[摘 要]選擇海關(guān)貨物總進(jìn)出口額、電子商務(wù)交易額、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的固定投資額、總貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量、航空運(yùn)輸量、沿海港口貨物吞吐量八個(gè)影響因素，通過(guò)比較各因素與參考數(shù)列的相關(guān)性，進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)度分析，根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度的計(jì)算結(jié)果，得出結(jié)論：航空運(yùn)輸貨運(yùn)量對(duì)福建省跨境電商物流的影響程度最高，其次是沿海港口貨物的吞吐量，貨物周轉(zhuǎn)量，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資。針對(duì)影響因素從加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、注重人才培養(yǎng)、信息系統(tǒng)與平臺(tái)建設(shè)、加強(qiáng)海外倉(cāng)建設(shè)、完善優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管政策五個(gè)方面提出促進(jìn)福建省跨境電商物流的發(fā)展的政策建議。

[關(guān)鍵詞]跨境電商物流；影響因素；灰色關(guān)聯(lián)度；海外倉(cāng)

[中圖分類(lèi)號(hào)]F252.1

[文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼]A

[文章編號(hào)]2095-3283（2018）08-0072-06

Abstract： The paper chooses the total amount of customs import and export， e-commerce transaction， fixed investment， total freight， cargo turnover， express traffic， air traffic and coastal port cargo throughput 8 By comparing the correlation between each factor and the reference series， the gray relational analysis was conducted. Based on the gray relational calculation results， the conclusion was reached that the influence of air transport volume on cross-border e-commerce logistics in Fujian Province was the highest ， Followed by the throughput of coastal port cargo， cargo turnover， fixed assets investment of transportation， storage and postal services. According to the influencing factors， suggestions are put forward to promote the development of cross-border e-commerce logistics in Fujian Province from five aspects： strengthening infrastructure construction， focusing on personnel training， building information systems and platforms， strengthening overseas warehouse construction， and improving and optimizing customs supervision policies.

Keywords： Cross-border Electricity Supplier Logistics； Influencing Factors； Gray Relational Degree； Overseas Warehouse

[作者簡(jiǎn)介]陳言國(guó)（1975-），男，福建福州人，副教授，福建師范大學(xué)協(xié)和學(xué)院物流與供應(yīng)鏈研究中心主任，中國(guó)物流學(xué)會(huì)特約研究員，研究方向：物流管理。

[基金項(xiàng)目]福建省社會(huì)科學(xué)規(guī)劃項(xiàng)目“基于自貿(mào)區(qū)對(duì)接視角的閩臺(tái)跨境電商物流競(jìng)合發(fā)展及合作路徑研究”（項(xiàng)目編號(hào)：FJ2016B092）。

一、引言

福建省是“21世紀(jì)海上絲綢之路”核心區(qū)與對(duì)臺(tái)先行先試區(qū)域，也是中國(guó)第二大跨境電商出口省份，其跨境電商出口額連續(xù)三年保持35%以上的增長(zhǎng)率。福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)2015年4月21日掛牌以來(lái)，將“發(fā)展跨境電子商務(wù)”列為主要的試驗(yàn)任務(wù)之一，交易規(guī)模呈現(xiàn)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年福建省跨境電商交易額達(dá)2350億元，增幅超20%。

