隨著我國經(jīng)濟實力的增強和科學(xué)技術(shù)的進度，政府越來越重視對國家公路網(wǎng)的建設(shè)，對公路和橋梁施工工作的開展表現(xiàn)出重視。近幾年，我國公路和橋梁的數(shù)量逐漸增多，大大提高了運輸效率，促進了國民經(jīng)濟發(fā)展。在公路和橋梁施工中，鉆孔灌注樁施工技術(shù)由于其適應(yīng)性強、成本較低、施工難度較小等優(yōu)點得到了廣泛應(yīng)用。但是由于這種技術(shù)存在一定的隱蔽性，施工人員在施工過程中容易產(chǎn)生忽視，因此為后續(xù)使用埋下禍根，因此，在施工過程中，施工人員應(yīng)該提高技術(shù)能力，對細(xì)節(jié)操作產(chǎn)生高度注意。

1 施工前準(zhǔn)備

在公路和橋梁施工前期，需要對整個施工項目進行充分的準(zhǔn)備，做好前期準(zhǔn)備工作，具體從以下幾個方面進行準(zhǔn)備：

1.1 現(xiàn)場勘查

在對公路和橋梁進行施工之前，首先要到實地進行考察，對地形地貌進行勘查，并且以地質(zhì)報告或者以設(shè)計圖紙的形式進行數(shù)據(jù)留存，保證施工方能夠盡快設(shè)計出最佳施工方案［1］。在方案設(shè)計過程中，要注意方案設(shè)計的科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性以及合理性，并且設(shè)計出相應(yīng)的應(yīng)急預(yù)案，對突發(fā)事件進行預(yù)測和估計，減少施工過程中的意外事件發(fā)生，保證施工過程安全有序的進行。

1.2 材料準(zhǔn)備

在工程開工之前，需要對整個施工過程中可能用到的材料進行預(yù)算和采購，嚴(yán)格控制原材料的質(zhì)量，必要購買符合國家標(biāo)準(zhǔn)的原材料，并且對采購的材料進行適當(dāng)?shù)牧W(xué)性能測試和化學(xué)指標(biāo)檢驗，務(wù)必保證進入施工現(xiàn)場的材料全部合格，為公路和橋梁施工安全提供物質(zhì)基礎(chǔ)。

1.3 硬件設(shè)施完善

在工程施工過程中，水是必不可少的，公路和橋梁施工過程中會大量使用水資源。因此，施工前應(yīng)該拍工作人員對水源進行監(jiān)測和監(jiān)控，同時在施工地點建設(shè)泥漿池及沉淀池，保證施工過程中水源的充足和泥漿循環(huán)系統(tǒng)的正常運行。［2］

1.4 加強檢查監(jiān)督

施工前除了進行一定的物料準(zhǔn)備之外，還要對施工方加強監(jiān)督，保障放羊符合工作能夠嚴(yán)格按照計劃執(zhí)行，并且對樁位偏差進行管控，避免樁位偏離既定位置。同時，還要對泥漿進行抽樣檢測，保證進、出泥漿符合標(biāo)準(zhǔn)，減少施工過程的實物。

2 工藝技術(shù)分析

在公路和橋梁施工過程中，應(yīng)用鉆孔灌注施工技術(shù)進行施工，首先要掌握一定的施工工藝和施工原理。

2.1 埋設(shè)護筒

鉆孔灌注技術(shù)得以實施需要預(yù)先埋設(shè)護筒的支持，護筒埋設(shè)的工作過程有以下幾個步驟：第一，借助全站儀對埋設(shè)地點進行精確測量，保證坐標(biāo)準(zhǔn)確［3］；第二，利用全站儀對樁位進行測量，保證埋樁位置正確精準(zhǔn)；第三，埋設(shè)護筒，護筒的位置和樁的位置之間的中心線必須能夠重合。

2.2 泥漿制備及護壁分析

樁的灌注過程中，泥漿的質(zhì)量起到很大的作用，主要體現(xiàn)在護壁和懸浮泥渣。公路橋施工過程中，要根據(jù)實際情況來對泥漿的成分和稠度進行調(diào)試，泥漿的稠度對整個公路橋梁施工產(chǎn)生重要影響，太稠或者太稀都會影響施工質(zhì)量。

2.3 鉆孔及清孔工作

鉆孔之前進行充分的準(zhǔn)備工作，鉆孔過程中可能會遇到一些障礙物，這時只需表面的粘土鉆平，然后繼續(xù)進行鉆孔。鉆孔過程中，需要有工作人員進行監(jiān)督和記錄，將鉆孔的整個過程詳細(xì)嚴(yán)密的記錄下來，包括土層地質(zhì)的變化、泥漿的質(zhì)量等。

