周 薇,農(nóng)耘之,趙 睿
(廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院,廣西 南寧 530023)
近年來,自行車作為綠色低碳的出行方式在我國得到大力倡導(dǎo),以共享單車為代表的新興出行模式極大地改變了人們的生活。隨著自行車出行的進(jìn)一步普及,除了其與公共交通相結(jié)合解決最后一公里的交通出行難題外,自行車騎行也逐漸與運動健身、休閑旅游等產(chǎn)業(yè)相融合,成為一種休閑體驗的交通模式。在休閑農(nóng)業(yè)園區(qū)倡導(dǎo)自行車騎行,不僅有利于旅游者對農(nóng)業(yè)園區(qū)的自然風(fēng)光、歷史文脈等景觀特色以及特色農(nóng)業(yè)的深度感知,凸顯農(nóng)業(yè)旅游的休閑性和觀光性,同時大大提升了休閑農(nóng)業(yè)園區(qū)的游客體驗和旅游品質(zhì)。
近年來,南寧市委、市政府高度重視休閑農(nóng)業(yè)示范區(qū)建設(shè)?!懊利惸戏健本皡^(qū)始建于2005年,是著名作家陸地創(chuàng)作《美麗的南方》的誕生地,2007年榮獲“廣西農(nóng)業(yè)旅游示范點”“南寧市優(yōu)秀旅游景區(qū)”等稱號。2014年,廣西開展現(xiàn)代特色農(nóng)業(yè)示范區(qū)創(chuàng)建工作,西鄉(xiāng)塘農(nóng)林水利局組織編制了《南寧市西鄉(xiāng)塘美麗南方休閑農(nóng)業(yè)示范區(qū)建設(shè)規(guī)劃》,并在石埠半島創(chuàng)建了特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。2015年,西鄉(xiāng)塘區(qū)“美麗南方”休閑農(nóng)業(yè)(核心)示范區(qū)被自治區(qū)政府授予“廣西現(xiàn)代特色農(nóng)業(yè)(核心)示范區(qū)”稱號。2017年,“美麗南方”經(jīng)自治區(qū)認(rèn)定成為國家田園綜合體建設(shè)試點項目。
2018年,依據(jù)《南寧休閑農(nóng)業(yè)示范區(qū)(2017-2019年)建設(shè)實施方案》的要求,落實西鄉(xiāng)塘區(qū)休閑農(nóng)業(yè)的發(fā)展,在前期相關(guān)規(guī)劃和特色農(nóng)業(yè)示范區(qū)建設(shè)的基礎(chǔ)上,將騎行系統(tǒng)與道路系統(tǒng)相結(jié)合,進(jìn)一步強化“休閑”的概念,將美麗南方打造成為以慢行交通為主的休閑農(nóng)業(yè)示范區(qū)。
“美麗南方”休閑農(nóng)業(yè)示范區(qū)位于廣西南寧市西鄉(xiāng)塘區(qū)石埠半島,距市中心15km,邕江、南昆鐵路、南壇高速公路、南百公路和堤路園、大學(xué)西路過境,西部有郁江老口航運樞紐,極具交通區(qū)位優(yōu)勢(見圖1)。
圖1 美麗南方區(qū)位圖
“美麗南方”核心示范區(qū)以324國道為邊界,總規(guī)劃面積約50km2,包括石埠街道辦忠良、永安、樂洲、下靈、上靈、和安、老口、興賢8個自然村;農(nóng)戶9 245戶、31 528人,耕地面積26 064畝(其中水田14 718畝、旱地11 346畝、魚塘3 967畝)。區(qū)內(nèi)有豐富的水景資源和民族特色建筑,基礎(chǔ)設(shè)施完善,景點豐富,其中著名的景點有忠良村、金沙湖、太陽島、雙忠廟、黃氏榕園、青瓦房古村落、洛克玫瑰莊園等。