福建省跨境電商的進(jìn)一步發(fā)展受到跨境物流的影響，物流成為跨境電商產(chǎn)業(yè)的發(fā)展瓶頸之一?？缇澄锪鞯陌l(fā)展水平是制約跨境電子商務(wù)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的重要因素，今后跨境物流如何發(fā)展值得我們深入探討。目前關(guān)于跨境電商物流影響因素的研究較少，丁琪（2015）從認(rèn)識(shí)、人才培養(yǎng)、環(huán)境影響、技術(shù)影響四個(gè)方面闡述了制約跨境電商物流發(fā)展的幾種因素，提出了物流在跨境電商發(fā)展中的重要性[1]。其他多數(shù)研究是從影響跨境電商物流的選擇因素的角度開(kāi)展研究，楊衛(wèi)君（2016）提出影響跨境電商物流模式選擇的最重要因素是物流成本和客戶服務(wù)水平[2]。黃慧梅（2016）通過(guò)分析東北三省現(xiàn)行的跨境電商物流模式，以及跨境電商物流模式選擇的影響因素，提出東北三省跨境電商物流模式的選擇與構(gòu)建的建議[3]。宣艷秧等（2017）在對(duì)主要跨境物流供應(yīng)商對(duì)比分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)有文獻(xiàn)開(kāi)展問(wèn)卷調(diào)查和訪談，利用SPSS170進(jìn)行因子分析，提取了物流成本、運(yùn)輸過(guò)程控制、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)處理能力、目標(biāo)市場(chǎng)、客戶體驗(yàn)及信息反饋六大影響因素[4]。何偉（2017）從全球跨境電子商務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀及國(guó)外跨境物流選擇現(xiàn)狀出發(fā)，分析國(guó)外跨境電子商務(wù)物流模式選擇的影響因素，從而總結(jié)其經(jīng)驗(yàn)及對(duì)我國(guó)跨境物流模式選擇的啟示[5]。錢(qián)慧敏（2017）基于扎根理論質(zhì)化研究方法和相關(guān)文獻(xiàn)，通過(guò)專(zhuān)家訪談等渠道獲取信息資料，借助Nvivo11.0軟件輔助文本資料編碼，構(gòu)建跨境電商與跨境物流協(xié)同的扎根理論模型，研究影響兩者協(xié)同的因素[6]。綜合以上研究，關(guān)于跨境電商物流發(fā)展影響因素的研究比較缺乏，本文利用灰色關(guān)聯(lián)度分析方法，找出與之關(guān)聯(lián)度較大的影響因素，針對(duì)影響因素提出發(fā)展對(duì)策 ，具有較強(qiáng)的理論與現(xiàn)實(shí)意義。

二、福建省跨境電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）福建省跨境電商的發(fā)展現(xiàn)狀

2012—2015年，福建省電子商務(wù)及跨境電商均取得較快發(fā)展。圖1為2012—2015年福建省電子商務(wù)交易額，圖2為2014—2015年福建省跨境電商交易額。2012—2015年福建省電子商務(wù)交易額呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)趨勢(shì)，2015年電子商務(wù)交易額比2014年增加了2127億元，增長(zhǎng)率高達(dá)42.60%。2015年福建省跨境電商交易額比2014年增加了577億元，增長(zhǎng)率達(dá)42.02%。2014年跨境電商交易額占2014年電子商務(wù)交易總額的27.52%，2015年占比為27.4%。這些數(shù)據(jù)都表明福建省跨境電商發(fā)展勢(shì)頭良好。

2014年12月，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)福建設(shè)立自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)包含了廈門(mén)、平潭、福州三個(gè)地區(qū)。福建自貿(mào)區(qū)的設(shè)立進(jìn)一步推進(jìn)跨境電商的發(fā)展及規(guī)范。根據(jù)亞馬遜《2015 跨境電子商務(wù)趨勢(shì)報(bào)告》顯示，2015年福建跨境電商交易規(guī)模達(dá)1905 億元，同比增長(zhǎng)42%，占福建外貿(mào)總額的 18.5%，其賣(mài)家數(shù)量?jī)H次于廣東省，位列全國(guó)第二位。越來(lái)越多國(guó)內(nèi)外知名電商企業(yè)選擇進(jìn)駐福建省，如阿里巴巴、京東、蘇寧云商和亞馬遜等[7]。

