牛一龍

自詡“中國車都”的武漢正在爭奪一張新名片。2018年1月19日，武漢氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃建議總體方案院士專家咨詢會在武漢開發(fā)區(qū)召開。武漢正大力布局規(guī)劃氫能產(chǎn)業(yè)，將以武漢開發(fā)區(qū)為核心，打造“氫能汽車之都”“世界級新型氫能城市”。已有多位武漢人大代表、政協(xié)委員呼吁，大力發(fā)展氫能汽車產(chǎn)業(yè)，省市區(qū)媒體均大幅報道：到2025年，武漢將產(chǎn)生3-5家國際領(lǐng)先氫能企業(yè)，建成加氫站30-100座，形成相對完善的加氫配套基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其他特種車輛總計1萬-3萬輛的運(yùn)行體量，氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。

身處中三角重鎮(zhèn)的武漢不是第一個搶注氫都的城市。2016年12月29日，吉利汽車的發(fā)源地浙江省臺州市宣稱要成為氫能產(chǎn)業(yè)第一城。臺州氫能小鎮(zhèn)面向全球氫能源產(chǎn)業(yè)資源，以制氫、儲運(yùn)與加注、轉(zhuǎn)化、應(yīng)用產(chǎn)業(yè)鏈為紐帶，構(gòu)建以產(chǎn)業(yè)+資本+技術(shù)+服務(wù)為一體的氫能產(chǎn)業(yè)載體體系。設(shè)立100億元規(guī)模的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，聯(lián)合有100余家同行企業(yè)的氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，共同開發(fā)建設(shè)臺州氫能小鎮(zhèn)項目。臺州首開建設(shè)氫能小鎮(zhèn)先河。這是國際氫能潮流中的中國特色。

同處長三角的江蘇如皋看在眼里。2017年4月，利用中國國際氫能與燃料電池及加氫站設(shè)備展覽會暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會在京舉行機(jī)會，如皋宣稱正著力開展氫能特色小鎮(zhèn)建設(shè)，規(guī)劃面積4.35平方公里，定位為全產(chǎn)業(yè)鏈要素完備、環(huán)境和諧、智慧低碳、健康長壽等功能疊加的國內(nèi)領(lǐng)先、世界知名的氫能特色小鎮(zhèn)、中國氫能和新能源汽車綜合示范先鋒、江蘇新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展最佳實踐平臺和面向未來的氫能社會前瞻體驗區(qū)，2017-2019年投資近70億元，小步快走，分步實施。

看到中三角的武漢和長三角的臺州、如皋都在爭奪氫都，珠三角的佛山笑了。2014年5月底，廣東省新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地在佛山市南海丹灶掛牌，這是廣東省唯一的燃料電池和氫能技術(shù)核心部件產(chǎn)業(yè)基地。2015年，丹灶率先啟動加氫站的規(guī)劃建設(shè)工程。全國第一個商業(yè)化運(yùn)營的加氫站在丹灶啟用。這也是繼北京、上海、鄭州、云浮后全國第五個加氫站。 2017年9月7日，科技部、聯(lián)合國開發(fā)計劃署“促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”佛山項目啟動儀式在丹灶舉行。

正當(dāng)佛山試水氫能汽車商業(yè)化之際，2018年1月19日，上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)與上汽集團(tuán)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽約，共同推進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)品的商業(yè)化運(yùn)營，將上海化學(xué)工業(yè)區(qū)打造成氫能示范基地，并開展各類燃料電池汽車示范運(yùn)行及智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)行。預(yù)計今年交付的氫燃料電池汽車將達(dá)到400輛。

中國氫能產(chǎn)業(yè)化研究專家張銳明博士總結(jié)此輪氫都搶奪熱的特點是“熱鬧、樂見其成、大浪淘沙、綜合因素制勝”。燃料電池汽車資深研究人士吳大鵬則認(rèn)為，地方政府吹牛不上稅，是新的大躍進(jìn)。

不贊成一哄而上，沒有技術(shù)沒有資金沒有人才，光靠炒作不行。中國汽車情報研究員級高級工程師程振彪說，全國各地掀起新一輪造氫能汽車熱，首先應(yīng)該承認(rèn)這是好事，這符合發(fā)展新能源及清潔汽車的潮流，這可避免純電動汽車的不足和風(fēng)險，當(dāng)然要看到這里面也有風(fēng)險，盲目可能形成泡沫。氫能源事業(yè)必須踏實苦干，實事求是才能成功。

回望14年前，國內(nèi)汽車業(yè)的“消費(fèi)熱”、“投資熱”，廣州、長春、上海、北京、重慶、武漢等城市的汽車工業(yè)部門都提出要把本地建設(shè)成中國“底特律”的口號，甚至在一些中小城市也在一些場合和資料上提到自己是“中國的底特律”的字眼。

當(dāng)前的氫都之爭正如筆者14年前在中國汽車報發(fā)表的評論所說，叫什么不重要，搶什么不重要，用14年前全球汽車?yán)洗蟆ㄓ闷嚬究偛猛吒窦{說過的一段話來共勉：“客戶在購買產(chǎn)品時，他們所關(guān)心的并不是企業(yè)的總部是設(shè)在上海、底特律，還是法蘭克福，他們需要的是能以最佳的價格滿足他們需求的好產(chǎn)品，這是我們所有的汽車企業(yè)都要面對的機(jī)遇和風(fēng)險?！眅ndprint