Enrico+Rondinell

在意大利，我們不再習慣這種表演性質(zhì)的比賽。是的，我們有1000英里老爺車拉力賽，Gran Premio Nuvolari賽事，還有Villa dEste賽事，我們經(jīng)歷了很多拉力賽傳奇，以及過去幾年里關于賽車的很多趣事。然而這項賽事卻是完全不同的：意大利蒙扎古典汽車賽對于我們所有“骨灰級車迷”來說堪稱一項夢寐以求的賽事。

意大利蒙扎古典汽車賽是在一個賽事滿滿的周末（在蒙扎賽車場）舉辦的：沒有常規(guī)性比賽，沒有喧鬧擁擠的觀眾，也沒有超炫的車技有，有的只是純粹的速度。

那么這項賽事和其他經(jīng)典車比賽究竟有什么區(qū)別呢？區(qū)別就在于汽車上！

在意大利，已經(jīng)30年沒有看到這種起跑排位了：法拉利250 Le Mans、330 GTO、275 GTB、瑪莎拉蒂敞篷雙座跑車、幾十輛謝爾比眼鏡蛇、然后是法拉利512 M、保時捷917K、保時捷962、藍旗亞Beta MontecarloTurbo、洛拉T298等。上世紀80年代中期，意大利人組織了Giro dltalia和Coppa dltalia賽事，有數(shù)百種極其獨特而珍貴的賽車在賽道和特殊賽段上展開了巔峰對決。如今，經(jīng)驗豐富的法國人帕特里克·彼得（Patrick Peter）收集了歐洲所有真正具有競爭力的最佳經(jīng)典車。

對于我，或許同樣對于其他汽車發(fā)燒友來說，正如自小就一直令我感到訝異的：我眼中的這些賽車都是如此獨特不凡！我當時見到它們的驚慕之情簡直溢于言表。

有兩輛五六十年代的汽車曾贏得過NastroRosso獎杯：一輛是1966法拉利275 GTB/C，另一輛則是以“鳥籠”著稱的瑪莎拉蒂T61。

然后，在兩個小時的“六十年代耐力賽”中，五輛謝爾比眼鏡蛇占領了前七名：但是成績遠遠不及名列第一的911系列（因為謝爾比眼鏡蛇更重，動力也稍微遜色），這個系列有10多輛車參加比賽，所有參賽車輛之間的成績僅相差2秒。

我不能說這是我最喜歡的賽事，但是有B MW 635 CSL和福特卡普里參賽的遺產(chǎn)巡游杯挑戰(zhàn)賽卻讓我感到自己好像又回到了七十年代。與保時捷917與法拉利512M之間的“勒芒風格”傳奇決斗相同：在這里，克羅迪奧·羅達羅（Claudio Roddaro）本來駕駛著917遙遙領先，卻突然爆胎了，這真是太倒霉了，同樣的事情也發(fā)生在我們的RS古典汽車賽上，當彼得-席爾瓦（Pietro Silva）掛著五擋在賽道上全速飛馳時，賽車的左后輪卻突然爆胎了！那么，有962和梅賽德斯C11參賽的C組就更不用說了！

現(xiàn)在，我已經(jīng)開始著手尋找能夠參加這項冠軍賽的賽車：對于我而言，夢想終于變得觸手可及了！

翻譯：姜麗霞endprint