（二）福建省跨境電商物流發(fā)展現(xiàn)狀

1.福建省空、海運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r

（1）福建省空運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r

福建統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)顯示，2014年福建省貨物吞吐量為20.98萬(wàn)噸，貨物周轉(zhuǎn)量為31631萬(wàn)公里；2015年福建省貨物吞吐量為22.09萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)5.29%，貨物周轉(zhuǎn)量為34789萬(wàn)公里，同比增長(zhǎng)9.98%。在福建省跨境電商物流中，廈門(mén)的高崎機(jī)場(chǎng)、泉州的晉江機(jī)場(chǎng)、福州的長(zhǎng)樂(lè)機(jī)場(chǎng)作為跨境電商物流運(yùn)輸重要的三大節(jié)點(diǎn)。

（2）福建省海運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r

福建省統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)顯示，2015年福建省的沿海港口貨物吞吐量總計(jì)50282.09萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)2.27%，其中福州港的貨物吞吐量為13967.23萬(wàn)噸，廈門(mén)港的貨物吞吐量為21022.52萬(wàn)噸，湄洲灣港的貨物吞吐量為3051.13萬(wàn)噸，總吞吐量指數(shù)為15045.9萬(wàn)噸。福建省主要有廈門(mén)港、福州港與湄洲灣三大主要港口，其中廈門(mén)港、福州港擁有多條國(guó)際航線。福建省海運(yùn)港口的良好條件給跨境電商物流提供了發(fā)展的強(qiáng)有力保障。

2.物流園區(qū)與海外倉(cāng)建設(shè)方面

福建省物流園區(qū)建設(shè)推進(jìn)計(jì)劃涵蓋了全省各地市，共有25個(gè)物流園區(qū)，其中福州有3個(gè)，包括福州保稅港區(qū)利嘉國(guó)際物流園、翔福物流園、漢吉斯國(guó)際大型冷鏈樞紐中心暨跨境電商自貿(mào)產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)中心建設(shè)，總投資達(dá)6.3億元。漢吉斯國(guó)際大型冷鏈樞紐中心暨跨境電商自貿(mào)產(chǎn)品生產(chǎn)研發(fā)中心用地80畝，建設(shè)15萬(wàn)噸級(jí)零下24℃超低溫冷庫(kù)、5萬(wàn)噸級(jí)0℃至15℃食品級(jí)二維碼自動(dòng)識(shí)別定溫、恒溫冷庫(kù)以及生產(chǎn)車(chē)間、輔助設(shè)施，計(jì)劃投資2億元[8]。

福建省晉江市已經(jīng)步入了跨境電商的海外倉(cāng)時(shí)代。2015年，美國(guó)知名郵立達(dá)物流公司與晉江國(guó)際陸地港已達(dá)成合作共識(shí)，并舉行了簽約儀式。雙方對(duì)海外倉(cāng)服務(wù)戰(zhàn)略達(dá)成共識(shí)進(jìn)行合作，由郵立達(dá)提供海外倉(cāng)及配送服務(wù)[9]。

3.物流企業(yè)方面

目前，很多國(guó)外知名物流企業(yè)都已進(jìn)入廈門(mén)市場(chǎng)，如飛格、UPS（聯(lián)合包裹速遞服務(wù)公司）、TNT（荷蘭郵政速遞公司）等。寧德市吸引了幾家具有影響力的國(guó)內(nèi)外企業(yè)，共同投資創(chuàng)建了物流園區(qū)，推動(dòng)了福建省物流業(yè)的發(fā)展。除此之外，許多國(guó)內(nèi)知名企業(yè)早已在省內(nèi)設(shè)立分公司或子公司，如CNPL（中郵物流）、COSCO（中遠(yuǎn)物流）、CSCL（中海）、SINOTRANS（中外運(yùn)）。這些具有影響力的企業(yè)都參與了盛豐、盛輝、宏建等福建省民營(yíng)物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。雖然福建省的物流企業(yè)數(shù)量在不斷增加，但是很多物流企業(yè)規(guī)模小、層次低，只停留在運(yùn)輸層面上[10]。

