春運(yùn)是我國(guó)特有的周期性人口大規(guī)模流動(dòng)現(xiàn)象。據(jù)交通運(yùn)輸部初步統(tǒng)計(jì)，截止2017年2月21日，為期40天的春運(yùn)期間全國(guó)旅客發(fā)送量總共約為29.8億人次，比去年增長(zhǎng)2.3%，約占全年旅客發(fā)送量的四分之一，足見春運(yùn)的規(guī)模之龐大。在此期間，交通運(yùn)輸能力與龐大的客流量不對(duì)等，使得現(xiàn)有交通管理系統(tǒng)的壓力越來越大。由于乘客眾多加上對(duì)空間公共信息的陌生，在此特殊情況下的群眾心理往往急切壓抑，極易造成交通樞紐的擁擠和堵塞。城際交通工具在交通樞紐的停泊時(shí)間短促加之人流量的巨大，致使旅客滯留的情況出現(xiàn)，而對(duì)因突發(fā)狀況而滯留的旅客缺少成熟的疏導(dǎo)和安撫的措施。日常傳統(tǒng)的視覺導(dǎo)向已經(jīng)不能滿足春運(yùn)環(huán)境下群眾的需求，應(yīng)急視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的建立顯得尤為重要。

一、春運(yùn)應(yīng)急視覺導(dǎo)向系統(tǒng)概述

視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的本質(zhì)是整理和環(huán)境相關(guān)的有效信息，并引導(dǎo)人們從出發(fā)點(diǎn)順利到達(dá)目的地的視覺設(shè)計(jì)。應(yīng)急導(dǎo)視系統(tǒng)是城市管理的重要組成部分之一，它在日常的導(dǎo)視系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加入時(shí)效性、高效性等應(yīng)急理念，將文字、圖形、燈光等要素以各種媒介為載體進(jìn)行配合，保證群眾在短時(shí)間內(nèi)獲取大量有效的信息來引導(dǎo)他們有秩序地到達(dá)目的地。

春運(yùn)期間乘客出行的主要行為和節(jié)點(diǎn)有：購(gòu)票、城際交通、站臺(tái)換乘、省際交通，每一個(gè)部分又細(xì)分出很多小的過程，在此期間需要大量的導(dǎo)視信息來輔助乘客完成整個(gè)出行流程。春運(yùn)應(yīng)急導(dǎo)視系統(tǒng)根據(jù)春運(yùn)期間各類交通樞紐的具體環(huán)境，從旅客角度系統(tǒng)地對(duì)春節(jié)出行流程和主要節(jié)點(diǎn)所需要的信息進(jìn)行整合，做出對(duì)春運(yùn)期間人群行動(dòng)的規(guī)劃，提供安全服務(wù)信息，配合交通部門的工作與線下的疏導(dǎo)，增強(qiáng)政府與人民的溝通交流，同時(shí)對(duì)旅客的心理上做足安撫工作，在濃厚的節(jié)日氛圍中忘掉旅途的辛勞，愉快地度過新年。

二、春運(yùn)應(yīng)急視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的現(xiàn)狀研究

由于社會(huì)環(huán)境和文化教育等因素的影響，民眾對(duì)公共場(chǎng)合的安全意識(shí)普遍缺失，對(duì)應(yīng)急導(dǎo)視的關(guān)注度和認(rèn)知度不高，接收信息很被動(dòng)。相對(duì)于主動(dòng)搜索信息，旅客對(duì)“人對(duì)人”的空間引導(dǎo)方式更為信任，因此目前我國(guó)在春運(yùn)期間對(duì)旅客的應(yīng)急管理大多體現(xiàn)在措施和設(shè)備上。政策管理如實(shí)名制購(gòu)票、完善車票補(bǔ)辦方法、拓展購(gòu)取票方式等，交通疏導(dǎo)措施如臉部驗(yàn)票、積極提高線下售取票終端能力、加派詢問臺(tái)管理人員等。

應(yīng)急視覺信息的傳遞形式上以平面媒介居多，有關(guān)出行的重要須知會(huì)出現(xiàn)在票根等與旅客接觸機(jī)會(huì)較大的載體上，而關(guān)于動(dòng)態(tài)信息和緊急通告在交通樞紐人流量聚集和旅客視覺集中的地點(diǎn)以海報(bào)等平面媒介進(jìn)行傳播，并在電子顯示屏上滾動(dòng)播放信息。除此之外在人流量聚集的地方設(shè)立候車臨棚、柵欄、燈光等應(yīng)急設(shè)施來輔助人流通行，這些很大程度上提高了乘客的出行效率。