相關(guān)研究表明,騎行環(huán)境的優(yōu)劣是決定人們是否選擇騎行的重要因素[1]。石埠半島三面環(huán)水,風(fēng)景秀麗,視野開闊,整體地勢較為平坦,具有較高的騎行舒適度。區(qū)域內(nèi)水網(wǎng)密布,地形多樣性高,利于構(gòu)建移步易景的騎行環(huán)境。
通過對現(xiàn)狀農(nóng)業(yè)園進(jìn)行摸底調(diào)查,實地考察2014-2018年農(nóng)業(yè)園的建設(shè)成果,整個石埠半島內(nèi),已建成農(nóng)家樂、室內(nèi)多功能球館、垂釣區(qū)、拓展區(qū)、跑馬場、燒烤園區(qū)、水上運動游樂區(qū)、歷史留痕展區(qū)、農(nóng)具展示區(qū)、百果園采摘區(qū)、玫瑰園賞花區(qū)以及草莓園、葡萄園等娛樂項目45家。截至2018年上半年,美麗南方已經(jīng)入駐了80多個各式的農(nóng)業(yè)園或旅游項目,其中絕大部分集中在美麗南方南部的核心游覽區(qū)內(nèi)??傮w來說,示范區(qū)內(nèi)旅游資源豐富,空間分布相對集中,依托豐富的旅游資源,有利于提升騎行活動的休閑與文化體驗。
作為自治區(qū)重點打造的休閑農(nóng)業(yè)旅游示范區(qū),“美麗南方”示范區(qū)對外交通系統(tǒng)較為完善,內(nèi)部已初具規(guī)模。示范區(qū)主要對外交通是江北大道的延長線和X005縣道。江北大道延長線目前已完成大部分建設(shè),還有西段約20km的路段還處于建設(shè)階段,并未完全暢通。X005縣道目前且正在擴寬,未來將建成12m的主干道。示范區(qū)內(nèi)的村道雖偏狹窄,但絕大部分道路已改成水泥路面,少部分道路為碎石或泥土地質(zhì);老口水電站目前已經(jīng)建設(shè)完成,并且已經(jīng)可以通車。區(qū)域內(nèi)交通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成,基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施已基本完善,為打造騎行系統(tǒng)奠定了良好的基礎(chǔ)。
騎行系統(tǒng)規(guī)劃結(jié)合休閑農(nóng)業(yè)(核心)示范區(qū)近期的道路建設(shè)以及邕江兩岸慢行系統(tǒng)的設(shè)計,構(gòu)建健康休閑、安全舒適的綠色騎行系統(tǒng);配合道路系統(tǒng),在重要區(qū)域建設(shè)休憩驛站,提供餐飲、休憩、游玩的場所,打造具有地域風(fēng)情的騎行文化;配合美麗南方水系建設(shè),形成濱水的游覽騎行、步行道。
3.2.1 騎行道路選線原則
(1)騎行道路的選擇應(yīng)保證其經(jīng)濟(jì)效益,選線上應(yīng)臨近目前已建的或較為成熟的園區(qū),互惠共通,對示范區(qū)帶來收益的同時提高自身利用效率,使得示范區(qū)更為整體化和系統(tǒng)化;
(2)騎行道路的選擇應(yīng)保證其景觀效益,并經(jīng)過景觀良好的區(qū)域,特別是具有潛力的、未開發(fā)的園區(qū),滿足游客觀景需求的同時,提升道路品質(zhì);
(3)騎行道路的建設(shè)盡量利用機耕路和四好農(nóng)村路,保證投資的經(jīng)濟(jì)性的同時,還可做到同類資源合理利用;
(4)騎行道路線路的選擇應(yīng)盡量避免與車行道的混用,以保證游客的騎行安全,并且降低交通交叉口對道路通行的影響;
(5)騎行道路的選擇應(yīng)保證其可實施性,不得選址于地形險峻、地質(zhì)條件差等建設(shè)難度大的區(qū)域,防止其消耗資金過大及建設(shè)工時過長;
(6)騎行道路不得穿越已有園區(qū)和未有開發(fā)意向的村莊,以防止騎行游客擾亂園區(qū)的內(nèi)部秩序和影響村民正常生活。