三、福建省跨境電商物流發(fā)展影響因素的實(shí)證分析

（一）灰色關(guān)聯(lián)度介紹

本文對(duì)福建省跨境電商物流發(fā)展影響因素的研究，所采用的是灰色系統(tǒng)理論中的關(guān)聯(lián)度分析法，灰色系統(tǒng)理論是在1982年的國(guó)際經(jīng)濟(jì)會(huì)議“control problems of grey systems”中由鄧聚龍教授提出的。它是通過(guò)對(duì)各因素間時(shí)間序列的比較來(lái)確定哪些是影響最大的因素， 是一種動(dòng)態(tài)過(guò)程的研究?；疑P(guān)聯(lián)度對(duì)于一些數(shù)據(jù)難以確切得知的因素，通過(guò)衡量各因素間的關(guān)聯(lián)程度，被廣泛運(yùn)用。

（二）影響指標(biāo)的確定

跨境電商物流活動(dòng)的產(chǎn)生以跨境電商活動(dòng)為依托，其在運(yùn)行過(guò)程中受許多因素的影響。本文對(duì)海關(guān)貨物進(jìn)出口總額、電子商務(wù)交易額、交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)的固定投資額、總貨運(yùn)量、貨物周轉(zhuǎn)量、快遞業(yè)務(wù)量、航空運(yùn)輸量、沿海港口貨物吞吐量8個(gè)因素進(jìn)行研究。以海關(guān)貨物進(jìn)出口額為參考數(shù)列，其他7個(gè)因素為比較數(shù)列，通過(guò)比較各因素與參考數(shù)列的相關(guān)性，進(jìn)行灰色關(guān)聯(lián)度分析。

（三）模型建立與計(jì)算

根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度的計(jì)算結(jié)果，得出的結(jié)論是航空運(yùn)輸貨運(yùn)量對(duì)福建省跨境電商物流的影響程度最高，其次是沿海港口貨物的吞吐量，貨物周轉(zhuǎn)量，交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資。目前，福建省的跨境電商物流主要是通過(guò)航空運(yùn)輸將商品運(yùn)送至客戶手中。在跨境電商物流模式中，無(wú)論是郵政包裹模式、國(guó)內(nèi)快遞模式、國(guó)際快遞模式、專(zhuān)線物流模式都需要以空運(yùn)方式為依托進(jìn)行。航空貨運(yùn)吞吐量一定程度上反映了跨境電商物流的效率，航空貨運(yùn)吞吐量大表明跨境電商物流效率較高，反之亦然。因此，要實(shí)現(xiàn)福建省跨境電商物流的發(fā)展可從提高航空運(yùn)輸貨運(yùn)量的方面入手。強(qiáng)化航空物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及物流管理人才培養(yǎng)以實(shí)現(xiàn)對(duì)航空運(yùn)力資源的整合，提高航空貨運(yùn)量。

沿海港口貨物吞吐量指的是由水運(yùn)進(jìn)出港區(qū)并經(jīng)由港口裝卸貨物的數(shù)量，一定程度上反映了港口物流的運(yùn)作效率?？缇畴娚涛锪饕徊糠滞ㄟ^(guò)海運(yùn)方式運(yùn)輸貨物，提高沿海港口貨物吞吐量對(duì)于提高跨境電商物流發(fā)展水平有較大意義。

貨物周轉(zhuǎn)量對(duì)衡量運(yùn)輸效率、計(jì)算勞動(dòng)生產(chǎn)率與核算貨物運(yùn)輸單位成本有重要作用。貨物周轉(zhuǎn)量可以反映跨境電商物流運(yùn)輸?shù)男始八?，貨物周轉(zhuǎn)量數(shù)值越高表明物流的運(yùn)輸效率越大，所需的物流成本就越低。從另一個(gè)角度，如果要提高貨物周轉(zhuǎn)量，就應(yīng)提高物流運(yùn)輸效率，以提高福建省跨境電商物流的發(fā)展速率。因此，福建省可大力推進(jìn)海外倉(cāng)建設(shè)，提升福建省跨境電商物流的發(fā)展水平。

