丁佐鑫

中交三航局興安基建筑工程有限公司 上海 201315

1 底座板施工概況

為了熟悉高速鐵路應(yīng)用的CRTSⅢ型板式無砟軌道底座板施工的工藝流程及其施工方法，確保施工人員的技術(shù)達(dá)到要求，我項(xiàng)目部在揭板試驗(yàn)場地進(jìn)行了底座板的施工。

底座板布置為2塊Q2-1型底座＋2塊Q1-1型底座。Q1-1型底座板長5 650 mm，寬2 900 mm；Q2-1型底座板長4 960 mm，寬2 900 mm。直線段2種底座高度均為200 mm，曲線段外側(cè)高378 mm，內(nèi)側(cè)高162 mm（按照曲線段R=7 005 m計(jì)算）。2種底座板中間均設(shè)有2個(gè)限位凹槽，頂口長1 020 mm，寬720 mm；底口長1 000 mm，寬700 mm。每塊單元軌道板底座板之間設(shè)置寬20 mm的伸縮縫，伸縮縫內(nèi)填充聚乙烯塑料泡沫板，頂面和側(cè)面用厚20～30 mm的有機(jī)硅酮封邊[1-2]。底座板模板采用定制鋼模板，混凝土強(qiáng)度等級為C40，本次揭板試驗(yàn)底座板按照設(shè)計(jì)圖紙配置鋼筋。

2 底座板施工

2.1 施工準(zhǔn)備

2.1.1 培訓(xùn)交底

底座板施工前對相關(guān)人員進(jìn)行安全、質(zhì)量、技術(shù)培訓(xùn)，并進(jìn)行考核。安全、技術(shù)交底覆蓋率為100%。

2.1.2 測量放樣

施工前對底座板進(jìn)行測量放樣，測量過程中放樣出底座板的所有角點(diǎn)。采用墨線將角點(diǎn)連接成一條直線，以確定底座板及伸縮縫的具體位置。

2.1.3 混凝土及原材料檢驗(yàn)

底座板采用C40混凝土進(jìn)行澆筑，施工前對配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)并向監(jiān)理進(jìn)行報(bào)驗(yàn)，混凝土原材料及鋼筋已經(jīng)進(jìn)場，并進(jìn)行試驗(yàn)及報(bào)驗(yàn)合格。

2.2 模板驗(yàn)收及除銹

底座板模板采用定制鋼模板，模板進(jìn)場前對模板各部位尺寸進(jìn)行驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后對模板打磨除銹，打磨完成后涂刷脫模劑。

2.3 底座板基層處理

底座板放線完成后，在已經(jīng)硬化過的基面上進(jìn)行拉毛處理，拉毛范圍見新面不小于90%，拉毛深度1.8～2.2 mm。拉毛完成后采用森林滅火器將混凝土表面浮渣清除干凈，然后進(jìn)行錨固筋位置的測量放樣，根據(jù)點(diǎn)位打孔，孔深250 mm，孔徑21 mm。植筋前每個(gè)孔用手提鼓風(fēng)機(jī)清理干凈，待監(jiān)理驗(yàn)收后進(jìn)行錨固筋植筋（圖1）。

2.4 鋼筋網(wǎng)片鋪設(shè)及綁扎

植筋完成后，先鋪設(shè)下層鋼筋網(wǎng)片，再鋪設(shè)上層鋼筋網(wǎng)片，然后綁扎U形筋及切斷限位凹槽處鋼筋網(wǎng)片，最后綁扎限位凹槽處鋼筋網(wǎng)片。

鋼筋網(wǎng)片按照所放邊線進(jìn)行鋪設(shè)，鋪設(shè)過程中應(yīng)嚴(yán)格按照施工圖紙以及規(guī)范允許的偏差要求執(zhí)行。U形鋼筋綁扎前進(jìn)行鋼筋除銹，綁扎過程中嚴(yán)格執(zhí)行帶線綁扎，做到外觀橫平豎直，綁扎鋼筋的扎絲頭不得進(jìn)入鋼筋保護(hù)層內(nèi)。

鋼筋保護(hù)層采用厚35 mm墊塊進(jìn)行固定，按照梅花形布置，數(shù)量不得少于4塊/m2。確保鋼筋保護(hù)層厚度偏差在0～＋10 mm范圍內(nèi)，同時(shí)滿足鋼筋安裝后間距偏差20 mm的要求（圖2）。

