裴訓(xùn)

車(chē)型：F18。

行駛里程：100000km。

故障現(xiàn)象：用戶(hù)反映車(chē)輛行駛中中央信息顯示屏顯示“供油系統(tǒng)故障”，儀表中沒(méi)有故障燈點(diǎn)亮報(bào)警提示。車(chē)輛行駛加速?zèng)]有明顯的影響。

故障診斷：接車(chē)后首先驗(yàn)證用戶(hù)反映的故障現(xiàn)象，車(chē)輛的中央信息顯示屏文字報(bào)警信息提示當(dāng)前存在，儀表中無(wú)故障報(bào)警燈點(diǎn)亮報(bào)警。連接ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)，讀取和發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)相關(guān)的故障內(nèi)容，只有兩個(gè)信息類(lèi)的故障碼：

◆C E D 4 0 0信息（輸送量，0x137）缺失，EKP接收器，DME/DDE發(fā)射器

◆CDA524信息（電動(dòng)燃油泵狀態(tài)，0x335）缺失，接收器DME/DDE，發(fā)射器

查看調(diào)閱故障的內(nèi)容說(shuō)明如表示所示。

選擇故障內(nèi)容，執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，系統(tǒng)提示EKPS故障可能性較高，由于沒(méi)有報(bào)DME的故障，所以DME暫時(shí)排除。

調(diào)用控制單元功能，讀取EKPS模塊的數(shù)據(jù)：

◆總線端kL.30電壓為14.2V

◆電動(dòng)燃油泵電壓為14.3V

◆電動(dòng)燃油泵電流為12.5A

CED400信息（輸送量，0x137）缺失，EKP接收器，DME/DDE發(fā)射器

急加速、緩加速，電動(dòng)燃油泵電流與電壓并沒(méi)有明顯變化，基本保持不變。

在電動(dòng)燃油泵的電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，將根據(jù)需要控制電動(dòng)燃油泵。DME 控制單元或 DDE 控制單元將計(jì)算出發(fā)動(dòng)機(jī)在相應(yīng)時(shí)刻所需的燃油量，所需的總量（燃油）被作為信息，經(jīng) CAN 總線發(fā)送至電子燃油泵控制單元（EKPS）。電子燃油泵控制單元（EKPS）將調(diào)節(jié)電動(dòng)燃油泵的功率，令電動(dòng)燃油泵準(zhǔn)確輸送所需的燃油量。在常規(guī)系統(tǒng)中，電動(dòng)燃油泵是以可提供的最大車(chē)載網(wǎng)絡(luò)電壓，恒定地以最高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。在每一種運(yùn)行狀態(tài)下，均提供所可能需要的最大燃油量。電動(dòng)燃油泵的電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)優(yōu)化了燃油供應(yīng)，并降低了燃油消耗。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)分別有各自的電動(dòng)燃油泵的電子調(diào)節(jié)系統(tǒng)。

利用電子燃油泵控制單元（EKPS），可以運(yùn)行不同的電動(dòng)燃油泵。為此，有以下 2 中控制單元型號(hào)：

◆直流電型號(hào)（DC）

◆交流電型號(hào)（AC）

在直流電型號(hào)中，電動(dòng)燃油泵是通過(guò)帶有永久磁鐵的直流電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的。在交流電型號(hào)中，電動(dòng)燃油泵是通過(guò)帶有永久磁鐵的無(wú)碳刷三相電機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的。通過(guò)相應(yīng)的設(shè)碼，可以運(yùn)行配備相應(yīng)控制單元型號(hào)的不同電動(dòng)燃油泵。這兩種控制單元型號(hào)在外觀上的區(qū)別在于其插頭顏色：直流電型號(hào)的插頭為波爾多紅色，交流電型號(hào)的插頭為白色。

電子燃油泵控制單元（EKPS）始終連接在總線端 KL.30g_z（BN2000）或總線端 KL.30B（BN2010）上，在未激活狀態(tài)下只需要很小的休眠電流。

為確保燃油供應(yīng)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制通過(guò) CAN 總線將一條含有需求要求的信息發(fā)往 EKPS 電子燃油泵控制單元。根據(jù)不同的電動(dòng)燃油泵調(diào)節(jié)方式，該信息或者將描述額定輸送量（轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)），或者描述脈沖寬度調(diào)制規(guī)定（壓力調(diào)節(jié)）。在轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)中，發(fā)動(dòng)機(jī)控制通過(guò) CAN 總線發(fā)送一條帶有燃油量需求要求的信息（單位：L/h）。該數(shù)值將在 EKPS 內(nèi)根據(jù)一條特性線換算為額定轉(zhuǎn)速并進(jìn)行調(diào)節(jié)至該值。壓力調(diào)節(jié)是采用電壓調(diào)節(jié)。通過(guò)至高壓泵的供給管路內(nèi)的實(shí)際壓力與額定壓力的比較，發(fā)動(dòng)機(jī)控制將經(jīng)過(guò) CAN 總線發(fā)送一個(gè)請(qǐng)求信號(hào)至 EKPS。EKPS 將這個(gè)請(qǐng)求信號(hào)換算成標(biāo)準(zhǔn)電壓。該標(biāo)準(zhǔn)電壓將在考慮了實(shí)際加在總線端 KL.30 上的電壓的情況下，轉(zhuǎn)換為脈沖負(fù)載參數(shù)。連接燃油壓力表，對(duì)燃油壓力進(jìn)行測(cè)量。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，燃油管路中的燃油處于壓力狀態(tài)（約550kPa），發(fā)動(dòng)機(jī)靜止20min后，壓力為470kPa，正常。EKPS連接在PT-CAN2總線上，測(cè)量PT-CAN2的波形，如圖所示，波形信號(hào)顯示正常。

電動(dòng)燃油泵控制單元（EKPS）的通信失靈時(shí)，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)（全球測(cè)試模塊）。存在某個(gè)控制單元內(nèi)部故障時(shí)，預(yù)計(jì)將出現(xiàn)以下情況：電動(dòng)燃油泵控制單元（EKPS）中出現(xiàn)故障記錄。與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的通信缺失或有錯(cuò)誤時(shí)，電動(dòng)燃油泵控制單元切換到緊急運(yùn)行。電動(dòng)燃油泵受控以全部功率運(yùn)轉(zhuǎn)。結(jié)合以上所有信息，分析認(rèn)為EKPS內(nèi)部故障的可能性最大，故對(duì)EKPS進(jìn)行更換，并對(duì)車(chē)輛進(jìn)行編程設(shè)碼。更換后故障依舊存在，故障碼也沒(méi)有改變。故障碼刪不掉，嘗試對(duì)控制單元復(fù)位，刪除故障碼也刪不掉。

剩下就只有DME控制單元內(nèi)部故障了，找配置相同的車(chē)輛，將DME及CAS對(duì)調(diào)，安裝后故障消失，讀取此時(shí)的數(shù)據(jù)流，此時(shí)急加速、緩加速時(shí)電動(dòng)燃油泵電流有明顯變化，電流范圍在7.1～10.5A之間，故障碼也可以刪掉。

更換DME，故障排除。

┃波形信號(hào)