鄭榮樸

（廣東省基礎(chǔ)工程集團(tuán)有限公司 廣東廣州 510000）

引言

近些年來(lái)我國(guó)在城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面加大了投入力度，市政道路建設(shè)就是其中最為重要的組成部分，因此城市道路建設(shè)的任務(wù)越來(lái)越繁重。路基，基層，面層的施工質(zhì)量都影響著整個(gè)道路工程的質(zhì)量。目前我國(guó)道路工程的施工工藝和技術(shù)水平雖然都有較大提升，但是在質(zhì)量控制方面還有一定的問(wèn)題，施工過(guò)程沒(méi)有進(jìn)行嚴(yán)格的控制，存在著或多或少的質(zhì)量隱患。所以，有必要對(duì)市政道路的施工采取有效措施，確保施工質(zhì)量，進(jìn)一步推動(dòng)道路工程建設(shè)的質(zhì)量管理水平，提高社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

1 市政道路施工質(zhì)量存在的問(wèn)題

1.1 路基強(qiáng)度控制力度不足

造成市政道路路基強(qiáng)度不足的原因是多方面的，主要通過(guò)壓實(shí)度和路基彎沉指標(biāo)進(jìn)行控制；在施工過(guò)程中，路基強(qiáng)度和路基彎沉檢測(cè)不合格，主要是由以下幾個(gè)原因產(chǎn)生的：

（1）由于天氣的影響導(dǎo)致的路基填料含水量控制不到位而影響路基壓實(shí)效果；

（2）路基填料發(fā)生變化（取土料源或超過(guò)批量繼續(xù)使用）未及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)調(diào)整造成的路基壓實(shí)效果差；

（3）路基填料未按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪導(dǎo)致的壓實(shí)質(zhì)量隱患；

（4）路基施工機(jī)械功率及壓實(shí)遍數(shù)不達(dá)標(biāo)造成的質(zhì)量不合格。

1.2 路面施工質(zhì)量存在問(wèn)題

1.2.1 施工前對(duì)集料質(zhì)量控制重視不到位

在整個(gè)市政道路瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，只有保證集料的質(zhì)量才能確保后續(xù)的施工質(zhì)量。但是，調(diào)研結(jié)果表明，當(dāng)前一些施工單位對(duì)集料的質(zhì)量控制重視程度嚴(yán)重不足，存在著控制集料質(zhì)量走形式的問(wèn)題。例如，在施工單位購(gòu)買(mǎi)集料的過(guò)程中，不能夠嚴(yán)格落實(shí)對(duì)集料質(zhì)量的檢測(cè)措施，沒(méi)有對(duì)供應(yīng)商的資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的審查，出現(xiàn)了不合格的集料被采購(gòu)至施工現(xiàn)場(chǎng)的問(wèn)題，這會(huì)給市政道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量控制帶來(lái)嚴(yán)重的不可逆的影響。為此，要想控制瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，必須要嚴(yán)格落實(shí)相關(guān)集料質(zhì)量控制制度，確保用于施工的集料質(zhì)量符合要求。

1.2.2 施工過(guò)程中對(duì)攤鋪碾壓質(zhì)量控制不到位

市政道路瀝青混凝土路面的施工過(guò)程中，攤鋪和碾壓是施工的關(guān)鍵。在當(dāng)前的瀝青混凝土路面施工過(guò)程中，施工單位對(duì)攤鋪與碾壓的質(zhì)量控制存在不科學(xué)不合理的問(wèn)題。例如，在瀝青混凝土集料的攤鋪過(guò)程中，施工人員不能根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)的綜合環(huán)境，制定科學(xué)合理的攤鋪方案，而是根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)，盲目地進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。這就導(dǎo)致了實(shí)際的瀝青混凝土集料攤鋪的速度嚴(yán)重不達(dá)標(biāo)，時(shí)快時(shí)慢，最終出現(xiàn)集料攤鋪不均勻的問(wèn)題。此外，在市政道路瀝青混凝土路面的碾壓過(guò)程中，同樣存在不能很好地控制碾壓速度的問(wèn)題，使得集料的碾壓達(dá)不到預(yù)定效果，影響了整個(gè)瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，給后續(xù)城市的正常交通出行帶來(lái)了極大的不便。

