南品仁

摘 要：隨著高速公路建設(shè)的逐步推進(jìn)，我國大規(guī)模路網(wǎng)的格局已經(jīng)基本形成。但是隨著我國交通壓力的逐步增大，高速公路的里程正日益增長。在此基礎(chǔ)上，隨著車流量的不斷增加，國家的運(yùn)行和維護(hù)的要求也在不斷地提升，但是在高速公路運(yùn)行的過程中正出現(xiàn)越來越多的問題。本文在高速公路運(yùn)維體系建設(shè)的過程中，通過結(jié)合相關(guān)物聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)等大數(shù)據(jù)來更加有效地提出提升高速公路運(yùn)維體系的策略，并在最終更好地提升運(yùn)行和維護(hù)的效率。

關(guān)鍵詞：“大數(shù)據(jù)”背景? 高速公路? 運(yùn)維體系? 體系效率

隨著我國高速公路的里程正日益增加，我國的車流量也在此過程中不斷地得以增加。在我國建設(shè)的過程中，勢必對高速公路的運(yùn)營和維護(hù)提出更高的要求。而如何在此過程中通過更好地提高管理的效率來降低運(yùn)營的成本，并在此過程中從根本上減輕勞動者的管理強(qiáng)度，從而有效地縮短應(yīng)急響應(yīng)。目前已經(jīng)成了大家都急需要解決的問題。

一、目前高速公路運(yùn)行和管理中出現(xiàn)的問題

（一）交通管理體制欠缺，信息化水平不高

高速公路的交通安全管理在鄉(xiāng)路的運(yùn)營管理中占據(jù)非常重要的地位。公安部門和公路管理部門在建設(shè)初期出現(xiàn)諸多問題，一些交通安全設(shè)施嚴(yán)重缺乏，有很多高速公路交通管理設(shè)備和管理手段相對比較落后。高速公路人員的素質(zhì)普遍較低，包括收費(fèi)等很多方面的操作都是由人工來操作完成，整體高速公路交通體系數(shù)字化和信息化的水平一直都處于較低的水平。

（二）高速公路收費(fèi)設(shè)施落后

從目前發(fā)展的情況來看，我國高速公路已經(jīng)運(yùn)行了很多年，但高速公路本身的通行能力也在此過程中不斷地下降，但真正處于高速公路上的收費(fèi)設(shè)備和設(shè)施已經(jīng)不能夠很好地跟上時(shí)代的發(fā)展，更沒有辦法很好地滿足大流量的收費(fèi)要求。

二、高速公路智慧運(yùn)維解決方案

（一）在施救的過程中進(jìn)行全面管理

一旦在高速公路運(yùn)行的過程中出現(xiàn)任何問題，立刻要建立全面的施救管理體系，并全面建立包括呼救中心、車輛準(zhǔn)確定位、施救管理過程、報(bào)警信息共享、費(fèi)用結(jié)算和其他模塊在內(nèi)的模塊，其最終的目的是為了更好地在施救的過程中進(jìn)行全面的管理。

（二）全面進(jìn)行日常巡檢和路面監(jiān)控

要想全面實(shí)現(xiàn)高速公路智慧運(yùn)維過程，就尤其需要更加全面地進(jìn)行日常巡檢和路面監(jiān)控的工作。因?yàn)橹挥腥娴丶訌?qiáng)日常巡檢和路面監(jiān)控工作才能夠更加全面地掌握交通事故發(fā)生的規(guī)律和特征，以便更早地對相關(guān)的事故進(jìn)行治理。而我國基層的事故分析目前還處于空白階段，為此，各單位更加需要根據(jù)日常的巡檢和路面監(jiān)控來建立智能化的哦交通事故信息系統(tǒng)。

（三）全面進(jìn)行機(jī)電設(shè)備的管理

要想更好地在大數(shù)據(jù)背景下對整個(gè)高速公路運(yùn)維體系的運(yùn)行效率進(jìn)行提升，尤其需要全面對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行管理。工作人員一方面應(yīng)該按照相關(guān)機(jī)電設(shè)備的操作管理流程來對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行防水、防火和防銹的處理，并對機(jī)電設(shè)備內(nèi)部運(yùn)轉(zhuǎn)的零件進(jìn)行全面的檢查。

此外，也要由專業(yè)的維護(hù)管理人員對機(jī)電設(shè)備進(jìn)行服務(wù)和協(xié)調(diào)工作，一旦在使用的過程中機(jī)電設(shè)備發(fā)生任何運(yùn)行的故障，那么尤其要對其進(jìn)行及時(shí)地更換和維護(hù)，并尤其需要在機(jī)電設(shè)備故障維護(hù)的過程中做好故障排查的工作。

（四）全面對車輛進(jìn)行監(jiān)控

在進(jìn)行高速公路運(yùn)維體系的建設(shè)過程中，尤其需要加強(qiáng)對車輛的監(jiān)控，其最根本的就是通過利用路面和路旁的數(shù)據(jù)采集功能來對道路交通狀況、路面情況和天氣狀況進(jìn)行全盤的觀察和監(jiān)測，并及時(shí)將有關(guān)的通信信息輸送到監(jiān)控中心。之后，尤其需要在迅速響應(yīng)的基礎(chǔ)上進(jìn)行全方位的緊急服務(wù)，只有快速地排查事故，才能夠?qū)⑹鹿室l(fā)的延誤值控制到最小。

（五）重視全程養(yǎng)護(hù)管理

在高速公路建成之初就需要將“預(yù)防”納入整體高速公路建設(shè)的過程中。高速公路的養(yǎng)護(hù)主要依賴初期的技術(shù)，只有通過早期的養(yǎng)護(hù)才能夠?qū)⒑芏嘣O(shè)計(jì)不足之處及時(shí)進(jìn)行彌補(bǔ)，并通過這樣的一個(gè)全程養(yǎng)護(hù)的過程更好地降低養(yǎng)護(hù)的成本。

三、高速公路大數(shù)據(jù)開發(fā)及應(yīng)用

注意將高速公路收集大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)布到信息發(fā)布、旅游業(yè)和安全引導(dǎo)的過程中，并最終能夠通過有效地分析大數(shù)據(jù)本身的特點(diǎn)，做好上下游產(chǎn)品的鏈接工作。

四、結(jié)束語

本文先通過引出在高速公路管理過程中存在的問題引發(fā)大家在大數(shù)據(jù)背景下高速公路運(yùn)維體系效能的提升。之后再通過全面分析在高速公路智慧運(yùn)維方案來就高速公路運(yùn)維體系的運(yùn)行效率進(jìn)行分析，以便能夠給大家更多的參考性意見。

參考文獻(xiàn)：

[1]孫永梅，王紅民.“大數(shù)據(jù)運(yùn)維”信息系統(tǒng)運(yùn)行維護(hù)探討 [J]. 科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2017， 14（16）： 164-165.