常州劉國鈞高等職業(yè)技術(shù)學(xué)校 黃 英

故障現(xiàn)象一輛雷克薩斯RX270車，搭載1AR發(fā)動機(jī)，累計(jì)行駛里程約為7萬km。車主反映，該車最近頻繁出現(xiàn)異常報(bào)警的情況，且故障出現(xiàn)時無法遙控解鎖；用機(jī)械鑰匙打開車門后，按下起動開關(guān)，沒有任何反應(yīng)。

故障診斷接車后試車，確認(rèn)車主描述的故障現(xiàn)象屬實(shí)，另外還發(fā)現(xiàn)，將智能鑰匙貼近起動開關(guān)，按下起動開關(guān)，組合儀表可以正常點(diǎn)亮，且發(fā)動機(jī)也能正常起動，但起動發(fā)動機(jī)后，組合儀表上的防側(cè)滑指示燈異常點(diǎn)亮，且車內(nèi)頂燈無法點(diǎn)亮。用故障檢測儀檢測，發(fā)現(xiàn)ABS控制單元內(nèi)存儲了故障代碼“C1432 轉(zhuǎn)向角傳感器電源電壓”，記錄并清除故障代碼，故障代碼無法清除，推斷這就是導(dǎo)致防側(cè)滑指示燈異常點(diǎn)亮的直接原因，決定從該故障代碼入手檢查。

根據(jù)圖1測量轉(zhuǎn)向角傳感器的供電，發(fā)現(xiàn)其端子6上無電壓（正常應(yīng)為蓄電池電壓），異常；檢查熔絲ECU-B NO.1，未熔斷；測量熔絲ECU-B NO.1輸入端電壓，無電壓輸入。查看電源分配電路，得知熔絲ECU-B NO.1和熔絲DOME并聯(lián)，且上游電路中還有熔絲SHORT（一般稱該熔絲為短路銷）。拔下短路銷，檢查其狀態(tài)，正常；插上短路銷，測量其輸出電壓，為12 V，正常；再次測量熔絲ECU-B NO.1輸入端電壓，為12 V，恢復(fù)正常，同時發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象均消失。再次拔下短路銷，故障再現(xiàn)，這說明故障現(xiàn)象是由熔絲ECU-B NO.1和熔絲DOME沒有得到供電引起的，懷疑熔絲盒內(nèi)部接觸不良。

進(jìn)一步查看相關(guān)電路，得知熔絲ECU-B NO.1還為認(rèn)證ECU和主車身ECU供電，熔絲DOME為車內(nèi)頂燈供電，這與無法遙控解鎖、車內(nèi)頂燈無法點(diǎn)亮的故障現(xiàn)象吻合，但這與防盜報(bào)警有什么關(guān)系呢？查看維修資料，得知滿足以下條件之一時，觸發(fā)防盜報(bào)警。

圖1 轉(zhuǎn)向角傳感器控制電路

（1）發(fā)動機(jī)室蓋打開。

（2）背門打開。

（3）所有車門均關(guān)閉時，打開任一車門。

（4）所有車門均鎖止時，解鎖任一車門。

（5）斷開并重新連接蓄電池端子。

（6）未使用遙控解鎖，鑰匙在執(zhí)行區(qū)域內(nèi)時按下起動開關(guān)。

（7）侵入傳感器檢測車輛內(nèi)部的移動。

（8）傾角傳感器檢測到車輛傾角的變化。

分析上述防盜報(bào)警的觸發(fā)條件，認(rèn)為是條件（5）觸發(fā)了防盜報(bào)警，因?yàn)槿劢zECU-B NO.1為主車身ECU供電，防盜報(bào)警由主車身ECU控制，若熔絲ECU-B NO.1偶爾無法向主車身ECU供電，這與偶爾“斷開并重新連接蓄電池端子”類似。

讓車輛進(jìn)入防盜狀態(tài)，晃動熔絲盒，沒有任何反應(yīng)；打開熔絲盒蓋，查看短路銷，安裝良好；無意中用手按了一下短路銷，車輛突然開始報(bào)警，難道是短路銷沒安裝好？拔下短路銷再次檢查，沒發(fā)現(xiàn)存在異常的地方；重新安裝后再次讓車輛進(jìn)入防盜狀態(tài)，再次用手按下短路銷，故障再現(xiàn)，可以肯定這不是偶然，懷疑短路銷接觸不良；再次拔下短路銷，觀察短路銷的插座（圖2），終于發(fā)現(xiàn)了問題，原來短路銷一邊的插孔間隙明顯偏大，以致短路銷接觸不良。

故障排除重新處理短路銷的插座后反復(fù)試車，故障沒有再現(xiàn)，故障排除。

圖2 短路銷的插座