1.3 基層施工質(zhì)量控制問(wèn)題

在市政道路水穩(wěn)基層施工中，水穩(wěn)基層可能會(huì)出現(xiàn)裂縫，裂縫種類(lèi)、產(chǎn)生原因主要有兩種：①由于施工強(qiáng)度不足所產(chǎn)生的裂縫，這類(lèi)裂縫主要與施工質(zhì)量以及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有關(guān)；②收縮裂縫。由于水穩(wěn)材料是水泥穩(wěn)定碎石材料，其本身是一種具有較快凝結(jié)速度的膠凝式材料，這種膠凝式材料與其他膠凝性材料之間存在著相同的收縮性質(zhì)，如果在收縮發(fā)生的過(guò)程中，地層受到了其他因素的影響，就可能產(chǎn)生收縮裂縫。

2 市政道路施工質(zhì)量控制措施

2.1 加強(qiáng)路基強(qiáng)度控制

施工單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工管理人員及操作工人進(jìn)行全面的技術(shù)交底，進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)的措施加強(qiáng)其質(zhì)量意識(shí)；路基填料含水量控制，在路基施工前，由實(shí)驗(yàn)室對(duì)填料含水量進(jìn)行測(cè)定，通過(guò)加水翻拌和晾曬的方式將填料的含水量控制在最佳含水量的2%范圍，方可進(jìn)行攤鋪碾壓；路基填料的料源進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，料源發(fā)生變化或填料超過(guò)使用批量應(yīng)及時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，重新確定或調(diào)整壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，確保路基施工質(zhì)量；路基填料嚴(yán)格按照試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪碾壓；路基施工過(guò)程中，技術(shù)人員應(yīng)檢查施工機(jī)械的工作效能和控制機(jī)械的壓實(shí)遍數(shù)。

2.2 加強(qiáng)路面施工質(zhì)量控制

2.2.1 瀝青混凝土集料質(zhì)量控制

為了保證市政道路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量，首先就要嚴(yán)格管控施工集料的質(zhì)量。只有施工集料的質(zhì)量達(dá)標(biāo)，才能確保后續(xù)的施工過(guò)程是合格的。瀝青混凝土路面的集料包括施工過(guò)程中用到的瀝青、粗集料、細(xì)集料和填料等。為了嚴(yán)格控制集料的質(zhì)量，筆者認(rèn)為應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面：①選購(gòu)集料時(shí)要綜合考慮施工技術(shù)和施工場(chǎng)地環(huán)境，科學(xué)合理地選購(gòu)原材料。不同的施工環(huán)境與施工技術(shù)需要不同標(biāo)準(zhǔn)的瀝青與混凝土材料，施工單位必須要按照要求科學(xué)地論證原材料類(lèi)型，杜絕根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)盲目地選擇施工原材料類(lèi)型。②嚴(yán)格落實(shí)原材料質(zhì)量檢測(cè)制度，確保集料質(zhì)量合格。施工單位必須要在集料進(jìn)場(chǎng)之前，對(duì)集料的質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，堅(jiān)決杜絕不合格集料入場(chǎng)。③重視集料入場(chǎng)后的存放，避免集料因天氣與環(huán)境因素出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題。施工單位要仔細(xì)勘測(cè)施工場(chǎng)地，結(jié)合有關(guān)部門(mén)做好預(yù)防工作，防止集料進(jìn)水等問(wèn)題的發(fā)生。④施工單位要科學(xué)合理地配置集料比例。施工過(guò)程中，瀝青混凝土路面的集料配比也是影響施工質(zhì)量的重要因素，施工單位不能單純追求經(jīng)濟(jì)利益，而忽略了集料配比對(duì)施工質(zhì)量的影響?？傊挥袊?yán)格落實(shí)相關(guān)規(guī)章制度，切實(shí)保證集料質(zhì)量，才能為高質(zhì)量施工奠定基礎(chǔ)。

