何欣

古人稱男子二十歲為弱冠，年滿二十歲的男子會行冠禮，表示其已經(jīng)成人。同時(shí)在1997年誕生的自主車企吉利和奇瑞，是“青梅竹馬”也是“敵人”，曾經(jīng)相像的兩者，2017年弱冠之時(shí)已然截然不同。如果說吉利是努力拼搏的自信青年，那么同齡的奇瑞，正站在人生的分水嶺，選擇猛烈成熟。

奇瑞在2017年發(fā)生的最大一件事當(dāng)屬奇瑞汽車總經(jīng)理的交接，2017年4月16日，奇瑞汽車總經(jīng)理一職終于正式由尹同躍的手上交棒給陳安寧，后者全面開始負(fù)責(zé)奇瑞汽車的日常經(jīng)營工作，前者則把更多精力放在了產(chǎn)品和集團(tuán)層面。

在尹同躍卸下奇瑞總經(jīng)理一職幾天后的活動上，有媒體的報(bào)道稱，見到了一個“輕松”的尹同躍，神情姿態(tài)呈現(xiàn)出“無官一身輕”的超然姿態(tài)。

顯然，對于尹同躍個人來說，作為最高管理者而言，職業(yè)生涯中相隨數(shù)十年的壓力隨著“退休”已經(jīng)沒有了，但對于不能“退休”的奇瑞來說，在這樣的新舊時(shí)代的交替期，壓力更加的大。

這份壓力只能是新的奇瑞汽車總經(jīng)理——陳安寧全然承受。首要的壓力就是銷量不如預(yù)期。

作為曾經(jīng)的自主一哥，奇瑞在2007年后的多年時(shí)間里，卻因?yàn)轭l繁的人事變動和轉(zhuǎn)型找不到方向，逐漸被后來者超越。

盡管2017年總體銷量尚未揭曉，奇瑞無法完成90萬的年銷量目標(biāo)卻已成為事實(shí)。

搜狐汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車在2017年前11月的累計(jì)銷量為43.04萬輛，雖然奇瑞11月集團(tuán)銷量71827輛，環(huán)比增長27.9%，并且官方預(yù)計(jì)12月會實(shí)現(xiàn)35%的環(huán)比增長，但仍然無法追回2017年奇瑞多個月銷量不振造成的差距。

在2017年奇瑞年終媒體懇談會中，陳安寧針對2017年整體及各業(yè)務(wù)板塊經(jīng)營情況表示：“就全年來說，我們整體做得不夠好?！?/p>

整體銷量不理想很容易引發(fā)外界對于新上任者的信任危機(jī)。

在漫天針對陳安寧的質(zhì)疑聲中，陳安寧選擇的不是回避而是默默蓄力，自4月份上任以來，陳安寧展開了大刀闊斧的改革。

奇瑞早期由于奇瑞、開瑞、瑞麒、威麟四大品牌同時(shí)發(fā)展，造成了企業(yè)群雄割據(jù)的發(fā)展混亂的局面后，雖然提出“一個奇瑞”品牌戰(zhàn)略想要改變，但事實(shí)上一直執(zhí)行的不夠徹底，一直以來“觀致”“凱翼”項(xiàng)目飽受詬病，兩個項(xiàng)目的長期虧損也被認(rèn)為是拖累奇瑞的重要原因。針對這個問題，陳安寧毅然選擇對奇瑞“瘦身”，在很短的時(shí)間內(nèi)，奇瑞汽車先后完成兩次重大資產(chǎn)出售，奇瑞先是將其所持有的觀致汽車25%股權(quán)以16.25億元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給寶能集團(tuán)，又以24.94億元的價(jià)格出售全資子品牌凱翼汽車51%的股權(quán)。

與此同時(shí)，陳安寧還在馬不停蹄搭建自己的領(lǐng)導(dǎo)班子，將奇瑞的管理者線條梳理成營銷等6個模塊，并迅速落實(shí)相關(guān)崗位人員，6月26日，原分管國際銷售的奇瑞股份公司副總經(jīng)理何曉慶負(fù)責(zé)大營銷模塊；9月5日，原寶沃汽車集團(tuán)副總裁兼營銷公司總經(jīng)理賈亞權(quán)，被陳安寧邀請加盟奇瑞出任股份公司副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理；11月29日，原新浪汽車事業(yè)部副總編趙煥響應(yīng)陳安寧的召喚，加盟奇瑞出任公司總經(jīng)理助理、營銷公司執(zhí)行副總經(jīng)理、并兼任企業(yè)公關(guān)和產(chǎn)品公關(guān)執(zhí)行總監(jiān)。