2.4 灌注工作開展

首先安置鋼筋籠，安置完畢之后，對其進行徹底清理，將雜物等垃圾清理干凈之后，對底部的沉淀厚度和泥漿進行檢測，保證二者指標(biāo)合格之后，方可開展灌注工作。灌注混凝土的過程中，首先確定孔底到導(dǎo)管下口之間的距離在0.4米左右，并且要保證埋設(shè)導(dǎo)管的深度不小于2米，同時不大于6米。除此之外，還要對灌注過程的工作情況進行密切灌注，結(jié)合施工現(xiàn)場的實際情況，對灌注速度和導(dǎo)管位置進行調(diào)整。

3 施工過程中的問題及解決方案

3.1 施工過程中的問題

大量的實踐工作結(jié)果表明，鉆孔灌注樁技術(shù)在具體實施中存在一些問題，如果不徹底解決這些問題，將會對公路橋梁的施工帶來不利影響：①鉆孔中的掉鉆問題。實際施工過程中，掉鉆和卡鉆的問題時常出現(xiàn)，引起這兩種問題出現(xiàn)的原因主要是，在鉆桿接頭的安裝時，沒有保證其緊密性，導(dǎo)致整個鉆頭沒有牢固安裝。為了解決掉鉆和卡鉆問題，可以采取更換鋼絲線、鉆桿或者鉆機等零部件的方法降低施工過程中質(zhì)量問題引發(fā)的其他問題的可能性；②孔壁坍塌。由于操作不當(dāng)或者地質(zhì)構(gòu)造發(fā)生變化，導(dǎo)致在施工過程中孔壁發(fā)生坍塌，出現(xiàn)孔壁坍塌的原因主要是因為施工人員操作不合理造成的，或者在埋設(shè)護筒的過程中，沒有嚴(yán)格按照埋設(shè)深度標(biāo)準(zhǔn)進行埋設(shè)。公路橋梁施工是一項惠及幾代人的工程，因此，施工人員在操作過程中必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)，切莫大意［4］；③鉆孔偏斜。在施工過程中，鉆孔偏斜現(xiàn)象也是常見的問題之一，出現(xiàn)這種問題的原因是多方面的：一，施工過程中所選擇的鉆機穩(wěn)定性不良，導(dǎo)致了鉆頭發(fā)生磨損或者鉆桿發(fā)生彎曲；二，由于鉆孔深度較深或者鉆孔直徑較大，鉆孔過程無法嚴(yán)格控制，導(dǎo)致鉆孔偏斜發(fā)生；三，由于地質(zhì)情況復(fù)雜，無法對地下情況進行詳細(xì)的預(yù)測，導(dǎo)致鉆孔過程中對障礙物的處理不及時，導(dǎo)致鉆孔偏斜［5］。

3.2 施工過程中問題的解決方案

修建公路橋梁不僅為當(dāng)代人帶來便利的交通設(shè)施，為后代也是延續(xù)了這種便利，因此，在公路橋梁施工中應(yīng)該盡量規(guī)避錯誤，盡量做到高質(zhì)量施工：①預(yù)先檢查。在公路橋梁施工之前，需要對鉆機進行詳細(xì)的檢查，并且對安裝過程進行嚴(yán)密控制，保證鉆機能夠長期、穩(wěn)定、安全的運行；②施工過程中出現(xiàn)的鉆孔偏大現(xiàn)象，需要及時處理，并且做好填充工作；③鉆孔過程中如果遇到障礙物，需要對障礙物進行相應(yīng)的處理措施，然后在進行灌注填充［6］。

4 總結(jié)

隨著我國經(jīng)濟實力的快速提升和科學(xué)技術(shù)的不斷進步，鉆孔灌注樁技術(shù)已經(jīng)廣泛引用到公路橋梁施工過程中。鉆孔灌注樁技術(shù)能夠有效降低施工成本，并且較好的穩(wěn)定性和固定性是工程施工更加安全可靠。

［1］韓崇高.公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)探析［J］.價值工程，2011，30（17）.

［2］趙堂源.淺談公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)［J］.價值工程，2014（19）

［3］王明強.淺談公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)和質(zhì)量控制［J］.黑龍江科技信息，2011（12）.

［4］張繼紅.基于公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)的分析［J］.硅谷，2014（21）.

［5］饒秋玲.公路橋梁鉆孔灌注樁的施工技術(shù)［J］.黑龍江交通科技，2013（10）.

［6］史運通，張慶泉.公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用探究［J］.城市建設(shè)理論研究（電子版），2014（3）.