南京中捷汽車銷售服務有限公司 劉貴壘

故障現象一輛2006年產別克陸尊車，搭載LZC發(fā)動機，累計行駛里程約為30萬km。車主反映，車輛行駛過程中，組合儀表上的發(fā)動機故障燈異常點亮，此時發(fā)動機加速無力；將發(fā)動機熄火后重新起動，發(fā)動機無法起動，于是打電話要求將車輛拖至修理廠進行檢修。

故障診斷接車后首先試車驗證故障現象。接通點火開關，起動發(fā)動機，發(fā)動機無法起動；將加速踏板踩到底，嘗試起動發(fā)動機，發(fā)動機能夠勉強起動著機。用故障檢測儀進行檢測，發(fā)動機控制單元內存儲有3個故障代碼，分別為“P0016 進氣凸輪軸位置與曲軸位置不合理”“P0011進氣凸輪軸系統(tǒng)位置性能”“P0101 空氣流量系統(tǒng)效能”（圖1）。詢問車主得知，車輛之前因發(fā)動機故障燈點亮、發(fā)動機起動困難及變速器升擋緩慢故障在其他修理廠檢修過，修理廠維修人員更換了曲軸位置傳感器和凸輪軸調節(jié)電磁閥，上述故障現象消失，但這次故障與上次差不多，只是這次故障更加嚴重。維修人員首先對車輛進行基本檢查，未發(fā)現異常。懷疑故障可能與之前相同，于是決定按照上次的維修思路依次更換曲軸位置傳感器和凸輪軸調節(jié)電磁閥，以便找到故障根源，更換上述部件后試車，故障仍然沒有好轉。連接故障檢測儀讀取故障代碼，讀得的故障代碼為“P0016 進氣凸輪軸位置與曲軸位置不合理”，懷疑是曲軸位置傳感器或凸輪軸調節(jié)電磁閥相關線路故障。仔細檢查曲軸位置傳感器與凸輪軸調節(jié)電磁閥相關線路，雖然線束保護層已經老化破損，但是未發(fā)現短路故障。重新包扎好線束后試車，故障依舊。

當故障排查到第二天時，發(fā)現發(fā)動機起動越來越困難，最后直接起動不著。重新整理維修思路，維修人員決定依次檢查點火、供油、氣缸壓力及配氣正時。拆下各缸的火花塞，發(fā)現火花塞電極燒蝕嚴重，且火花塞表面積炭嚴重（圖2）；接通點火開關，依次測量各缸高壓點火模塊的供電和搭鐵，均正常；更換一套新火花塞后進行跳火試驗，各缸火花明亮且強烈。重新安裝新火花塞后試車，發(fā)動機仍然無法起動。連接燃油壓力表，起動發(fā)動機，測得的燃油系統(tǒng)壓力為400 kPa（燃油系統(tǒng)壓力標準值為384 kPa～425 kPa），正常，由此排除燃油供給系統(tǒng)故障的可能。拆下6個噴油器，用超聲波式噴油器專用清洗機對噴油器進行檢測、清洗，發(fā)現6個噴油器噴油量一致、霧化良好；在斷電狀態(tài)下，噴油器關閉良好、無滴漏現象。連接氣缸壓力表測量各缸的氣缸壓力，各缸的氣缸壓力均為800 kPa左右，說明氣缸壓力也沒有問題。由于該車型正時鏈條不容易發(fā)生跳齒，懷疑問題出在可變氣門正時上。

圖2 火花塞表面積炭嚴重

正常起動發(fā)動機時，凸輪軸調節(jié)執(zhí)行器應該在初始位置（即凸輪軸調節(jié)執(zhí)行器鎖銷鎖死），如果發(fā)動機無法起動，應該是凸輪軸調節(jié)執(zhí)行器卡在最大調節(jié)位置或接近最大位置，一般是因為機油太臟、油泥嚴重，造成凸輪軸調節(jié)執(zhí)行器油道濾清器堵塞，凸輪軸調節(jié)執(zhí)行器無法回位。為了排除發(fā)動機機油壓力過低故障，測量發(fā)動機機油壓力，超過3 bar（1 bar=100 kPa），說明發(fā)動機機油壓力正常。在征得客戶同意后，拆解凸輪軸調節(jié)執(zhí)行器，發(fā)現凸輪軸調節(jié)執(zhí)行器內部出現異常磨損（圖3），且凸輪軸調節(jié)執(zhí)行器鎖銷卡在里面，使得配氣相位接近于最大提前位置，從而導致發(fā)動機起動困難，甚至無法起動的故障現象。進一步檢查凸輪軸調節(jié)執(zhí)行器油道濾清器，發(fā)現凸輪軸調節(jié)執(zhí)行器油道濾清器破損且堵塞嚴重（圖4）。

圖3 凸輪軸調節(jié)執(zhí)行器內部異常磨損

圖4 凸輪軸調節(jié)執(zhí)行器油道濾清器破損且堵塞嚴重

故障排除更換凸輪軸調節(jié)執(zhí)行器及其油道濾清器，并更換發(fā)動機機油和機油濾清器后試車，發(fā)動機順利起動著機，至此，故障徹底排除。