在陳安寧的支持下，賈亞權(quán)僅用一個月完成奇瑞營銷公司的組織架構(gòu)和人員的調(diào)整，形成模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化的營銷組織體系，因此2017年最后兩個月奇瑞銷量大漲的市場表現(xiàn)不難理解。

另外，面對未來電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展機(jī)會，陳安寧表示要回歸創(chuàng)業(yè)者心態(tài)，要一改之前與媒體不夠坦誠的相處方式，這種回歸初心的心態(tài)和魄力，讓人看到了奇瑞重振雄風(fēng)是有可能的。

邁入2018，煥然一新的奇瑞又將何去何從？

因?yàn)槠放菩蜗筮^低和產(chǎn)品品質(zhì)差的問題，尹同躍在奇瑞第一次登頂后選擇正向研發(fā)和國際化的轉(zhuǎn)型之路，如今奇瑞在這兩方面已經(jīng)卓有成效。作為下一棒的陳安寧，會繼續(xù)將這些優(yōu)勢發(fā)展擴(kuò)大。

2017年，與國內(nèi)市場走低相反，奇瑞海外市場依然是亮點(diǎn)，奇瑞汽車目前已覆蓋全球80余個國家和地區(qū)市場，建立了10個海外生產(chǎn)基地及1500家經(jīng)銷和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，產(chǎn)品、品牌、服務(wù)、營銷深入海外市場。近日，奇瑞公布了最新的海外銷量數(shù)據(jù)：2017年出口新車?yán)塾?jì)107，727輛，同比增長22.3%，海外累計(jì)出口總量已超過130萬輛，持續(xù)保持國內(nèi)出口領(lǐng)先地位。國際化已經(jīng)成為奇瑞相較于其他車企的獨(dú)特優(yōu)勢，可以想見，未來國際市場將成為奇瑞反擊的有利武器。

在自主研發(fā)方面，奇瑞的產(chǎn)品品質(zhì)獲得業(yè)內(nèi)及消費(fèi)者認(rèn)可，其中發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)成為行業(yè)領(lǐng)先，在面向未來的新技術(shù)方面，奇瑞還將成立智能事業(yè)部，并且與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)巨頭百度合作無人駕駛等。

2017年不是奇瑞的產(chǎn)品年，但進(jìn)入2018年后，奇瑞有一系列的新產(chǎn)品上市規(guī)劃，除了內(nèi)部代號T18主打智能化的五座和七座SUV外，還有內(nèi)部代號M1D的轎車。一直以來奇瑞被認(rèn)為對市場消費(fèi)者需求把控不到位，車型在造型、設(shè)計(jì)、內(nèi)飾、互聯(lián)方面不能很好地把握消費(fèi)者的喜好，在2018年，陳安寧表示奇瑞將會針對這些問題作出調(diào)整，而新車是否會如奇瑞所說無論從造型到內(nèi)飾，都非常符合市場潮流、客戶需求，馬上就可以得到驗(yàn)證了。

除此以外，奇瑞將會發(fā)布又一重磅產(chǎn)品系列——EXEED高端產(chǎn)品系列，EXEED是奇瑞國際化和技術(shù)向上戰(zhàn)略的集成，未來將在國際市場上與全球成熟的汽車品牌展開直接競爭。

2017年對奇瑞而言，一定是非同尋常的一年，雖有不如意，但更多是即將破繭成蝶，破土而出的希望的孕育。我們看到了一個在組織架構(gòu)、品牌戰(zhàn)略、產(chǎn)品規(guī)劃等各方面更加成熟的奇瑞，不再迷失，步伐堅(jiān)定，在2018年探索更多可能性。

二十弱冠，奇瑞猛烈成熟，像一個充滿了力量的少年，展現(xiàn)在他面前的是——無限可能。2018的奇瑞，未來可期。endprint