張建陽

新的設計，新的架構，新的底盤，新的動力總成，脫胎換骨的歐陸GT要重新定義偉大旅行。

不知道大家還記不記得兩年前賓利的那款名字奇奇怪怪的概念車EXP 10 Speed 6，當年不少媒體猜測它將演化為一個全新的車系，而現(xiàn)在它卻把靈魂附著在了新三代歐陸GT上重生。

外觀風格就是概念車與上一代GT的融合體，整體造型緊致又不失優(yōu)雅。前輪前移了135mm，達到更好重量分配的同時也更動感了。車前臉造型幾乎和概念車如出一轍，尾燈造型倒是有些出人意料。

內飾依舊是濃濃的賓利風，繼續(xù)了賓利式奢華。整體做工極佳，各組件間的公差只有比發(fā)絲還小的0.1mm。整個內飾中幾乎所有材料都處理得比以往薄很多以達到輕量化需求。在各種真材實料中最亮眼的要算是點綴在各色真皮中上的帶有“diamond in diamond”花樣的特殊皮質了。中心菱形為刺繡工藝，光設計紋樣繡法就花了18個月，機器將菱形紋樣繡在皮子上后再由匠人手工縫制在一起。除了刺繡工藝，車廂里還有不少新科技融入其中。點火按鈕位于擋桿后方，周圍一圈是駕駛模式選擇旋鈕（新GT共有四種駕駛模式可選，懶得動手的朋友可以把模式停放在“Bentley”上，畢竟是工程師推薦，絕對錯不了）。中控臺上方有三個面板可以切換，一個是與中控同色飾板，還有一面是三枚機械表（分別為溫度表、指南針和計時器），最后一面就是全新的12.3英寸高分辨率觸摸屏。它與全液晶儀表盤組成了新一代歐陸GT的信息娛樂系統(tǒng)，這也是賓利車系中第一款動用這么大的液晶屏。新系統(tǒng)的操作邏輯與其他大眾集團產(chǎn)品大同小異，只是畫面更精致，風格更賓利一些。

除了外觀大變樣，歐陸GT的內在也進行了一次大換血。新車型還搭載了上一代歐陸GT3-R上的四驅模式，直徑高達420mm的剎車盤，專門定制的倍耐力P Zero輪胎。6.0L W12發(fā)動機經(jīng)過重新調校后最大功率提升7.5%達到467kW（635匹馬力），最大扭矩提升25%達到900N·m，并且充滿了從1350r/rain到4500r/min的整個轉速區(qū)間。搭配全新8速雙離合變速器后0-100km/h比老款快了0.8s達到3.7s，最高車速為333km/h。

車身骨架鋼鋁并用，旨在降低車重的同時保證剛性和抗扭轉性。所有車身外飾板件全部用鋁合金打造，生產(chǎn)過程中還動用了出現(xiàn)在航空領域的“Super Forming”技術，最終成果就是整車重量相較老款減輕了足足85ka。

賓利這次在底盤上也下了不少功夫，前懸采用雙叉臂，后懸為多連桿式，為了降低輪下質量，懸架均由鋁材打造。三腔空氣彈簧是這次底盤更新的重點，新的空氣懸掛系統(tǒng)比之前的單腔產(chǎn)品多了60%的空氣儲量，其軟硬可調范圍也比老產(chǎn)品廣了不少。搭配新的懸掛給了底盤更寬泛的適用范圍來應對各種情況。附加在懸掛上的還有一套叫Bentley Dynamic Ride的系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可以讓懸掛主動發(fā)力來抵抗車身側傾（可在0.3s內達到1300N·m的最大推力），可以讓底盤獲得更好的舒適性抑或抓地力。它與EPAS（電動輔助轉向）一同接入48V系統(tǒng)內。

新的設計，新的科技，再加上讓人眼花繚亂的精美細節(jié)，雖然本人目前還沒有開到新一代歐陸GT，但是我感覺或許這款車真的能夠重新定義Grand Touring的含義。endprint