圖1 植筋

圖2 限位凹槽處鋼筋網(wǎng)片割除

2.5 模板安裝及驗(yàn)收

鋼筋完成后進(jìn)行模板安裝，先安裝底座板側(cè)模，再安裝端模和伸縮縫模板，最后安裝限位凹槽模板。側(cè)模與側(cè)模之間通過螺栓連接固定，側(cè)模支撐采用雙向緊固螺桿緊固，每處2根，間距1 m布置。端模與側(cè)模之間通過螺栓連接，端模固定采用鋼筋斜撐，間距0.5 m布置。伸縮縫模板采用特制模板，通過兩端緊固裝置與側(cè)模連接（圖3）。限位凹槽模板安裝前復(fù)核限位凹槽位置，準(zhǔn)確無誤后再進(jìn)行安裝，每個(gè)限位凹槽采用中端緊固、四角支撐的方式，緊固和支撐均采用全絲螺栓，中端緊固螺栓隨錨固筋一起植入基層。待限位凹槽模板安裝后進(jìn)行限位凹槽防裂鋼筋的綁扎，并在凹槽四角處加設(shè)鋼絲網(wǎng)片，防止四角開裂。模板安裝過程中嚴(yán)格控制線形及高程，模板拼縫處采用止?jié){雙面膠進(jìn)行密封，嚴(yán)格控制拼縫處質(zhì)量[3-4]。

2.6 混凝土澆筑

在澆筑底座混凝土前，根據(jù)自密實(shí)混凝土施工用的軌道板抗上浮橫梁，在底座板兩側(cè)對應(yīng)位置設(shè)置直徑20 mm、長度15 cm的PVC管，為自密實(shí)混凝土封邊模板橫梁提供下拉固定點(diǎn)。安裝PVC管時(shí)，上翹17 mm，使之在施工期間不易進(jìn)雨水、雜物，以便于掛扣。澆筑前30 min灑水濕潤，對模板、基面進(jìn)行降溫。混凝土由拌和站集中拌制，嚴(yán)格按照監(jiān)理工程師所批復(fù)的配合比進(jìn)行拌制。拌制前由試驗(yàn)室對砂石料的含水率進(jìn)行測定，調(diào)整配合比用水量?；炷敛捎霉捃囘M(jìn)行運(yùn)輸，從拌和站運(yùn)送至施工現(xiàn)場需要24 min?；炷翝仓鰴C(jī)坍落度為170 mm，現(xiàn)場實(shí)測坍落度為200 mm，坍落度滿足配合比要求的（180±20）mm。

混凝土采用自卸入模方法，澆筑時(shí)由中間向四周，曲線段按由低處向高處的順序進(jìn)行?；炷琳駬v采用1臺50型振搗棒配以1臺30型振搗棒施工，30型振搗棒輔助配合振搗限位凹槽處。第1次收面時(shí)間為22：00。第2次收面時(shí)間為23：00，其中包括在底座板兩側(cè)設(shè)置4%的橫向排水坡，用專用抹子（長度為25 cm）精抹抹平。第3次收面時(shí)間為次日00：00。第4次收面采用磨光機(jī)收面（圖4）。限位凹槽及伸縮縫模板于次日01：30開始拆除，拆除后用抹子壓光。

圖3 底座板伸縮縫處模板安裝

圖4 混凝土收面

2.7 混凝土養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑完成后及時(shí)進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)采用一布一膜方式，先進(jìn)行灑水，并在限位凹槽處注滿水，之后覆蓋土工織物，最后上蓋塑料薄膜保濕養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)禁踩踏。

2.8 伸縮縫處理

底座板混凝土到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)，掀掉土工織物和薄膜。待混凝土表面干燥后，先用墨斗彈出伸縮縫邊線，再用手提切割機(jī)沿線切割，最后用氈子將嵌縫板上多余混凝土剔除，并用吹風(fēng)機(jī)將伸縮縫清理干凈，保持干燥。灌注有機(jī)硅酮封邊前，在底座接縫兩側(cè)的底座表面粘貼膠帶，防止污染底座和保證封邊線條美觀。硅酮灌注飽滿且要連續(xù)（圖5）[5-8]。

圖5 伸縮縫硅酮灌注

2.9 底座板驗(yàn)收

經(jīng)驗(yàn)收，底座板混凝土結(jié)構(gòu)密實(shí)、表面平整、顏色均勻，無露筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等外觀缺陷，長度、寬度、中心線位置頂面高程、相鄰限位凹槽位置等外觀尺寸均符合設(shè)計(jì)要求（圖6、圖7）。

圖6 曲線段底座板驗(yàn)收

圖7 直線段底座板驗(yàn)收

3 底座板施工取得的成效及總結(jié)

3.1 取得的成效

通過本次底座板施工，對以下項(xiàng)目進(jìn)行了驗(yàn)證：

1）模板（含限位凹槽）設(shè)計(jì)整體合理，無變形、脹?，F(xiàn)象。

2）底座板混凝土無明顯的錯(cuò)臺，整體外觀良好。

3）底座板澆筑工藝、機(jī)械及人員配備滿足要求。

3.2 底座板施工總結(jié)

通過本次底座板施工，不僅使得技術(shù)人員和作業(yè)工人熟悉了鐵路底座板施工的各種工序及底座板（含限位凹槽）工裝的作業(yè)要求，同時(shí)也驗(yàn)證了混凝土配合比的合理性，從而為CRTSⅢ型無砟軌道底座板大面積施工打下良好的基礎(chǔ)。