韓婷婷，盧明宇，朱婷婷

（安徽三聯(lián)學(xué)院交通工程學(xué)院 安徽 合肥 230601）

1 引言

我國改革開放已達(dá)40年，國家提出全面決勝建成小康社會(huì)，推動(dòng)各行各業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與交通運(yùn)輸息息相關(guān)，交通運(yùn)輸行業(yè)將迎來新的一波高速發(fā)展期，交通運(yùn)輸行業(yè)各部門及單位急需大量工程應(yīng)用型人才，交通運(yùn)輸人才培養(yǎng)顯得尤為重要[1-2]。應(yīng)用型人才培養(yǎng)更加注重實(shí)踐能力和運(yùn)用所學(xué)知識(shí)能力，通過在高校的學(xué)習(xí)，畢業(yè)后較快的成為融入到交通運(yùn)輸一線的高級(jí)技術(shù)應(yīng)用型人才。

2 應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸專業(yè)《交通運(yùn)輸安全技術(shù)》課程教學(xué)改革的必要性

安徽三聯(lián)學(xué)院從2008年開始招收交通運(yùn)輸本科生，已走過10個(gè)年頭，交通運(yùn)輸專業(yè)核心課程《交通運(yùn)輸安全技術(shù)》的教案還是延續(xù)2008年的版本，雖有幾次改進(jìn)，但是還是不能很好的滿足社會(huì)對(duì)人才的需求，《交通運(yùn)輸安全技術(shù)》課程主要存在以下問題：

2.1 教學(xué)大綱較片面

學(xué)校的教學(xué)大綱是教師按照自身經(jīng)驗(yàn)編制的，基本由他們獨(dú)立完成，沒有學(xué)生和外界力量參與。主要規(guī)定內(nèi)容課程應(yīng)該做的活動(dòng)和任務(wù)，未明確學(xué)生針對(duì)該課題應(yīng)該做的具體活動(dòng)和要達(dá)到的目標(biāo)，對(duì)學(xué)生調(diào)研實(shí)踐和創(chuàng)新能力提及更少。

2.2 教學(xué)方式單一化

在目前的《交通運(yùn)輸安全技術(shù)》理論教學(xué)中，依然采用教師講，學(xué)生聽的教學(xué)模式依然普遍存在，教師采用填鴨式的教學(xué)，學(xué)生被動(dòng)的接受知識(shí)，不能很好的調(diào)動(dòng)學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的積極性，而往往忽視了學(xué)生的學(xué)習(xí)效果。事實(shí)上《交通運(yùn)輸安全技術(shù)》的課堂上，需要教師與學(xué)生的互動(dòng)，只有通過互動(dòng)，學(xué)生才能快速地消化課程知識(shí)。

2.3 實(shí)踐教學(xué)流于形式

《交通運(yùn)輸安全技術(shù)》總課時(shí)只有36個(gè)學(xué)識(shí)，受總課時(shí)的影響，實(shí)踐學(xué)時(shí)只有8個(gè)。實(shí)踐教學(xué)分為客運(yùn)站生產(chǎn)管理見習(xí)和交通事故鑒定中心見習(xí)等2部分，主要內(nèi)容就是客運(yùn)站和交通事故鑒定中心工作流程參觀，因?qū)W生人數(shù)多，只能走馬觀花，另外也沒有要求學(xué)生提交課程實(shí)踐報(bào)告，達(dá)不到預(yù)期效果。

2.4 學(xué)生課堂表現(xiàn)未納入總成績范圍

目前，該課程最終成績分為2部分，包括期終考試成績和平時(shí)成績，而平時(shí)成績主要是以考勤率為主，定期點(diǎn)名，有1～2次缺勤者，平時(shí)成績按80%計(jì)算；缺勤3～5次，按50%計(jì)算；缺勤6～7次，按30%計(jì)算；缺勤8次以上，平時(shí)成績?yōu)?。

3 教學(xué)改革目標(biāo)

通過教學(xué)改革，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生課堂積極性，增加與教師之間的互動(dòng)，使學(xué)生熟悉影響交通運(yùn)輸安全的因素，會(huì)對(duì)交通運(yùn)輸安全進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)，掌握不同運(yùn)輸方式的安全管理體制的特點(diǎn)、貫徹什么方針以及用什么方法進(jìn)行管理，切實(shí)將所學(xué)知識(shí)應(yīng)用到工作實(shí)踐中。