“智慧春運(yùn)”是春運(yùn)導(dǎo)視系統(tǒng)發(fā)展的新趨勢(shì)，也是研究的發(fā)展階段。隨著大數(shù)據(jù)，云儲(chǔ)存等技術(shù)的成熟發(fā)展，春運(yùn)相關(guān)服務(wù)和導(dǎo)視系統(tǒng)也開始進(jìn)入“互聯(lián)網(wǎng)+”的時(shí)代，旅客通過電子設(shè)備、電視廣播等數(shù)字媒體獲取信息，縮小了旅客與導(dǎo)視信息之間的距離，是輔助線下引導(dǎo)管理必不可少的手段。2017年春運(yùn)部分車站推出了機(jī)器人問詢服務(wù)，增添了問路機(jī)等設(shè)施。乘客可以通過這些設(shè)施了解售票情況、列車出發(fā)時(shí)刻，以及站內(nèi)引導(dǎo)信息。北京站推出室內(nèi)導(dǎo)航功能，微信搖一搖可以迅速獲取和出行相關(guān)的交通信息，并且為乘客帶來更多的服務(wù)如借用輪椅、“小紅帽”等服務(wù)。

三、春運(yùn)應(yīng)急視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的存在問題

乘客是春運(yùn)的主導(dǎo)群體，基于旅客出行流程所涉及到的導(dǎo)視信息進(jìn)行調(diào)研，有關(guān)春運(yùn)期間應(yīng)急視覺導(dǎo)向的問題主要為以下幾個(gè)方面。

第一，乘客對(duì)出行信息接收不及時(shí)。雖然對(duì)大部分乘客來說春節(jié)出行是剛性需求，但因傳播渠道的缺失，對(duì)信息認(rèn)知度的不足和對(duì)節(jié)假日時(shí)間把控能力不足，旅客對(duì)相關(guān)信息的接收很被動(dòng)，往往忽視重要政策的發(fā)布，也造成很多臨時(shí)標(biāo)識(shí)形同虛設(shè)。成熟的應(yīng)急視覺導(dǎo)向系統(tǒng)需要交通部門與乘客雙方的交互與合作才能順利完成，春運(yùn)時(shí)期客流量激增，導(dǎo)致城內(nèi)省際各個(gè)交通樞紐的擁擠，而旅客并不能預(yù)測(cè)環(huán)境的狀況和意外的發(fā)生，只靠實(shí)時(shí)的線下管理并不能有效率地對(duì)乘客進(jìn)行引流和疏導(dǎo)，也將直接影響乘客后續(xù)的出行體驗(yàn)。

第二，乘客出行時(shí)視覺信息相互抵觸，尤其是在地鐵，站臺(tái)等地點(diǎn)，它們是出行方式轉(zhuǎn)換的大型交通樞紐，因此視覺信息的類別、種類、風(fēng)格都比較繁雜，信息的表達(dá)方式不一致，缺乏統(tǒng)一整體性。視覺信息的互相抵觸不止出現(xiàn)在導(dǎo)視符號(hào)之間，也出現(xiàn)在導(dǎo)視符號(hào)和環(huán)境中其他視覺信息之間。由于大型交通樞紐的人流相對(duì)聚集，廣告海報(bào)、旅游景點(diǎn)等信息也大量出現(xiàn)在乘客的視線范圍中，它們和相對(duì)理性的導(dǎo)視信息產(chǎn)生沖突，使交通樞紐的空間環(huán)境顯得更加的雜亂，導(dǎo)致乘客缺少視覺焦點(diǎn)。

第三，信息傳達(dá)缺少連續(xù)性。旅客從住所、市內(nèi)交通樞紐，再到各大站臺(tái)，會(huì)遇到各種各樣形式風(fēng)格迥異的導(dǎo)向標(biāo)示，它們往往切換地迅速且頻繁，在旅客適應(yīng)之后突然風(fēng)格大變會(huì)影響信息的連貫性。而內(nèi)容的表達(dá)也常常有所不同，如“行李安檢”，“安檢口”這樣相同語義卻不同說法的詞語會(huì)使乘客感到困惑，相同的地方也會(huì)出現(xiàn)語義不同的符號(hào)（如圖1）。

