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        寶馬M嘉年華

        2018-02-23 19:52:48荒野
        TopGear汽車測試報告 2017年10期
        關(guān)鍵詞:信仰

        荒野

        “大哉乾乎,剛健中正,純粹精也。”語出《易·乾)

        這幾天腦子里“純粹”這個詞兒一直翻騰,揮之不去??赡苁菑纳虾1國際賽車場寶馬M嘉年華回來還沒清醒,接著見識到百年一遇的日全食跨越美國,數(shù)以百萬計的民眾為之瘋狂,萬人空巷,簡直就是人人都愛日全食。隨后臺風(fēng)“天鴿”帶著十號風(fēng)球掠境香港,恣意肆虐……這一連串讓人目不暇接的奇觀異象,一口氣砸過來,震撼之余,心生敬畏。

        “虔誠的目光

        只追逐太陽

        躍動閃亮的光輝

        用執(zhí)拗的名字

        訴說堅持

        一生只要這純粹”

        ……

        純粹是極致

        《速度與激情》里面有一句臺詞:Couldnt slow down sowe had to crash it(絕不放慢速度,寧愿粉身碎骨)。講真,當(dāng)我開著M4在上海F1賽道直線加速到230km/h的時候(記錄是305km/h),我慫了,借口千千萬,但沒有遺憾,慫得很到位,猶如獨酌而醉。

        之前在北京蝸行的街頭開M3的時候,留給我僅剩的愉悅只是寶馬的標(biāo)和發(fā)動機的嗚咽。談不上什么澎湃精準(zhǔn)的操控性能,強悍的過彎能力,無可匹敵的急速力量。只能說那時候我爬過的山,還有早高峰……

        當(dāng)M沖上賽道的時候,先前那種待字閨中的幽怨,一掃而光。那種淋漓盡致的“快”,應(yīng)該也就是蘇東坡《百步洪》里的景象吧,“有如兔走鷹隼落,駿馬下注千丈坡。斷弦離柱箭脫手,飛電過隙珠翻荷”,這時候感慨最純粹的駕駛樂趣也不過如此吧(初上賽道的人就是這么容易滿足)。

        激動之余,對于寶馬M的家族史還是獵奇了一下。概括來說,對于速度的極致追求,是深深烙在寶馬M骨子里的。誕生于賽道,經(jīng)過45年的鍛打錘煉,寶馬M以無數(shù)次的勝利在重大國際汽車賽事中締造了不可復(fù)制的賽道傳奇。

        1972年推出的寶馬3.0 CSL稱霸世界房車賽十年之久。1978年,傳奇的寶馬M1問世,被評為“速度最快的汽車”。1984年,寶馬M6的鼻祖車型寶馬635 CS萌奪DTM德國房車大師賽第一個賽季的年度車手總冠軍。

        寶馬M3和寶馬M4則是DTM歷史中最成功的車型:至今已助力寶馬賽車運動部強勢斬獲5屆年度車手總冠軍和65個分站冠軍,227次登上領(lǐng)獎臺。

        我個人覺得M3和M4繞樁體驗環(huán)節(jié)應(yīng)該取消,因為它讓M3和M4太憋屈了,盡管短程提速,過彎的操控及剎車都來得隨心所欲,在上海F1國際賽車場的賽道上,M3和M4才算是如魚得水。這兩輛車我分別開了20分鐘,就純動力而言,相對于M4,M3在180-200km/h左右,需要換口氣才能再次進發(fā)。M4則更高了一個境界,速度提升至230km/h,仍有余力再提速。

        寶馬M純正的賽道血統(tǒng),對高性能表現(xiàn)的極致追求,源于M在創(chuàng)新領(lǐng)域不斷地努力。資料顯示,在車身減重方面,M將增強型碳纖維(CFRP)材料應(yīng)用于車頂、傳動軸和發(fā)動機艙減震支柱等部位,再加上鋁制懸掛部件、前側(cè)板、發(fā)動機罩和底盤部件等一系列減重措施,實現(xiàn)了車輛操控靈活性與燃油經(jīng)濟性的最優(yōu)化。

        值得一提的是,寶馬M從上世紀(jì)60年代就開始在紐博格林測試車輛,1991年成立寶馬M專屬測試中心。每款M車型都要在紐博格林測試中心經(jīng)歷2年半的測試,以及每年16-20周的賽道循環(huán)測試的嚴苛調(diào)校之后才能進入量產(chǎn)。要通過紐博格林賽道的嚴苛測試,車輛必須具備超高的性能。

