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        原來(lái)是高手

        2018-02-23 19:46:49EDMONDLAU
        關(guān)鍵詞:四驅(qū)后軸彎角

        EDMOND+LAU

        三款歐洲SUV走在一起,最舊的是GLC,其余兩款都是今年才到新款。GLC在2015年推出,在香港賣(mài)得很不錯(cuò),算得上是同級(jí)車(chē)之中的熱賣(mài)車(chē)。今天遇上兩位新貴,從外形上來(lái)看,似乎GLC是細(xì)小一點(diǎn),但當(dāng)實(shí)際比較一下三車(chē)的大小,GLC只是細(xì)小一點(diǎn)點(diǎn),當(dāng)然,XC60是擺名車(chē)馬玩“大大部”的,Q5同GLC就十分接近,長(zhǎng)寬高都差不到一寸。講性能,GLC 250的發(fā)動(dòng)機(jī)只有211匹,在今天來(lái)說(shuō)看頭不大了,就算沒(méi)試車(chē),單看規(guī)格表,GLC 250的0-100km/h加速需時(shí)7.3s,同場(chǎng)的SUV都在7s之內(nèi)。不過(guò),我們沒(méi)那么膚淺的,還是要試試才知道它們的實(shí)力。

        我們把車(chē)開(kāi)到荃錦公路,上下坡度大,彎急路窄加偶然有路面不好的路。三輛車(chē)之中,反而我最喜歡GLC。它雖然只有211匹,但開(kāi)起來(lái)我卻不覺(jué)得它的力量比其余的車(chē)少了近20%。很可能,因?yàn)镚LC的車(chē)身較輕盈,它重1735kq,其實(shí)也不算是很輕巧,但同級(jí)車(chē)都有接近1.8噸,XC60更超過(guò)1.8噸。211匹配9速變速器,在山路上用得著的擋位不多,但二三擋(偶然可用上四擋)的比例又剛好能應(yīng)付到荃錦的路段。事實(shí)上,這臺(tái)四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)也是很勤奮的,轉(zhuǎn)速升降快。我覺(jué)得背后也跟GLC的傳動(dòng)效率高有關(guān),四驅(qū)系統(tǒng)在平常是45:55的前后動(dòng)力分布,但到了狠狠地開(kāi)著它的時(shí)候,我覺(jué)得有一點(diǎn)點(diǎn)前驅(qū)車(chē)的感覺(jué),力量傳遞好快,不似一般的四驅(qū)SUV。最奇怪的,是我不怎樣覺(jué)得后軸有很明顯動(dòng)力,也即是它在快跑時(shí)變成了車(chē)尾活躍癥的SUV,但總的感覺(jué)就是牽引力很足夠,很自然,又不會(huì)在變速時(shí)動(dòng)力像消失了或流失了。我想,這臺(tái)四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)本身的反應(yīng)已很不錯(cuò),加上傳動(dòng)系統(tǒng),包括九速變速器和四驅(qū)又很盡責(zé)地傳送力量,所以,縱使它只有211匹,我反而覺(jué)得開(kāi)起來(lái)特別精神爽朗。

        重量稍低是GLC的優(yōu)點(diǎn),我開(kāi)起來(lái),跑起來(lái)的感覺(jué)很好,但原因又不完全在重量,GLC的四驅(qū)較易掌握,不,應(yīng)該說(shuō)你根本不用理會(huì)它的四驅(qū)怎樣,總之你便開(kāi)車(chē)去吧,四驅(qū)系統(tǒng)在荃錦公路那些左左右右的彎角里,沒(méi)一刻騷擾你,前軸和后軸從不打架,總之就是好協(xié)調(diào)。偶然,ESP燈會(huì)亮一亮,稍稍削弱動(dòng)力輸出,但也不是很大問(wèn)題,干擾并不大。原本,我也很在意它的ESP燈號(hào),幾個(gè)彎角之后,我都開(kāi)始懶得理它了。

        還有一點(diǎn)很重要,那就是GLC的重心特別低。如果單看規(guī)格,它的車(chē)身離地距只有181mm,其余兩部車(chē)都在200mm或上。差了那20mm左右的高度,真的會(huì)令一輛車(chē)表現(xiàn)那么不一樣嗎?其實(shí),嚴(yán)格來(lái)說(shuō),那差別可以透過(guò)其他機(jī)械手段來(lái)解決,令車(chē)的彎角重心轉(zhuǎn)移沒(méi)那么嚴(yán)重??墒牵议_(kāi)著GLC跑了幾遍,覺(jué)得它的重心移動(dòng)是特別不明顯的,所以才令我要找找它們的離地距數(shù)字,豈料找了找資料,證明了它在規(guī)格上也確實(shí)更低矮。我覺(jué)得它今次在彎路上表現(xiàn)較好,另一個(gè)原因就是懸掛的支撐力十分好,沒(méi)有什么空氣懸掛,只是簡(jiǎn)單的避震,但這套懸掛能撐住車(chē)身的傾側(cè),令車(chē)體重心不會(huì)左右搖擺得那么嚴(yán)重。老實(shí)說(shuō),我開(kāi)著開(kāi)著,有點(diǎn)懷疑自己是否在開(kāi)著一部SUV,特別在開(kāi)完另兩部車(chē)之后,我簡(jiǎn)直有錯(cuò)覺(jué)以為自己在A-class內(nèi)。大家千萬(wàn)別以為它同小A有什么關(guān)系,GLC的底盤(pán)實(shí)際是源自C-class。為何會(huì)有這種錯(cuò)覺(jué)?重心轉(zhuǎn)移不明顯肯定是原因,另一個(gè)原因相信是來(lái)自轉(zhuǎn)向。GLC的轉(zhuǎn)向也不是特別豐富濃郁,但起碼它有點(diǎn)重量,有點(diǎn)質(zhì)感,而且轉(zhuǎn)向比例偏快一點(diǎn)。重心穩(wěn)定加轉(zhuǎn)向快捷,這不是SUV常見(jiàn)的特征,但GLC有。

        寫(xiě)這篇文章時(shí),我才發(fā)覺(jué)這還是自己第一次開(kāi)GLC。開(kāi)過(guò)之后,我很奇怪,奔馳造這類(lèi)GLC,應(yīng)該是偏重舒適、實(shí)用性,但相反,今次同場(chǎng)的其他SUV反而更偏重舒適,相比之下,GLC的運(yùn)動(dòng)細(xì)胞強(qiáng)大得好像足以參加奧運(yùn)的運(yùn)動(dòng)員。這樣說(shuō),GLC是否不夠舒服?那又不是,只是它的懸掛沒(méi)其余兩部車(chē)那么柔和,它多了一份韌性,但懸掛行程是足夠的,而且車(chē)廂隔音水平高。不過(guò),我今次試的GLC,車(chē)廂的裝飾實(shí)在不太好,那大片好像很老派的木飾板,真的有點(diǎn)難忍,買(mǎi)這類(lèi)SUV,沒(méi)理由買(mǎi)這個(gè)裝潢。相比起另外兩部SUV,人家都是很現(xiàn)代,很時(shí)尚的。GLC有更年輕點(diǎn)的裝飾配置,若你要看車(chē),看了這部車(chē)的車(chē)廂,再看看別家的,肯定沒(méi)什么欲望。我很少批評(píng)這些東西,但實(shí)在忍不住。endprint

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