物流以物流基礎(chǔ)設(shè)施作為物流發(fā)展的最根本物質(zhì)保障，物流運(yùn)作效率的提升需要完善的交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等物流基礎(chǔ)設(shè)施為支撐。那么要加快福建省跨境電商物流的發(fā)展速度，應(yīng)從物流基礎(chǔ)設(shè)施方面入手。當(dāng)前福建省交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和物流基礎(chǔ)設(shè)施存在較大不足，整體物流服務(wù)水平較低。因此，加大對(duì)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、郵政業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，以及改善原有的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，從而促進(jìn)跨境電商物流的運(yùn)作能力與效率提升。

根據(jù)灰色關(guān)聯(lián)度的計(jì)算結(jié)果可知快遞業(yè)務(wù)量的關(guān)聯(lián)度較低，說(shuō)明這個(gè)因素對(duì)福建省跨境電商物流的影響相對(duì)較弱。根據(jù)綜合分析，福建省要發(fā)展跨境電商物流，應(yīng)加大物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、重視物流人才培養(yǎng)、建立物流信息系統(tǒng)與平臺(tái)、加快海外倉(cāng)建設(shè)與完善通關(guān)政策。

四、促進(jìn)福建省跨境電商物流發(fā)展的對(duì)策建議

傳統(tǒng)外貿(mào)物流模式普遍存在發(fā)展速度趨緩、產(chǎn)品單一、綜合配套服務(wù)能力弱等特點(diǎn)。在電子商務(wù)快速發(fā)展的帶動(dòng)下，將傳統(tǒng)的外貿(mào)模式轉(zhuǎn)為線上交易，推動(dòng)傳統(tǒng)外貿(mào)模式轉(zhuǎn)型升級(jí)為跨境電商模式?？缇畴娮由虅?wù)的發(fā)展需要高水平的物流服務(wù)支撐，針對(duì)影響福建省跨境電商物流發(fā)展的促進(jìn)因素，提出以下幾點(diǎn)建議：

（一）加快跨境電商物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是跨境電商物流活動(dòng)的基本保障，完善的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有助于實(shí)現(xiàn)物流效率的提升，進(jìn)而提高貨物周轉(zhuǎn)量。目前福建省的物流基礎(chǔ)設(shè)施缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃與協(xié)調(diào)，各種運(yùn)輸方式、倉(cāng)儲(chǔ)資源缺乏整合，嚴(yán)重阻礙了當(dāng)前跨境電商物流發(fā)展。因此，政府應(yīng)對(duì)物流基礎(chǔ)設(shè)施、運(yùn)力進(jìn)行資源整合，對(duì)港口、航空港以及航線進(jìn)行合理的規(guī)劃，引導(dǎo)電商企業(yè)進(jìn)行海外倉(cāng)的建設(shè)。

雖然2015年福建省交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資總額為2500.84億元，但是還不足以支撐當(dāng)前快速發(fā)展的跨境電商，因此加大對(duì)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等各方面的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金投入就顯得尤為重要。福建省交通運(yùn)輸部門(mén)可加快公路貨運(yùn)樞紐的建設(shè)、加大對(duì)陸地港的建設(shè)投資力度[11]。

（二）重視跨境電商物流人才的培養(yǎng)與引進(jìn)