        純粹是勁擎盡興

        清楚地記得在M漂移環(huán)節(jié),試駕教練吐的一個梗,他說大家都爺們兒點,想象油門是你前女友的臉…一真的是笑cry了,我在想他一定要感謝他前女友,成就他這一生不羈放縱愛漂移的事業(yè)。

        你如果愛他,就請他坐在你的副駕,他會看到你淋漓盡致的表達;

        你如果恨他,也請他坐在你的副駕,你會感受到他是多么的掙扎;

        這是我坐在了寶馬M4的副駕駛位,被各種80km/h以上的速度連續(xù)過彎時的切身感受。每每想到那一幕,胃里都會條件反射性的翻動一會兒。所以我至今仍覺得,M是一個人的狂歡,只有你駕馭它的時候,才能極盡癲狂。

        一輛嶄新寶馬M2雙門轎跑,對于一股漂移界“清流”的我來說,第一圈我就差點撞錐簡上,漂移180度,索性加油沖到?jīng)]有錐筒區(qū)域,再漂個270度。居然,居然,M2被我漂熄了火……也是沒誰了(用教練的話說,我是得多恨前女友?。?,不過,漂過的人,才知道有多爽。再不漂,你就真的老了……

        當(dāng)天讓中國的M粉們第一次達到高潮就是傳統(tǒng)而盛大的M賽道巡游。超過百名寶馬M車主駕駛自己的愛車齊聚賽道,用躁動的轟鳴聲和光輝交織的天使眼燃“擎”上海F1賽道,為數(shù)千名M粉絲帶來一場專屬于他們的年度賽道狂歡。

        作為車主和車迷能把自己的愛車開上F1的賽道,這個G點真不是所有車主都能有的,拿出去吹噓也能炫耀上一陣子了。

        除了我最喜歡的賽道環(huán)節(jié),在M嘉年華現(xiàn)場還設(shè)置了很多文化體驗環(huán)節(jié),讓車迷們進一步感受到了M多維度的魅力。

        M水上樂園和M動感沖浪為車迷朋友在激情夏日帶來酷爽體驗。M經(jīng)典展車、M改裝車展示、M博物館等區(qū)域讓現(xiàn)場參與者體會到M帶來的歷史榮耀感和專屬豪華感。此外,小朋友們也在專屬的兒童賽道區(qū)體驗了一把賽車駕駛童趣。

        隨著夜幕降臨,寶馬M嘉年華狂歡夜迎來了當(dāng)天活動的第二個高潮,在全場數(shù)千名粉絲一同為M Club 8周年慶生之際,新寶馬M3、新寶馬M4車迷限量版車型亮相。

        從數(shù)據(jù)上看,寶馬M嘉年華首次在中國開啟,與M在中國的業(yè)務(wù)表現(xiàn)尤為突出不無關(guān)系,2016年中國市場銷量增長56%,2017年前7個月,寶馬M銷量勁增近93%。寶馬M嘉年華是寶馬M在中國市場品牌戰(zhàn)略升級的體現(xiàn),也是寶馬通過不斷創(chuàng)新的客戶體驗方式,來貼合中國的消費者,堅持打造M粉絲文化,引領(lǐng)中國汽車文化的發(fā)展。

        純粹是信仰

        前段時間看到蘇里先生發(fā)朋友圈一個感悟分享,關(guān)于信仰,詞太大,分量又過重。文中有很多攝影師通過光影詮釋了他們對信仰的認識。就像一千個觀眾眼中有一千個哈姆雷特,每個人都會有自己的堅持。

        蘇里說:“信仰,是讓人安靜,讓人有方向,有依靠。”

        劉辰說:“信仰,對我來說,既模糊又真實,我想用三個抽象概念去詮釋它,時間,道路和光。一場沒有約定的等待,一條沒有盡頭的道路,一道照亮人間的光線?!?/p>

        活得純粹,也是一種信仰,我以為。

        每一個活動,親身體驗,遠比文字來得精彩。關(guān)于寶馬M,我以為它代表純粹的汽車運動信仰,非凡的專業(yè)駕駛樂趣,讓每一次駕馭都震撼淋漓。M值得你對極致的每一個期待,越是期待已久,“悅”是如期而至。

        讓我們在這場“純粹”里來一場宿醉,再舉杯。(老鐵,走心了)endprint

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