3.2.2 騎行游覽環(huán)線規(guī)劃
騎行道路系統(tǒng)規(guī)劃以石埠街道為主體,以忠良核心游覽區(qū)為核心,構(gòu)建“大、中、小”三環(huán)相結(jié)合的騎行游覽環(huán)線系統(tǒng)(見圖2),建設(shè)通暢無阻的“騎行小鎮(zhèn)”。
(1)大環(huán)——環(huán)石埠半島騎行線
以環(huán)石埠半島的江北大道延長線、324國道為載體的環(huán)島騎行游線,主要穿過示范區(qū)入口、青瓦房、核心游覽區(qū)、老口老街市、老口水壩等區(qū)域性景點,全長約30km,騎行時間為2~4h。
(2)中環(huán)——精品農(nóng)業(yè)騎行線
以005縣道、忠良村東西公路為主要載體,穿過石埠街道、青瓦房、臺灣農(nóng)業(yè)園、忠良村核心景區(qū)、老口老街市等,以參觀農(nóng)業(yè)景觀為主,全長約18km,騎行時間為1.5~3h。
圖2 騎行環(huán)線規(guī)劃圖
(3)小環(huán)——環(huán)忠良村騎行線
以忠良核心游覽區(qū)道路為骨架,構(gòu)建的環(huán)忠良村騎行游線,主要景點包括美麗南方水系、忠良示范村、洛克玫瑰莊園等一系列休閑旅游景點,全長約12km,騎行時間為1~2h。
目前已開發(fā)的農(nóng)業(yè)園主要集中在石埠半島南部的核心游覽區(qū),西北至005縣道,東北至南寧繞城高速,面積約為12.6km2。騎行道路的近期建設(shè)將依托核心游覽區(qū)現(xiàn)有村落和農(nóng)業(yè)園區(qū)旅游資源,利用區(qū)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)旅游資源,以水景和綠植為造景元素,以特色民族建筑為文化脈絡(luò),乘政策東風(fēng),借助現(xiàn)代化建設(shè)手段,為游客提供濱水景觀休閑觀光、健康騎行文化體驗。
4.1.1 騎行道路分類與功能引導(dǎo)
騎行道路按功能分可分為三類,分別為騎行道路、混行道路、微騎道路。
騎行道路為獨立的標(biāo)準(zhǔn)道路,寬度為4m,可通行自行車、休閑自行車(限制長2.2m×1.0m)和觀光游覽電車。部分道路承擔(dān)游覽車的通行,由游覽車游線另行控制。
混行騎行道建于現(xiàn)狀道路兩旁,為機非混合道路。混行道可通行自行車和觀光自行車(限制長3.0m×1.0m)。由于是在機動車道上建設(shè),因此需要進(jìn)行一定限度的交通管制,讓行駛的車輛禮讓單車。
微騎道路主要位于忠良村內(nèi),結(jié)合村內(nèi)現(xiàn)狀道路設(shè)置,道路寬度僅為4m,兩側(cè)用地受現(xiàn)狀建設(shè)限制,只可通行普通雙人自行車,限制觀光自行車的進(jìn)入。
騎行道采用有色瀝青鋪設(shè),并設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)識牌、路面標(biāo)志、減速帶、斑馬線、會車區(qū)等。
4.1.2 騎行道路斷面設(shè)計
根據(jù)現(xiàn)狀道路形式、騎行道功能組織,規(guī)劃騎行道采用多種斷面形式,以適應(yīng)不同情況下的騎行和步行需求(如圖3所示)。主干道、快速路兩側(cè)的騎行道,通過綠化帶或樹池進(jìn)行分隔,實現(xiàn)機非分隔,保證騎行的安全性;在次要道路基礎(chǔ)上改建的機非混行騎行道路,兩側(cè)騎行道寬度設(shè)置為1.0~1.5m,可通行自行車和觀光自行車;改建和新建的騎行專用道,主要位于村內(nèi)支路和水體沿線,僅可通行自行車和行人,機動車、電瓶車和大型觀光車禁止入內(nèi),寬度設(shè)置為4m。