2.2.2 瀝青混凝土碾壓質(zhì)量控制

碾壓是整個(gè)瀝青混凝土路面施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。碾壓質(zhì)量直接影響了市政道路路面的建設(shè)質(zhì)量，施工單位必須對(duì)碾壓質(zhì)量足夠的重視，控制碾壓質(zhì)量。①在碾壓的過(guò)程中，要保證瀝青混合料壓實(shí)度符合要求。為了保證壓實(shí)度，必須要在攤鋪結(jié)束后，及時(shí)進(jìn)行碾壓，不能在攤鋪結(jié)束后，空閑較長(zhǎng)時(shí)間再進(jìn)行碾壓。②施工過(guò)程中優(yōu)先考慮分層碾壓方式。分層碾壓可以有效提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量。通常情況下，每層碾壓的厚度最好維持在20cm以內(nèi)。③要注重天氣變化對(duì)碾壓質(zhì)量的影響。施工單位要及時(shí)關(guān)注天氣變化，避免在惡劣的氣象條件下進(jìn)行施工。當(dāng)氣壓較低、風(fēng)量較大時(shí)，要及時(shí)增設(shè)壓路機(jī)，切實(shí)保障路面壓實(shí)度。此外，在瀝青混凝土路面施工的碾壓過(guò)程中，最好是采用輪胎壓路機(jī)和振動(dòng)壓路機(jī)組合碾壓方式，進(jìn)一步提高路面壓實(shí)度。

2.3 加強(qiáng)基層施工過(guò)程質(zhì)量控制

2.3.1 配合比設(shè)計(jì)

混合料的配比是決定施工質(zhì)量的重要保證。在混合料配比工作正式開(kāi)始之前，需要對(duì)已經(jīng)攤鋪且未進(jìn)行碾壓的混合材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，檢測(cè)的主要目的是為了了解該混合材料的配合比、集料的級(jí)配、集料與水泥的含量等相關(guān)參數(shù)。檢測(cè)工作開(kāi)始時(shí)，檢測(cè)方法的選擇是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，如果采用洗去水泥再進(jìn)行集料級(jí)配的方法來(lái)進(jìn)行材料檢測(cè)，在經(jīng)濟(jì)效益以及檢測(cè)精度方面都會(huì)存在較大的缺陷。在此條件下，一般會(huì)選擇使用室內(nèi)檢測(cè)方法，對(duì)已經(jīng)經(jīng)過(guò)烘干、標(biāo)準(zhǔn)配比的水泥碎石混合材料進(jìn)行篩分試驗(yàn)，使用這樣的混合材料檢測(cè)方法能夠最大程度地提高材料的檢測(cè)精度，檢測(cè)所得到的結(jié)果也能夠成為施工現(xiàn)場(chǎng)的重要依據(jù)。

2.3.2 合理的材料運(yùn)輸和儲(chǔ)存

材料的運(yùn)輸和儲(chǔ)存是至關(guān)重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，不僅要避免摻入雜質(zhì)的可能性，還要確保材料的質(zhì)量。在材料入場(chǎng)之前，對(duì)材料進(jìn)行檢測(cè)、堆放的時(shí)候也要根據(jù)材料的類(lèi)別和性質(zhì)進(jìn)行分類(lèi)堆放。還要避免場(chǎng)地的雜質(zhì)對(duì)材料造成污染。

3 結(jié)語(yǔ)

市政道路施工質(zhì)量直接影響到市政道路的使用年限。市政道路工程與居民生活民生息息相關(guān)，必須做好施工過(guò)程質(zhì)量管控工作，才能有效的提高施工質(zhì)量；通過(guò)對(duì)施工中產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行分析探討，才能不斷的總結(jié)和分析問(wèn)題，不斷的改進(jìn)，不斷的提高施工質(zhì)量，確保市政道路工程建設(shè)高質(zhì)量高標(biāo)準(zhǔn)的完成。