近幾年福建省跨境電商發(fā)展迅速，但跨境電商物流的發(fā)展沒(méi)有與其相匹配。其中一個(gè)重要原因是跨境電商物流缺乏專(zhuān)業(yè)從業(yè)人才，重視跨境電商物流人才的培養(yǎng)對(duì)于各物流企業(yè)的發(fā)展十分重要。國(guó)際結(jié)算、國(guó)際貿(mào)易、通關(guān)政策、相關(guān)法律知識(shí)的掌握是跨境電商得以正常運(yùn)行的重要保障。因此，福建省相關(guān)部門(mén)應(yīng)該重視對(duì)這一方面人才的培養(yǎng)與引進(jìn)。其一：通過(guò)相關(guān)政策，鼓勵(lì)高校開(kāi)展相關(guān)專(zhuān)業(yè)課程，鼓勵(lì)高校人才培養(yǎng)將理論與實(shí)踐相結(jié)合，培養(yǎng)應(yīng)用型人才。提高福建省跨境電商物流的管理水平，使跨境電商物流發(fā)展更加專(zhuān)業(yè)與規(guī)范。其二：福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)等通過(guò)相關(guān)的優(yōu)惠政策，引進(jìn)海外的優(yōu)秀跨境電商和物流人才團(tuán)隊(duì)。

（三）推進(jìn)跨境電商物流信息系統(tǒng)與平臺(tái)建設(shè)

在跨境電商物流體系中，港口物流占有重要地位，但是目前福建省港口物流存在信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題，導(dǎo)致了港口貨物吞吐量較低，降低了跨境電商物流的發(fā)展速度。隨著互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)的發(fā)展，各信息技術(shù)趨于成熟，物流信息化是現(xiàn)代物流體系不可或缺的一部分。解決信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題，就應(yīng)借助互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立跨境電商物流信息平臺(tái)。在大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)時(shí)代下，各跨境物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的信息技術(shù)，全面使用EDI系統(tǒng)。大力推進(jìn)國(guó)外貨主與電子口岸聯(lián)網(wǎng)，提高信息利用率，降低物流成本，在港口物流中使用GPS、GIS信息技術(shù)提高物流運(yùn)作效率。

同時(shí)，物流企業(yè)在跨境電商物流運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等過(guò)程中建立信息化平臺(tái)，推動(dòng)跨境電商物流的標(biāo)準(zhǔn)化與一體化發(fā)展。此外，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷成熟的條件下，政府可大力推進(jìn)物流企業(yè)、港口企業(yè)與海關(guān)等方面打造跨境電商物流信息系統(tǒng)?？缇畴娚涛锪餍畔⑾到y(tǒng)的建立，有利于共享各企業(yè)間物流信息資源，有效整合物流資源，優(yōu)化物流資源的配置，提高物流運(yùn)營(yíng)效率，降低物流成本。除此之外，跨境電商物流平臺(tái)的建設(shè)也有助于跨境電商活動(dòng)的進(jìn)行，進(jìn)一步加快物流的運(yùn)行效率。

（四）加快海外倉(cāng)建設(shè)

海外倉(cāng)的建設(shè)可以提高貨物的周轉(zhuǎn)量，提高跨境電商物流效率，降低成本。其一：海外倉(cāng)的建立實(shí)現(xiàn)了物品與配送的一條龍服務(wù)，客戶下訂單，商戶可以第一時(shí)間獲取客戶訂單信息，使客戶訂單反應(yīng)周期縮短、加快物流的反應(yīng)時(shí)間，從而縮短配送時(shí)間，提高物流運(yùn)輸效率，降低物流成本。根據(jù)相關(guān)資料顯示，通過(guò)海外倉(cāng)運(yùn)作，跨境物流成本可以大約降低60%。其二：跨境電商在運(yùn)輸、清關(guān)、商檢等過(guò)程中都存在一定風(fēng)險(xiǎn)，通過(guò)建立海外倉(cāng)庫(kù)，可以有效規(guī)避其存在的風(fēng)險(xiǎn)，極大提升運(yùn)輸效率、降低交易成本。其三：海外倉(cāng)能夠有效的應(yīng)對(duì)客戶退換貨的風(fēng)險(xiǎn)，退換的物品不需要經(jīng)過(guò)二次通關(guān)、大大減少了物流環(huán)節(jié)成本、縮短了退貨時(shí)間，有助于提高顧客滿意度和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。其四：跨境電商交易在一定程度上存在國(guó)際制約因素，海外倉(cāng)的建立可降低國(guó)際制約因素，消除貿(mào)易壁壘，提高交易量[12]。

