè)胨?，避免因大轟油門或猛沖造成的水花濺入發(fā)動(dòng)機(jī)而熄火。行駛中要穩(wěn)住油門，保持汽車有足夠而穩(wěn)定的動(dòng)力，一次通過，盡量避免中途停車、換擋或急轉(zhuǎn)彎。涉水時(shí)盡量避免多車同時(shí)通過，要依次順序前行，這樣可以避免前后車之間濺起的水花造成的干擾。轎車涉水過程中不能跟在大車后面或伴隨大車而行。

3.2 轎車在涉水過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火乘員如何自救

（1）轎車在涉水過程中熄火，不知發(fā)動(dòng)機(jī)是否進(jìn)水的狀態(tài)下不可再啟動(dòng)

積水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體內(nèi)是非常嚴(yán)重的問題。當(dāng)轎車通過涉水路面時(shí)，若積水較深，積水可通過進(jìn)氣口、進(jìn)氣管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體。積水進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)缸體后，由于水相對(duì)于空氣是很難被壓縮的，若此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)還在工作則可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸、連桿等重要部件變形，造成汽車發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。所以轎車在涉水過程中熄火，不知發(fā)動(dòng)機(jī)是否進(jìn)水的狀態(tài)下不可再啟動(dòng)。

（2）乘員應(yīng)立即放下車窗、打開車門。若積水的水面超過了轎車車門的下邊緣，積水會(huì)對(duì)車門產(chǎn)生一個(gè)向車門關(guān)閉方向的壓力。由于車門和車門框之間存在有橡膠密封條，此時(shí)積水還未進(jìn)入乘客艙，乘客艙可看作為一個(gè)充滿空氣的空腔，其對(duì)車門向外的開啟方向的力與積水對(duì)車門想車門關(guān)閉方向的力較小，可忽略不計(jì)。作用在車門上的合力方向?yàn)橄蜍囬T關(guān)閉方向，大小為積水對(duì)車門的壓力。此壓力大小計(jì)算公式為：

式中：P：壓強(qiáng)；

S：受力面積。

從式中可見車門所受的壓力與積水沒過車門的面積和壓強(qiáng)有關(guān)。受力面積與積水深度和車門寬度有關(guān)，汽車在出廠后車門的寬度固定，受力面積只有積水深度有關(guān)。假設(shè)積水水面到車門下邊緣（此時(shí)積水已沒過車門下邊緣）的高度差為ΔH，設(shè)車門寬度為W。車門框可近似看作為長(zhǎng)方形，所以式中S=ΔH*W。式中壓強(qiáng)的計(jì)算公式為：

式中：ρ：液體密度，積水中水的密度視為1000Kg/m3

H：從車底到積水水面的高度；

G：重力加速度。

從式中可見，積水的密度一定，重力加速度也是確定的，則此時(shí)車門所受的壓力只與積水水面的高度有關(guān)，積水高度越高則此時(shí)車門處的壓強(qiáng)越大。由于只有車門下邊緣以上的部分積水才會(huì)對(duì)車門產(chǎn)生壓力，可以利用平均壓強(qiáng)來計(jì)算車門所受的壓力。綜上車門所受的壓力計(jì)算公式為：

式中可見，車門所受向車門關(guān)閉方向的力大小只與積水深度有關(guān)。通過式（3）進(jìn)行計(jì)算得出表2不同深度的積水對(duì)車門壓力大小的變化。

表2 不同深度的積水對(duì)車門壓力大小的變化

注：此表中g(shù)值取9.8N/Kg，車門框近似看作為長(zhǎng)方形，寬度取值1.2m，車門框下邊緣距地面間距取0.3m。

表中可以看出隨著積水深度的增加，積水對(duì)車門的壓力是越來越大。一般成年人的推力大小為300N，通過計(jì)算可以得出當(dāng)積水深度達(dá)到0.53m時(shí)，乘員將不能把車門推開。所以轎車如果在涉水途中，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，應(yīng)立即降下車窗逃生。

3.3 轎車在通過涉水路面后的注意事項(xiàng)

（1）轎車涉水行駛后，應(yīng)對(duì)轎車進(jìn)行必要的檢查。如：查看車輛前進(jìn)氣格柵是否有漂流物遮擋堵塞、輪胎有無損壞、有無水草纏繞在底盤上。轎車涉水后應(yīng)及時(shí)將轎車清理干凈后再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后不應(yīng)立刻行駛，應(yīng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，以烘干發(fā)動(dòng)機(jī)上的潮氣。如車內(nèi)進(jìn)水，應(yīng)取出車內(nèi)的地毯等物品晾干，避免地毯等易霉變物品霉變，影響乘員健康。

（2）轎車涉水行駛后，應(yīng)該及時(shí)利用制動(dòng)片與制動(dòng)盤間的摩擦生熱以消除制動(dòng)片和制動(dòng)盤上的水分，特別是安裝鼓式制動(dòng)器的轎車。這樣能及時(shí)恢復(fù)制動(dòng)效能，避免因轎車涉水行駛后造成制動(dòng)效能降低而引起的事故。

4 結(jié)語(yǔ)

經(jīng)過涉水路面時(shí)，需要駕駛員具有良好的經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的心理素質(zhì)，遇到突發(fā)情況還應(yīng)及時(shí)處置。若駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，應(yīng)盡量避免在易積水里面行駛。行駛在涉水路面時(shí)，應(yīng)先觀察路面的情況再?zèng)Q定是否通過，若在涉水途中發(fā)動(dòng)機(jī)熄火應(yīng)盡快降下車窗逃生，避免造成更大的傷害。

[1] 高愛玲.汽車落水自救[J].現(xiàn)代職業(yè)安全,2010.9.

[2] 王茂田.淺議汽車涉水安全駕駛技術(shù)[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品,2010. 22.