陳歡揚(yáng)

摘要 隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)不斷提升，民航交通也是人們出門的最佳公共交通通信，通信技術(shù)是確保飛機(jī)在空中有序飛行和飛行安全的重要保證，通信技術(shù)值得每一個(gè)民航單位技術(shù)開發(fā)研究和不斷創(chuàng)新。本文主要介紹了通信技術(shù)的現(xiàn)狀，并研究了民航通信技術(shù)的應(yīng)用研究。

【關(guān)鍵詞】民航 通信技術(shù) 應(yīng)用

中國(guó)民航的新技術(shù)歷經(jīng)多年的發(fā)展和改革，已經(jīng)逐漸成熟。民航事業(yè)的發(fā)展水平集中體現(xiàn)在民航的應(yīng)用水平，通信技術(shù)應(yīng)用主要包含了民航機(jī)組和地面的指揮中心中的業(yè)務(wù)通信以及旅客的日常通信，民航技術(shù)發(fā)展主要是以提升通信穩(wěn)定性和通信質(zhì)量為發(fā)展原則。深入研究民航通信新技術(shù)可一次進(jìn)民航事業(yè)的發(fā)展，同時(shí)也為民航安全運(yùn)行提供重要保障。

1 民航航空通信技術(shù)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展以及國(guó)家政策的開放，許多飛行路線應(yīng)用到民航中，航空公司的客流量不斷增漲，同時(shí)也為航空企業(yè)帶來了大的挑戰(zhàn)，民航航空公司在發(fā)展過程中飛機(jī)中的內(nèi)部通信技術(shù)發(fā)揮著十分重要的作用，所以為了保證航空在運(yùn)行中的安全性，就要將航空通信技術(shù)提上日程提高關(guān)注度要不斷的探索和研究成熟的通信技術(shù)。飛機(jī)飛行過程中需要大量的數(shù)據(jù)傳輸，并且這些數(shù)據(jù)都是相對(duì)復(fù)雜的而且對(duì)周圍通信環(huán)境要求也是十分高的，為了確保民航航空安全，就要采用更安全的通信技術(shù)，在數(shù)據(jù)傳送過程中民航部分要與多個(gè)部門共同進(jìn)行通信管理工作，這些部門進(jìn)行的工作與飛機(jī)飛行有著密不可分的關(guān)系，這些部門主要是航空管理局、計(jì)算機(jī)控制中心、航空公司等，各個(gè)部門各司其職，默契配合保障民航安全安全運(yùn)行。

當(dāng)前我國(guó)航空交通技術(shù)服務(wù)中交通服務(wù)通信和航空運(yùn)行控制服務(wù)主要是以話音為主，應(yīng)用于大部分服務(wù)中，根據(jù)相關(guān)人員預(yù)測(cè)未來我國(guó)航空通信新技術(shù)在2020年之后數(shù)據(jù)通信服務(wù)在地空中的應(yīng)用會(huì)越來越廣泛，也會(huì)是未來航空通信的重要手段并且地空信息置換信息也會(huì)變得越來越豐富，其中語音通信可以作為應(yīng)急和輔助通信使用，并且還可以完成數(shù)據(jù)與數(shù)據(jù)之間的轉(zhuǎn)換，在地空通信中值得人們關(guān)注的通信技術(shù)主要包括：“VDL模式2”、“L-DCAS”、 “IEEE802.16e”、 “IPv6”、“VoIP”等。當(dāng)今空中航空的運(yùn)行方式正處于轉(zhuǎn)變階段，所以航空通信技術(shù)作為航空運(yùn)行方式的基礎(chǔ)技術(shù)同樣也要適應(yīng)這種變化，航空通信新技術(shù)可以為航空系統(tǒng)提供安全、可靠、豐富的服務(wù)。

2 民航通信技術(shù)應(yīng)用

通信技術(shù)已經(jīng)在民航航空系統(tǒng)廣泛應(yīng)用，其涉及了多個(gè)領(lǐng)域，通信技術(shù)主要分為四類服務(wù)：航空交通通信服務(wù)，航空交通運(yùn)行控制服務(wù)，航空管理通信服務(wù)，航空旅客通信服務(wù)。

2.1 航空交通通信服務(wù)

