海安市運(yùn)輸管理處 馮 劍

故障現(xiàn)象一輛2012年產(chǎn)豐田凱美瑞車，搭載5ARFE發(fā)動(dòng)機(jī)，累計(jì)行駛里程約為7萬km。車主反映，早上冷車起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)傳出“噠噠”的異響，響聲比較大，大約5 min后異響才會(huì)消失；將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后重新起動(dòng)，異響不再出現(xiàn)。但停車2 h～3 h后，再次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，異響又會(huì)出現(xiàn)。

故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象。將車輛放置一段時(shí)間待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度完全降下來后，重新起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)的確會(huì)傳出“噠噠”的異響，發(fā)出異響的位置如圖1所示。維修人員首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)外觀進(jìn)行基本檢查，未發(fā)現(xiàn)異常。查閱該車的維修履歷，車輛無任何事故維修記錄，且一直在4S店做定期維護(hù)，使用的機(jī)油均為豐田原廠SAE5W-30全合成機(jī)油。拔出機(jī)油標(biāo)尺，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位，在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，且油質(zhì)良好。拆下機(jī)油壓力傳感器，連接機(jī)油壓力表，測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力，怠速時(shí)，測(cè)得的機(jī)油壓力為45 kPa；將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至4 000 r/min，測(cè)得的機(jī)油壓力為350 kPa，均在標(biāo)準(zhǔn)值范圍內(nèi)。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)外部傳動(dòng)帶，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)比發(fā)現(xiàn)異響無明顯減弱，故排除發(fā)動(dòng)機(jī)附件造成異響的可能。根據(jù)上述檢查，初步判斷故障的可能原因有：正時(shí)鏈條松動(dòng)（鏈條張緊器泄壓或發(fā)卡）；進(jìn)氣凸輪軸或排氣凸輪軸發(fā)卡；氣門間隙調(diào)節(jié)器泄壓或發(fā)卡；發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有異物侵入；其他方面故障（如活塞連桿機(jī)構(gòu)松曠等）。

圖1 發(fā)出異響的位置

連接故障檢測(cè)儀（GTS）讀取故障代碼，無任何故障代碼存儲(chǔ)；用故障檢測(cè)儀依次對(duì)進(jìn)、排氣凸輪軸正時(shí)齒輪執(zhí)行主動(dòng)測(cè)試，未發(fā)現(xiàn)異常。拆下發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋，檢查正時(shí)鏈條的安裝情況，安裝正常。嘗試調(diào)換上正常車的正時(shí)鏈條張緊器后試車，異響依舊。拆檢進(jìn)、排氣凸輪軸，也未發(fā)現(xiàn)異常；檢查凸輪軸軸瓦內(nèi)濾清器，無異物堵塞。拆下16個(gè)氣門間隙調(diào)節(jié)器，檢查氣門間隙調(diào)節(jié)器的供油油道（圖2），未發(fā)現(xiàn)有堵塞現(xiàn)象。于是決定按照維修手冊(cè)的檢查步驟，逐一排出氣門間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)的舊機(jī)油。如圖3所示，將氣門間隙調(diào)節(jié)器放到干凈的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油中，使用專用工具反復(fù)按壓柱塞5次～6次，將氣門間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)的舊機(jī)油排出，更換干凈的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油；隨后取出氣門間隙調(diào)節(jié)器，用手指抵住氣門間隙調(diào)節(jié)器上下兩端，快速按壓氣門間隙調(diào)節(jié)器，檢查氣門間隙調(diào)節(jié)器是否有泄壓的情況，結(jié)果未發(fā)現(xiàn)異常。使用專用工具將氣門間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)的新機(jī)油排出，再用手按壓氣門間隙調(diào)節(jié)器，發(fā)現(xiàn)其中一個(gè)氣門間隙調(diào)節(jié)器在按壓過程中有發(fā)卡的現(xiàn)象。氣門間隙調(diào)節(jié)器的作用為，當(dāng)氣門搖臂與氣門間隙調(diào)節(jié)器之間有間隙時(shí)，氣門間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)部的柱塞就會(huì)在彈簧力的作用下上移，以彌補(bǔ)該間隙。如果柱塞在上移過程中出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，該間隙就不能及時(shí)消除，從而產(chǎn)生異響。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，發(fā)卡的氣門間隙調(diào)節(jié)器安裝在第一缸的進(jìn)氣門側(cè)，與異響發(fā)出位置相符，推斷故障正是由損壞的氣門間隙調(diào)節(jié)器引起的。

圖2 氣門間隙調(diào)節(jié)器的供油油道

圖3 排出氣門間隙調(diào)節(jié)器內(nèi)部機(jī)油

故障排除更換氣門間隙調(diào)節(jié)器后試車，發(fā)動(dòng)機(jī)異響消失，至此，故障徹底排除。

故障總結(jié)在本次發(fā)動(dòng)機(jī)異響排查過程中，維修人員根據(jù)異響發(fā)出的位置和規(guī)律，實(shí)際上就已判斷可能是氣門間隙調(diào)節(jié)器造成的異響，只是異響發(fā)出的位置比較接近發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈和凸輪軸正時(shí)齒輪位置，因此不能完全肯定。其次，維修人員分析認(rèn)為造成氣門間隙調(diào)節(jié)器故障的原因有以下2個(gè)方面：一是氣門間隙調(diào)節(jié)器自身品質(zhì)，由于加工精度不夠而出現(xiàn)早期磨損的現(xiàn)象；二是與使用的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油品質(zhì)有關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油品質(zhì)太差，也會(huì)使得氣門間隙調(diào)節(jié)器出現(xiàn)發(fā)卡、失效的現(xiàn)象。