于海

摘要 航空航天事業(yè)發(fā)展作為我國(guó)社會(huì)主義建設(shè)過(guò)程中重要參與部分，在實(shí)際進(jìn)行一系列研究工作的過(guò)程中，重點(diǎn)加強(qiáng)航空安全信息處理技術(shù)的創(chuàng)新研究，以此能夠?yàn)闃?gòu)建戰(zhàn)略型的航空事業(yè)奠定重要基礎(chǔ)。那么，就當(dāng)前我國(guó)航空安全信息處理運(yùn)用現(xiàn)狀分析，以此提出創(chuàng)新改進(jìn)對(duì)策具有重要的現(xiàn)實(shí)工作意義。

【關(guān)鍵詞】航空安全信息 處理技術(shù) 研究分析

航空航天技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展過(guò)程中，信息化技術(shù)的創(chuàng)新使用對(duì)于整體提高技術(shù)研究開發(fā)水平有著重要作用。在當(dāng)前，我國(guó)大力促使航空航天技術(shù)水準(zhǔn)向著國(guó)際化方向進(jìn)行的過(guò)程中，力圖能夠保證安全運(yùn)用，在我國(guó)全力建設(shè)社會(huì)主義事業(yè)過(guò)程中，建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)，從安全和效益兩個(gè)方面滿足航空強(qiáng)國(guó)建設(shè)發(fā)展要求，以此能夠充分運(yùn)用航空安全信息處理技術(shù)，為整個(gè)航空事業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供充足的技術(shù)支撐。

1 信息處理技術(shù)在航空安全管理的作用分析

1.1 提高安全管理活動(dòng)效率

航空安全管理事務(wù)進(jìn)行過(guò)程中，由于航空事業(yè)本身運(yùn)行特殊性，所涉及的安全管理工作不但涉及航空飛機(jī)本身安全性而且同樣涉及空間內(nèi)乘客之間發(fā)生的意外安全事故、恐怖襲擊等問(wèn)題。所以，航空安全管理活動(dòng)始終都會(huì)涉及到“信息”，在精確信息處理結(jié)果作為借鑒依據(jù)基礎(chǔ)上，保證安全管理活動(dòng)不會(huì)妨礙正常航空運(yùn)行工作，提高安全管理活動(dòng)效率。在航空安全管理工作進(jìn)行過(guò)程中，將航空運(yùn)行當(dāng)成一個(gè)整體系統(tǒng)，能夠?qū)⑹鹿手兴写嬖诘娜毕輪?wèn)題進(jìn)行分析，加強(qiáng)信息集中處理利用，密切發(fā)現(xiàn)各種信息之間的聯(lián)系性，以此能夠最大化的保證信息價(jià)值為安全管理活動(dòng)所用。

1.2 保證安全管理涉及全方面工作進(jìn)行

航空運(yùn)輸業(yè)安全管理工作高效進(jìn)行決定了整個(gè)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展質(zhì)量，而且由于現(xiàn)今航空運(yùn)輸業(yè)本身所蘊(yùn)含的科技含量較高，在特殊環(huán)境中運(yùn)行，非常容易遇到一系列的安全問(wèn)題。安全問(wèn)題產(chǎn)生隨之便是許多安全信息，安全信息無(wú)論從種類還是廣度范圍上都是比較多的，涉及到聯(lián)檢、油料、航空公司、機(jī)務(wù)、空管、機(jī)場(chǎng)等方面，許多信息之間是相互傳遞和相互聯(lián)系的，信息處理中涉及各個(gè)部門導(dǎo)致工作量大，安全管理工作也比較復(fù)雜，工作難度大，而系統(tǒng)論中，對(duì)于航空運(yùn)輸業(yè)來(lái)講，某一個(gè)運(yùn)輸方面發(fā)生問(wèn)題，那么將會(huì)影響到其他專業(yè)部門的安全運(yùn)行，安全管理工作面臨著“牽一發(fā)而動(dòng)全身”的問(wèn)題。所以，在航空安全管理工作中，將安全管理工作放置在系統(tǒng)環(huán)境中，通過(guò)對(duì)安全管理部門、事務(wù)所涉及的表現(xiàn)形式、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、發(fā)展變化以及真實(shí)反映等進(jìn)行動(dòng)態(tài)跟蹤監(jiān)督和實(shí)時(shí)性分析，獲得精確、及時(shí)的安全信息，并且在信息傳遞連通基礎(chǔ)上，保證航空安全信息工作便利化、及時(shí)性實(shí)現(xiàn)，最大限度降低不安全事件出現(xiàn)的頻率，且對(duì)于為航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展創(chuàng)建穩(wěn)定運(yùn)行環(huán)境也是非常有效的。

2 航空安全信息處理技術(shù)分析

2.1 航空安全信息組成介紹

航空運(yùn)輸業(yè)中航空安全信息的組成在涉及航空各個(gè)部門基礎(chǔ)上，主要包括氣象、氣象、通信導(dǎo)航、空中交通管理、航空維護(hù)與運(yùn)營(yíng)、飛機(jī)制造與設(shè)計(jì)、飛行訓(xùn)練與教學(xué)層面，在部門和層面交叉存在上的安全信息包括航空公司的實(shí)時(shí)運(yùn)營(yíng)信息、航空系統(tǒng)理論、航空運(yùn)輸安全生產(chǎn)的程序、標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、法律。在當(dāng)前信息化技術(shù)應(yīng)用過(guò)程中，航空安全信息處理過(guò)程以及處理結(jié)果主要表現(xiàn)為數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)頁(yè)、網(wǎng)站方式，同時(shí)兼具電子出版物、紙本，相關(guān)人員可以查詢和運(yùn)用。

