羅丹

Q50L當(dāng)初國(guó)產(chǎn)時(shí)火了一把，亮眼的外觀和必備的“L”當(dāng)然功不可沒(méi)，電子線(xiàn)控轉(zhuǎn)向也擁有足夠的高科技噱頭，強(qiáng)勢(shì)吸引了市場(chǎng)上很大一部分眼球，當(dāng)然，現(xiàn)今的銷(xiāo)量已經(jīng)趨于平緩。CDX的路線(xiàn)基本相同，樣子好看得不得了，還是最爆款的緊湊SUV，可能是我那段時(shí)間比較懶，也可能是由于本田骨子里的低調(diào)性格，CDX在剛上市時(shí)惹來(lái)的關(guān)注并沒(méi)有Q50L那么高，反而隨著今年MDX一波強(qiáng)勢(shì)宣傳，CDX似乎也在借著東風(fēng)往上飄。

CDX無(wú)疑是很好看的，尤其是這輛寶石藍(lán)，晶瑩的噴漆和豐富的車(chē)身線(xiàn)條讓它成為一塊名符其實(shí)的藍(lán)寶石，回頭率高高噠！車(chē)內(nèi)也很好看，儀表盤(pán)的燈光配色是在豪華甚至超跑廠商中都找不到的獨(dú)特味道，獨(dú)特到我都不知道該怎么形容這個(gè)顏色……總之是很有品昧很獨(dú)特就對(duì)啦。我最喜歡藏在中央扶手下面的儲(chǔ)物空間，更有意思的是換擋機(jī)構(gòu)左右兩邊的手機(jī)槽，槽里暗含能夠通到下方USB接口的孔洞，實(shí)話(huà)說(shuō)，本田在這些細(xì)小方面的別出心裁，真是其他廠家拍馬都追趕不上。

可惜啊，1.5T加8擋雙離合的組合行駛起來(lái)本該是相當(dāng)平順舒適的，但是我們這一輛卻表現(xiàn)平平，堵車(chē)時(shí)的換擋頓挫很明顯，雙離合變速器完全不知道該如何處理時(shí)加時(shí)減的車(chē)速變化，2、3擋之間的擋位選擇尤其糾結(jié)。我不在乎這到底是不是因?yàn)檫@輛近20000里程的試駕車(chē)已經(jīng)被摧殘得夠嗆，因?yàn)闊o(wú)論是與否，這都不應(yīng)該是謳歌，或任何同級(jí)產(chǎn)品拿得出手的表現(xiàn)，或者說(shuō)借口。

不用想也知道，CDX是謳歌這個(gè)高端品牌搶占“低端”市場(chǎng)的敲門(mén)磚，一方面，由于成本控制而在某些地方有所妥協(xié)是大家都可以理解的，另一方面，某些地方的品質(zhì)是絕不可以妥協(xié)的，尤其在國(guó)產(chǎn)之后，高端品牌的品性不只在于顏值，很多調(diào)校方面的細(xì)節(jié)，往往是決定因素。endprint