（五）完善與優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管政策

跨境物流與一般電商物流相比其程序比較復(fù)雜，海關(guān)監(jiān)管方面的限制是影響跨境電商物流速度的重要因素之一。因此，建議福建省相關(guān)監(jiān)管部門(mén)應(yīng)該完善與優(yōu)化海關(guān)監(jiān)管政策，實(shí)施國(guó)際貿(mào)易單一窗口通關(guān)制度、對(duì)接全國(guó)通關(guān)一體化等，提高通關(guān)速度。一是：海關(guān)方面為跨境電商企業(yè)建立一站式通關(guān)服務(wù)平臺(tái)，整合檢驗(yàn)檢疫、外匯管理等相關(guān)監(jiān)管部門(mén)，提高海關(guān)的通關(guān)效率。二是：要與出口國(guó)合作，在不降低通關(guān)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的情況下完善通關(guān)服務(wù)與流程，提高通關(guān)效率[13]。三是：建議海關(guān)、國(guó)檢適當(dāng)增加口岸通關(guān)中心受理報(bào)關(guān)的時(shí)間，增加周六、周日進(jìn)出口貨物報(bào)關(guān)服務(wù)。四是：為各個(gè)口岸的貨物、船舶等出入境提供便捷的一條龍服務(wù)，加快推動(dòng)國(guó)際航運(yùn)服務(wù)中心建設(shè)。五是：鼓勵(lì)各企業(yè)在網(wǎng)上進(jìn)行報(bào)關(guān)，縮短簡(jiǎn)化進(jìn)出口通關(guān)手續(xù)，加快通關(guān)的進(jìn)程，提高通關(guān)效率。

六、總結(jié)

本文對(duì)福建省跨境電商物流發(fā)展的影響因素進(jìn)行研究，通過(guò)對(duì)跨境電商、跨境電商特征與跨境電商物流相關(guān)概念的了解為出發(fā)點(diǎn)，對(duì)福建省跨境電商以及福建省跨境電商物流的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，用灰色關(guān)聯(lián)度對(duì)福建省跨境電商發(fā)展的影響因素進(jìn)行分析，得出關(guān)聯(lián)度較大的因素。以這些影響較大的因素為落腳點(diǎn)，對(duì)福建省跨境電商物流的發(fā)展提出建議?？缇畴娚痰目焖侔l(fā)展，對(duì)于發(fā)展福建省跨境電商物流是難得的機(jī)遇。各物流企業(yè)應(yīng)抓住機(jī)遇，促進(jìn)福建省跨境電商物流快速發(fā)展。

雖然本文過(guò)基于一些數(shù)據(jù)以及理論知識(shí)對(duì)福建省跨境電商物流發(fā)展影響因素進(jìn)行研究，并根據(jù)得出的分析提出相應(yīng)的發(fā)展建議，但是在實(shí)際操作過(guò)程中還會(huì)遇到各種問(wèn)題。在實(shí)際發(fā)展過(guò)程中，跨境電商物流的發(fā)展遠(yuǎn)不止受這些因素影響，有些影響因素大小甚至是無(wú)法通過(guò)計(jì)算得知的。所以我們需要根據(jù)實(shí)際情況對(duì)其進(jìn)行更深層次的研究。無(wú)論有多大困難，跨境電商的迅猛發(fā)展，對(duì)于福建省跨境電商物流的發(fā)展是不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。各企業(yè)應(yīng)把握發(fā)展機(jī)會(huì)，同時(shí)應(yīng)根據(jù)存在的問(wèn)題采取相關(guān)措施加以應(yīng)對(duì)。

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（責(zé)任編輯：顧曉濱 馬琳）