圖1 同一個(gè)出站口出現(xiàn)兩種截然不同的符號(hào)和顏色

第四，應(yīng)急導(dǎo)視系統(tǒng)的設(shè)置沒有與環(huán)境和人群狀況很好的結(jié)合。線下的應(yīng)急導(dǎo)視標(biāo)示具有時(shí)效性、臨時(shí)性的特征，在設(shè)計(jì)上相對(duì)簡(jiǎn)陋也沒有什么特點(diǎn)，適合放在各種環(huán)境下使用，具有很高的靈活性，但這也造成了它和空間環(huán)境的不匹配和不兼容。人流量大的地方需要的視覺信息越多，獲取信息的距離也比較遠(yuǎn)，很多標(biāo)識(shí)在設(shè)置點(diǎn)上并沒有考慮到人群狀況，在很大程度上降低了應(yīng)急導(dǎo)視系統(tǒng)的效率。

四、春運(yùn)應(yīng)急視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的優(yōu)化設(shè)計(jì)策略

從春運(yùn)應(yīng)急視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的現(xiàn)狀和存在問題來看，增強(qiáng)其功能性和影響力，并且提升群眾對(duì)它的認(rèn)知度、信任度是目前應(yīng)急導(dǎo)視系統(tǒng)亟待解決的問題，筆者從以下幾個(gè)方面提出優(yōu)化策略。

1.以科學(xué)的角度提高系統(tǒng)的功能性

春運(yùn)應(yīng)急導(dǎo)視系統(tǒng)本體的目的是在有限的時(shí)間和空間內(nèi)引導(dǎo)并服務(wù)乘客，因此功能性和高效率是其最根本和必要的因素。在應(yīng)急導(dǎo)視系統(tǒng)建立之前要對(duì)人流狀況和設(shè)置點(diǎn)環(huán)境狀況有深入的了解，保證視覺信息的系統(tǒng)化和合理性，為乘客提供連續(xù)有效的信息。在視覺符號(hào)和顏色的使用上要更加標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，國(guó)際組織和我國(guó)各級(jí)政府對(duì)應(yīng)急導(dǎo)向標(biāo)識(shí)的形狀、尺寸、顏色都有相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，如我國(guó)的GB13495-2015《消防安全標(biāo)識(shí)》和GB/T2893-2008的《安全色》等等，可以作為春運(yùn)應(yīng)急導(dǎo)視符號(hào)的參考。春運(yùn)時(shí)期人流量巨大，應(yīng)急導(dǎo)視系統(tǒng)的安全性也是需要關(guān)注的因素，不光在材料的選擇上要安全合理，在拼裝方式和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也要穩(wěn)定牢固，減少不必要的傷害。對(duì)春運(yùn)出行的相關(guān)信息與政策需要加強(qiáng)宣傳力度，使乘客可以及時(shí)獲取，并有效配合相關(guān)部門和導(dǎo)視系統(tǒng)的疏導(dǎo)管理。

2.具有情感的人性化設(shè)計(jì)

春運(yùn)時(shí)期旅客的心情與日常出行相比顯得更加焦慮和急切，反觀目前的應(yīng)急導(dǎo)視系統(tǒng)太過理性和冰冷，不但對(duì)旅客的心理情緒和訴求缺少關(guān)注，也和節(jié)日氛圍形成反差。在春運(yùn)背景下，應(yīng)急導(dǎo)視系統(tǒng)加入情感化和人性化理念不僅可以滿足旅客的隱性需求，而且可以拉近旅客與交通樞紐的距離，提升乘客對(duì)視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的好感度，使其更好地發(fā)揮功能。

學(xué)生流、民工流、探親流、度假流是春運(yùn)期間的主要人群，在春運(yùn)時(shí)期基于不同類型旅客的出行流程和需求，在合適的地方增加一些輕松有趣且不妨礙效用的元素、聲音、畫面，以及具有人文關(guān)懷的設(shè)施或行為。如在煙霧疏散設(shè)施中配置濕巾，為滯留旅客提供飲水娛樂服務(wù)和旅途中的影像設(shè)施等，不僅可以提升出行體驗(yàn)，也能為旅途中的乘客帶來愉悅感。人性化設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)是以人為本，需要和人體工程學(xué)結(jié)合，基于人的行為和生理?xiàng)l件考慮，實(shí)現(xiàn)旅客與應(yīng)急系統(tǒng)的高度配合，調(diào)整安檢臺(tái)的高度，應(yīng)急柵欄的擺放設(shè)置都是體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)的方式。