4 具體措施

4.1 轉(zhuǎn)變教學(xué)理念

改變教師講，學(xué)生聽的既有教學(xué)模式，調(diào)動(dòng)學(xué)生積極性，重視課堂所有人參與其中，逐步形成以教師引導(dǎo)為主，學(xué)生主動(dòng)學(xué)習(xí)的良好氛圍。主要從以下幾個(gè)方面轉(zhuǎn)變：一是教師必須明確教學(xué)目標(biāo)，了解教學(xué)重難點(diǎn)，有的放矢，弱化考核成績，更加注重課堂教學(xué)質(zhì)量。二是突出實(shí)用性，體現(xiàn)應(yīng)用型本科高校特色，使學(xué)生學(xué)到的知識(shí)進(jìn)入社會(huì)能學(xué)以致用。例如，結(jié)合學(xué)?！叭?lián)交通工程技術(shù)”冠名班的培養(yǎng)模式，在大學(xué)的后期，讓學(xué)生深入企業(yè)，充分應(yīng)用交通運(yùn)輸安全技術(shù)的基本理論發(fā)現(xiàn)并解決問題，聯(lián)合開展應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)，探索人才培養(yǎng)新模式。三是改變教學(xué)方法，課堂上可以增加學(xué)術(shù)沙龍、實(shí)際案例分析、觀看影像資料等多種形式，增加學(xué)生對(duì)學(xué)習(xí)的興趣。

4.2 改進(jìn)課堂教學(xué)方法

借助信息化和互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)手段，發(fā)揮慕課優(yōu)勢(shì)，開展翻轉(zhuǎn)課堂教學(xué)[3]。課前，老師將課堂主要內(nèi)容錄制成視頻上傳到網(wǎng)絡(luò)上，學(xué)生課前自主完成課程學(xué)習(xí)。課堂上，教師首先對(duì)課堂進(jìn)行一定的提示，由學(xué)生完成課程講解，并將對(duì)課程的問題和難點(diǎn)與教師一起進(jìn)行交流和分析，教師通過課程PPT和視頻等手段，給學(xué)生進(jìn)行解惑。課后，引導(dǎo)學(xué)生走出教室，參與實(shí)踐，接觸交通運(yùn)輸安全技術(shù)，將所學(xué)知識(shí)與實(shí)踐進(jìn)行結(jié)合。通過這種教學(xué)方式，可以極大地培養(yǎng)學(xué)生自主學(xué)習(xí)的自覺性，也使得課堂變得更加活潑，真正的將知識(shí)點(diǎn)進(jìn)行深化。

4.3 轉(zhuǎn)變實(shí)踐教學(xué)方法

實(shí)踐教學(xué)的師資隊(duì)伍素質(zhì)覺得了實(shí)踐教學(xué)的質(zhì)量，學(xué)?？梢圆扇《ㄆ谶x送專業(yè)教師到交通運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)踐，增長實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，逐步提高生產(chǎn)實(shí)踐能力。

校外實(shí)踐基地建設(shè)是教學(xué)體系的重要組成部分，應(yīng)有針對(duì)性選擇交通運(yùn)輸場(chǎng)所開展實(shí)踐教學(xué)，例如，選擇大型汽車客運(yùn)站或火車站，人流量密集，交通運(yùn)輸安全非常重要的場(chǎng)所。打破既有集體式參觀體驗(yàn)的實(shí)踐教學(xué)模式，通過與交通運(yùn)輸企業(yè)溝通，學(xué)生利用課余和假期時(shí)間，3～5人組成一個(gè)小組，以志愿者的形式參與交通運(yùn)輸?shù)膶?shí)際運(yùn)行中，將所學(xué)理論知識(shí)與實(shí)踐充分融合，在實(shí)踐結(jié)束后，每個(gè)小組提交一份課程實(shí)踐報(bào)告。

4.4 完善考核方式

加大學(xué)生課堂上和實(shí)踐過程中的表現(xiàn)在課程學(xué)業(yè)分?jǐn)?shù)上的比重。例如，將期終考試成績降至50%。在課堂上，除了基本的考勤制度外，增加課堂上主動(dòng)與教師互動(dòng)的評(píng)分機(jī)制，對(duì)積極發(fā)言并且能準(zhǔn)確回答老師的學(xué)生，每次可以不同分?jǐn)?shù)的平時(shí)成績加分。在實(shí)踐中，得到實(shí)踐單位的表揚(yáng)的個(gè)人和小組，總成績?cè)黾?～5分的鼓勵(lì)機(jī)制。

5 結(jié)語

隨著時(shí)代的不斷發(fā)展，新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，大學(xué)的《交通運(yùn)輸安全技術(shù)》的課程教學(xué)也應(yīng)隨之改變，創(chuàng)新教學(xué)理念、改變教學(xué)方法、優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)，將最新的理論知識(shí)教授給學(xué)生，形成一套符合應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸類專業(yè)的專業(yè)基礎(chǔ)課教學(xué)體系。