圖3 推薦道路斷面圖
4.1.3 道路交叉口控制
自行車道的網(wǎng)絡(luò)體系不可避免地會與城市道路發(fā)生交叉,一般情況下在平面交叉時,需要在道路交叉口設(shè)置自行車優(yōu)先過街標(biāo)識或交通信號,確保自行車通行的安全性[2]。本規(guī)劃的騎行路線從騎行驛站處直接連接道路,并在道路起始處設(shè)立標(biāo)識牌,提醒機動車輛減速慢行;在混行道路與騎行道路交叉口處設(shè)立自行車優(yōu)先過街標(biāo)識牌和機動車減速帶,以提醒機動車輛讓行和轉(zhuǎn)彎慢行;在混行道路和微騎道路的接口處,由于微騎道路只允許自行車和行人通過,故在交叉口處設(shè)立警示防撞柱、限制機動車車輛通行的指示牌。這些措施為騎行者的速度和安全提供了有效保障。
4.2.1 騎行驛站規(guī)劃
(1)驛站分級規(guī)劃
騎行驛站主要為市民和游客提供自行車租賃、休憩及醫(yī)療等服務(wù),與騎行道路共同構(gòu)成完整的騎行系統(tǒng),規(guī)劃共設(shè)置了三級騎行驛站。其中,一級驛站在滿足騎行憩息功能的同時,還應(yīng)具備鮮明的外觀標(biāo)識性、齊全的服務(wù)與休閑功能;二級驛站,在滿足騎行需求的前提下,具備一定的騎行服務(wù)功能;三級驛站,僅需滿足基本的騎行服務(wù)需求。
(2)驛站布點選擇
驛站的選點,應(yīng)結(jié)合村莊現(xiàn)狀、農(nóng)業(yè)園區(qū)屬性,在騎行道路側(cè)面建設(shè)騎行驛站,在滿足憩息、補給、觀光等功能的同時,激活驛站所在園區(qū)或村莊的旅游熱度,將各個旅游節(jié)點聯(lián)結(jié)成為一個整體。驛站用地必須符合土地規(guī)劃所規(guī)定的土地性質(zhì),不得使用不符合規(guī)范的土地進(jìn)行建設(shè),并以觀景協(xié)調(diào)、區(qū)域聯(lián)動為原則科學(xué)布置。(1)一級驛站位于重要交通節(jié)點、景觀節(jié)點,主要起到地標(biāo)作用以及提供完整的騎行服務(wù)功能以及旅游服務(wù)功能。除設(shè)有觀景平臺、茶室、休息設(shè)施、廁所、自行車租賃站點、直飲水、商店、自動售貨機等服務(wù)設(shè)施,還配備了醫(yī)療救護(hù)安全保障、科普解說、自助圖書館等。(2)二級驛站設(shè)置于景觀節(jié)點,主要起到景觀引導(dǎo)作用,意在激活驛站所在地的村莊旅游。設(shè)有觀景平臺、休息設(shè)施、自行車停放點、直飲水、自動售貨機等服務(wù)設(shè)施。(3)三級驛站主要供游人休息、停放自行車;設(shè)有休息設(shè)施、自行車停放點、直飲水。
4.2.2 標(biāo)識系統(tǒng)規(guī)劃
標(biāo)識牌不單單是服務(wù)于本次近期規(guī)劃所涉及的道路,還服務(wù)于整個美麗南方景區(qū)。標(biāo)識牌分三類,一類是在各園區(qū)使用的標(biāo)識牌;另一類是在重要交通節(jié)點的標(biāo)識牌;還有一類是各型提示牌、指示牌和景點牌。在游覽區(qū)南大門,增掛《南寧市美麗南方休閑農(nóng)業(yè)示范區(qū)建設(shè)規(guī)劃》的名牌。
本規(guī)劃提出了農(nóng)業(yè)休閑園區(qū)自行車騎行系統(tǒng)規(guī)劃的構(gòu)想,在慢行交通基礎(chǔ)上,注重綠色環(huán)保、節(jié)能低碳、以人為本,實現(xiàn)了農(nóng)業(yè)休閑旅游與體育健身運動的融合,將為游客和市民進(jìn)行休閑娛樂、健身鍛煉提供多重選擇。