航空交通通信服務(wù)又被稱為ATSC。航空交通通信服務(wù)是指和空中的交通服務(wù)有關(guān)的通信，飛機(jī)的正常飛行和民航航班正常運(yùn)行都離不開航空交通通信。航通交通通信主要包含了管理指令、飛機(jī)飛行情報(bào)、天氣氣象信息、位置報(bào)告等。通信技術(shù)產(chǎn)生通信的可能是在航空器和地面交通服務(wù)之間進(jìn)行的，比如飛機(jī)的管理指令就是管理中心進(jìn)行管理權(quán)力移交。這一類通信有較高的優(yōu)先級(jí)同時(shí)也是保障航空通信系統(tǒng)的重要業(yè)務(wù)。

2.2 航空交通運(yùn)行控制服務(wù)

航空交通運(yùn)行控制服務(wù)被稱為AOC。航空交通運(yùn)行控制服務(wù)是飛機(jī)在飛行過程中航空公司的運(yùn)行控制中心和飛機(jī)機(jī)組之間的通信這一通信技術(shù)主要是保障飛機(jī)的安全和飛機(jī)航班的正常運(yùn)行，從而提高運(yùn)行效率。航空交通運(yùn)行控制系統(tǒng)的內(nèi)容十分豐富主要對(duì)飛機(jī)航班飛行計(jì)劃、航班執(zhí)行情況以及飛機(jī)航空器的狀態(tài)監(jiān)視等，航通交通運(yùn)行控制服務(wù)也包含的大部分信息都關(guān)系著飛機(jī)的正常運(yùn)行。

2.3 航空管理通信服務(wù)

航空管理通信服務(wù)稱為AAC。航空管理通信主要是檢測(cè)飛機(jī)航空運(yùn)輸企業(yè)中相關(guān)的航班執(zhí)行和運(yùn)輸方面的一些商務(wù)信息，比如一些后勤保障類信息如：飛機(jī)運(yùn)輸服務(wù)預(yù)定，飛機(jī)以及機(jī)組的安排，這一功能主要是使民航企業(yè)提供運(yùn)營(yíng)效率。

2.4 航空旅客通信服務(wù)

航空旅客通信服務(wù)指的是乘客以及飛機(jī)工作人員從個(gè)人目的出發(fā)的一種語音通信和數(shù)據(jù)通信功能，和飛機(jī)的飛行安全毫無關(guān)系，這類通信技術(shù)目前在民航企業(yè)還沒有廣泛應(yīng)用，當(dāng)前航空通信系統(tǒng)主要是提供空中交通服務(wù)通信和航空運(yùn)行控制服務(wù)，由于航空企業(yè)的不斷發(fā)展，乘坐飛機(jī)的旅客對(duì)個(gè)人通信的需求正逐步上升。

3 民航通信技術(shù)的發(fā)展前景

在民航通信技術(shù)的未來發(fā)展中民航的通信技術(shù)和通信管理會(huì)不斷擴(kuò)大，并且還要滿足未來十年的需求，未來民航通信技術(shù)的發(fā)展方向主要是大容量、高速傳播，通過數(shù)據(jù)通信技術(shù)進(jìn)行服務(wù)，同時(shí)還要將航空旅客通信服務(wù)重視起來，讓乘坐飛機(jī)的旅客能夠在乘坐飛機(jī)時(shí)享受到移動(dòng)通信服務(wù)，同時(shí)在通信管理這方面主要利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以網(wǎng)絡(luò)為中心保障各個(gè)航空之間的交流和互動(dòng)以及共同決策等，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化的信息管理，保證不同服務(wù)都能夠緊密銜接配相配合。還有多鏈路的合理應(yīng)用，在同一個(gè)航空器上使用多個(gè)無線鏈路條，同時(shí)還應(yīng)該多條無線路條的調(diào)度和管理進(jìn)行更好的服務(wù)能力。

4 結(jié)束語

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展通信技術(shù)已經(jīng)成了相關(guān)行業(yè)中不可缺少的一部分，有效地通信技術(shù)保證飛機(jī)正常運(yùn)行。目前我國(guó)民企業(yè)航空通信技術(shù)是飛機(jī)安全運(yùn)行的核心內(nèi)容，并且我國(guó)民航事業(yè)不斷的發(fā)展，民航業(yè)務(wù)也逐漸提升，尤其是網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球的今天，相信民航技術(shù)的發(fā)展前景是無法估量的。

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