2.2 航空器運(yùn)行分析

航空安全信息處理技術(shù)應(yīng)用中最為直接的反應(yīng)工具為航空器運(yùn)行狀況。如，在馬航事件中，為了調(diào)查飛機(jī)出現(xiàn)失誤的原因，一直在竭力搜尋“黑匣子”，力圖能夠從航空器中獲得關(guān)于航空運(yùn)輸事故的安全信息，進(jìn)行集中的分析、處理和利用。而在航空器運(yùn)用基礎(chǔ)上，我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)為了避免類似事故再次出現(xiàn)，會(huì)不斷的針對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)提高和改進(jìn)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃、提高氣象服務(wù)工作水平、創(chuàng)新強(qiáng)化空中交通管理、研發(fā)使用高科技航空設(shè)備以及輔助強(qiáng)化機(jī)組訓(xùn)練、定時(shí)維修程序工作，保證航空運(yùn)輸業(yè)得到全方面安全管理。

當(dāng)前，航空安全信息處理技術(shù)在運(yùn)用航天器過(guò)程中，力圖能夠構(gòu)建具有中國(guó)特色的、自身技術(shù)研發(fā)的、完善的保密自愿報(bào)告系統(tǒng)，以此實(shí)現(xiàn)多渠道收集真實(shí)的航空安全信息目標(biāo)，為航空運(yùn)輸業(yè)的高效運(yùn)行提供管理依據(jù)。雖然，我國(guó)各個(gè)航空運(yùn)輸公司建立了屬于自身的航空自愿報(bào)告系統(tǒng)，但是該報(bào)告系統(tǒng)在接受報(bào)告數(shù)量和質(zhì)量工作中，與國(guó)外先進(jìn)的報(bào)告系統(tǒng)應(yīng)用之間存在很大差別，運(yùn)行效果并不能夠?yàn)楹娇者\(yùn)輸業(yè)安全管理工作高效進(jìn)行奠定基礎(chǔ)。所以，在建立完善的航空安安全資源報(bào)告系統(tǒng)基礎(chǔ)上，能夠重視系統(tǒng)建設(shè)的安全性，注重創(chuàng)新使用內(nèi)外網(wǎng)分離的方式改進(jìn)報(bào)告系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從系統(tǒng)功能和存儲(chǔ)數(shù)據(jù)工作方式完善基礎(chǔ)上，保證信息安全處理水平提高。

2.3 選擇呼叫信息系統(tǒng)

航空安全信息處理技術(shù)應(yīng)用中選擇呼叫信息系統(tǒng)對(duì)于安全警報(bào)和安全緊急預(yù)防工作的到位起著重要的依據(jù)提供工作。實(shí)際應(yīng)用中，選擇呼叫信息系統(tǒng)主要通過(guò)高頻通信信息系統(tǒng)，在地面塔臺(tái)來(lái)聯(lián)系制定的一組飛機(jī)或者指定飛機(jī)。在現(xiàn)代化信息技術(shù)應(yīng)用水平不斷提高基礎(chǔ)上，選擇呼叫信息系統(tǒng)同樣得到了創(chuàng)新發(fā)展。但是，我國(guó)當(dāng)前大多數(shù)選擇呼叫信息系統(tǒng)輔助使用的地方塔臺(tái)的選呼發(fā)射設(shè)備應(yīng)用水平較低，未能夠跟隨時(shí)代潮流和社會(huì)發(fā)展進(jìn)行及時(shí)的創(chuàng)新改革，嚴(yán)重阻礙了航空安全信息處理工作的進(jìn)行。所以，為了能夠保證選擇呼叫信息系統(tǒng)高效率工作，可以優(yōu)先選擇使用兼容性、技術(shù)先進(jìn)的選擇呼叫系統(tǒng)。并且工作人員注重選擇呼叫信息系統(tǒng)出現(xiàn)隨機(jī)噪聲、話音、音樂(lè)的幅度達(dá)到30dB以上、頻頻率偏離額定值±3.45%以上以及音頻碼的幅度值為30dB以上狀況時(shí)，必須立即停止使用選擇呼叫信息系統(tǒng)。力圖創(chuàng)新使用選擇呼叫信息系統(tǒng)控制音頻頻率的偏離額定值、輸入信號(hào)電平范圍較廣泛、音頻信號(hào)諧波失真率較低，注重選擇呼叫信息系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)工作的進(jìn)行，以此促使選擇呼叫信息系統(tǒng)在航空安全信息處理技術(shù)中的應(yīng)用水平提高。

3 小結(jié)

綜上所述，航空安全信息處理技術(shù)應(yīng)用對(duì)于保證航空運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)定運(yùn)行發(fā)展起著非常重要作用，在實(shí)際進(jìn)行過(guò)程中，能夠創(chuàng)新使用航空運(yùn)行器以及選擇呼叫信息系統(tǒng)前提下，注重安全信息處理范圍全面、完整，保證信息之間聯(lián)系性以及相通性能夠真正為安全管理活動(dòng)所用，為我國(guó)建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)、降低意外事故突發(fā)等發(fā)揮重要的促進(jìn)作用。

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