3.具有包容性的設(shè)計(jì)

春運(yùn)應(yīng)急視覺導(dǎo)視系統(tǒng)屬于公共設(shè)施的一部分，需要盡量對(duì)不同類型的旅客都具有包容性。目前的應(yīng)急導(dǎo)視系統(tǒng)針對(duì)的都是健常人，除此之外還有很多的視覺信息接收障礙者需要被關(guān)注。視覺信息接收障礙者分為以下幾類：第一是視覺障礙者，包括近視、弱視、因年齡增高產(chǎn)生的眼部病變等，針對(duì)這類人群可以改變導(dǎo)視系統(tǒng)的排版方式，增大間距和字符，使用特殊照明使他們可以更清晰地閱讀。第二是全盲者，即難以通過視覺感官來獲取信息的人群，針對(duì)他們可以基于出行路線從觸覺、聽覺、味覺等感官入手，增加連續(xù)性的可觸摸盲文標(biāo)識(shí)和聲音信息，在公共設(shè)施上也可以建立全盲者的綠色通道提高管理效率和出行體驗(yàn)。第三是語言認(rèn)知障礙者，即對(duì)通常的語言文字符號(hào)無法識(shí)別的人群，如兒童、外國(guó)人等等，應(yīng)急導(dǎo)視系統(tǒng)需要從他們的認(rèn)知出發(fā)，加入國(guó)際化符號(hào)語言或設(shè)計(jì)他們可以理解的標(biāo)識(shí)（如圖2），如在公共設(shè)施中加入圖畫的方式，一方面圖文并茂地幫助旅客理解視覺信息，一方面可以使人放松心情。

另一方面，經(jīng)濟(jì)水平、教育經(jīng)歷、職業(yè)領(lǐng)域等差異導(dǎo)致了不同旅客對(duì)視覺信息的接收能力上有所不同，尤其體現(xiàn)在傳播載體上。如今更多的導(dǎo)視信息通過多媒體等技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)中傳播，而智能手機(jī)等電子設(shè)備的使用還沒有在農(nóng)民工、老年人或經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)落后的地區(qū)普及，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)票、電子導(dǎo)航等方式并不能很好的服務(wù)于他們?；ヂ?lián)網(wǎng)技術(shù)的崛起為應(yīng)急導(dǎo)視系統(tǒng)提供了更多傳播載體與發(fā)展空間，與此同時(shí)要考慮如何讓更多的旅客享受到科技進(jìn)步的成果。

4.深入人心的系統(tǒng)形象構(gòu)建

優(yōu)秀系統(tǒng)形象的樹立不僅可以凸顯應(yīng)急導(dǎo)視系統(tǒng)的作用和特點(diǎn)，在影響力和傳播力方面也起到了重要的作用。上海軌道交通是一個(gè)很好的例子，它將上海的地域文化和暢通的交通網(wǎng)絡(luò)成功地融入到地鐵形象構(gòu)建中，向人們普及安全知識(shí)和軌道信息的同時(shí)，也對(duì)上海的特色和文化進(jìn)行了廣泛的傳播并走向了國(guó)際化。

視覺導(dǎo)向系統(tǒng)雖然以功能性為主，但在此之外仍然有個(gè)性化和感性設(shè)計(jì)的空間?；诖哼\(yùn)應(yīng)急導(dǎo)視系統(tǒng)的背景，將春節(jié)的濃厚氣氛和節(jié)日文化合理地融入系統(tǒng)之中，將應(yīng)急導(dǎo)視的觀念融入旅客心中的同時(shí)，也是激發(fā)旅客愉悅情緒的方式。在構(gòu)建方法上需要構(gòu)建和推廣并重，設(shè)計(jì)吉祥物，基于人性化情感的理念建立VI系統(tǒng)如行李包、水杯、紀(jì)念版車票等物件（如圖3），滿足旅客臨時(shí)需求的同時(shí)可以引發(fā)旅客對(duì)應(yīng)急視覺導(dǎo)向系統(tǒng)的關(guān)注，并且大大增加用戶粘性。同時(shí)政府需要加強(qiáng)宣傳力度，傳播載體上不只局限于傳統(tǒng)的平面形式，在此之外需要對(duì)多種媒介進(jìn)行廣泛的嘗試。

圖2 日本多語言應(yīng)急標(biāo)識(shí)

圖3 深圳紀(jì)念版地鐵卡

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