張建陽

我并不喜歡A4L，不管我開沒開過它我都不喜歡它。倒不是因為別的，只是它不好看而已。我大學(xué)時學(xué)的工業(yè)設(shè)計，所以一款車，甚至一款產(chǎn)品的設(shè)計對我來說至關(guān)重要，只要我覺得你不好看，就別想讓我多夸你幾句。同級別里奔馳C級肯定是好看的，寶馬3系？雖然算不得養(yǎng)眼，但起碼我能從造型中看到一絲動感，一點靈性。奧迪A4呢？我什么都看不出來。也不是所有A4我都不喜歡，A4 Avant就迷得我不行（可惜國內(nèi)沒有），A4 Allroad我也可以接受，因為這兩款車都不無聊。

那為什么還要選擇去測這款車呢，因為我不喜歡不證明它不好，我并沒有那么權(quán)威。而客觀來說A4L的確是一款好車，而且是當今市面上同級別我最推薦的一款車，推薦點有三：一是新，BBA三款車型中這是最新的一款，設(shè)計新，配置新，平臺也新。第二是售價低，作為一款剛剛換代的車，4S店給到的優(yōu)惠實在是高得不像話，相比奔馳C級更是良心不少。三是它貴在沒有性格，是的，沒有性格。

做一款沒有性格的車是很難的。因為我一直覺得性格來源于缺陷而不是優(yōu)點，缺陷和瑕疵才能使個性豐滿。想做一款沒有性格的車，首先要做到的就是沒有短板，而這個特點實在是難于登天。

A4L的確很無聊。它長得無聊，開起來也無聊。無論路況如何，都沒什么路感傳遞到你的手間，同時也沒什么路感傳遞到你的屁股上。沒有路感這個確實是短板，但這又不代表它不好開。轉(zhuǎn)向很輕巧，阻尼拿捏得很謹慎。

它空間不小，無論前后排還是儲物空間或后備廂空間，都沒有任何樂意吐槽的地方。但這幾年前都能叫A6的體型實在是說不得輕盈。但體型不代表體重，更何況它也算是個“肌肉男”。而且45版的高功率EA888表現(xiàn)也足夠驚艷，光看數(shù)據(jù)也不比那些主打運動的競爭對手弱些什么。

這款車真的是無聊，開起來無聊評價起來也無聊。因為它無聊到恰到好處，你不會思考去夸它什么，也完全想不起要黑它什么。對于用戶來說，如果你買了一臺A4L，最起碼你后期不會因為羨慕別的同級別產(chǎn)品的動力、配置、空間、舒適性而嘆息之前是不是做錯了選擇。它的確不會給你什么驚喜，但起碼它絕對不會讓你感覺遺憾。

WEYVV5s榮耀上市

代表“年輕有WEY”新生勢力的VV5s終于在萬眾矚目中閃耀登場，開啟安全、豪華與年輕碰撞的一次全新旅程。通過首次公開最嚴美標的車頂靜壓測試以及WEY品牌CE0嚴思先生的現(xiàn)場親測，VV5s以做人的測試成績再次證明WEY品牌毫不妥協(xié)的強大安全能力，并在隨性涂鴉與璀璨燈光的輝映之中以充滿刺激和挑戰(zhàn)的方式驚艷亮相。官方售價15-16.3萬元。

瑪莎拉蒂2018款車型亮相車展

瑪莎拉蒂全系20侶款車型亮相法蘭克福，其中Levante在現(xiàn)有基礎(chǔ)上全新推出GranLusso豪華版和GranSport運動版兩款個性套裝，其他展出車型還包括：意式跑車GranTurismo和GranCabrio、奢華優(yōu)雅的總裁轎車以及Ghibli轎車。2018款總裁轎車搭載了更為強勁的3.0升V6發(fā)動機，其中S和S04轎車在動力方面也得到了進一步提升，S04百公里加速僅需4.8秒。

保時捷4全新Cayenne Turbo

保時捷全新Cayenne Turbo在法蘭克福車展上全球首秀。第三代Cayenne頂級車型再度成為該級別運動性能標桿。4 0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機輸出功率可達404kw。包含自適應(yīng)車頂擾流板的主動空氣動力學(xué)設(shè)計、可控三腔室空氣懸架和全新的高性能制動器，使該車擁有了更為卓越的駕駛動態(tài)性能。后橋轉(zhuǎn)向、電子防傾翻穩(wěn)定系統(tǒng)等選裝配置使其擁有可媲美跑車的駕駛特性。endprint