阮松海

在此次研究中，選擇了A街的舊路改造工程作為研究對(duì)象，該街在施工的過程中規(guī)劃全長為2km，其施工需要符合城市道路支路建設(shè)的Ⅱ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。在進(jìn)行舊路改造的過程中，工程的起點(diǎn)位于與B路相交的路口，終點(diǎn)位于與C路相交的路口，其總設(shè)計(jì)長度大約為1.5km，在進(jìn)行舊路改造工程的線路上，有3座使用年限較久的橋梁，在施工中，對(duì)這些橋梁進(jìn)行了加固，并拆除已喪失部分使用功能的橋梁，進(jìn)行了重新建設(shè)。

1 市政道路舊路改造工程的特征

（1）此次舊路改造針對(duì)比較狹窄的A街，道路比較狹窄，留給施工的空間比較小，非常不利于施工所需的機(jī)械的出入，所以在進(jìn)行施工時(shí)，需要為舊路改造工程區(qū)域附近的居民留有足夠通過的出入通道，要對(duì)進(jìn)行施工的舊路改造部分進(jìn)行科學(xué)化的劃分以及安排，在保障周邊居民順暢出現(xiàn)的基礎(chǔ)上，盡可能地縮短進(jìn)行施工所用的時(shí)間，確保工程的進(jìn)度以及質(zhì)量問題不受影響，同時(shí)還應(yīng)對(duì)環(huán)保問題加以重視，做到綠色施工，文明施工。

（2）因?yàn)锳街周邊的住戶較多，所以在A街舊路改造工程項(xiàng)目中，涉及到的居民范圍較大，需要在最短的時(shí)間內(nèi)完成工程建設(shè)，同時(shí)，因?yàn)榇烁脑祉?xiàng)目涉及到3座橋梁，必須要對(duì)橋梁進(jìn)行加固改造，并且強(qiáng)化橋梁的防洪防澇功能，提高橋梁的建設(shè)水平，對(duì)橋梁的使用功能進(jìn)行恢復(fù)以及強(qiáng)化[1]。

（3）受到工期的限制，在A街的舊路改造中，必須要同時(shí)展開道路改造工程以及橋梁的建設(shè)改造功能，從整體上來進(jìn)行施工建設(shè)的優(yōu)化。

（4）在道路改造的過程中，必須要注意施工過程中對(duì)交通情況的影響，施工時(shí)，需要在A街以及與A街相交的B路和C路設(shè)置交通協(xié)管員，使其對(duì)施工場地附近的交通情況加以控制，保障人們的出行效率與安全性。

2 舊路改造工程的施工質(zhì)量控制

2.1 充分利用資金，提高防范意識(shí)

舊路改造作為城市建設(shè)中一項(xiàng)占據(jù)重要地位的工程，深受中央與地方政府重視，中央政府以及地方財(cái)政往往會(huì)針對(duì)某一具體的舊路改造項(xiàng)目進(jìn)行專項(xiàng)資金支持，但是所撥下的資金是有具體的數(shù)目的，所以，必須要做好項(xiàng)目進(jìn)行中的資金規(guī)劃，充分的利用政府撥下的資金，同時(shí)還要對(duì)舊路改造工程的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的管控，要做到這一點(diǎn)：①必須從宏觀的角度來說，政府應(yīng)提出有針對(duì)性的優(yōu)惠政策，通過減稅、免稅的那個(gè)方法來為舊路改造提供支持，同時(shí)，如果在舊路改造的過程中涉及到相關(guān)建筑的拆遷與土地征用，政府需要進(jìn)行政策支持；②在施工的過程中，應(yīng)盡可能地對(duì)成本進(jìn)行控制，對(duì)舊路進(jìn)行充分的利用，在保障工程質(zhì)量的前提下壓縮成本。

2.2 綜合考量設(shè)計(jì)方案，保障安全性

（1）舊路改造的規(guī)劃過程中，必須要結(jié)合實(shí)際情況，對(duì)改造路線的路基橫截面以及坡度進(jìn)行精密的計(jì)算。在對(duì)路基填挖進(jìn)行具體規(guī)劃時(shí)，必須要進(jìn)行充分的實(shí)地考察，依據(jù)不同的地質(zhì)情況來進(jìn)行有針對(duì)性的設(shè)計(jì)。如果在施工的過程中遇到不良的地質(zhì)條件，需要繼續(xù)開挖并進(jìn)行返填。在舊路改造工程中，需要進(jìn)行填充的數(shù)量并不大，而且一般僅對(duì)所施工路段的局部進(jìn)行，所以在一定程度上會(huì)受到交通狀況的影響，在進(jìn)行施工時(shí)，一般不選用土方作為建筑材料，而要盡可能在沿線選取材料。

（2）對(duì)舊路改造路段進(jìn)行建設(shè)時(shí)還需要建造一套比較系統(tǒng)的排水設(shè)施，確保道路的泄洪能力，保障道路在運(yùn)行過程中排水的通暢性，從而在降水量較大的時(shí)候迅速排水，恢復(fù)正常使用。此外，還需要結(jié)合不同的地理環(huán)境來進(jìn)行規(guī)劃，確保地下水等因素不會(huì)對(duì)路基造成影響。

（3）在進(jìn)行舊路改造的過程中，為了保障道路的運(yùn)行安全，需要進(jìn)行一定的防護(hù)建設(shè)，施工人員需要針對(duì)不同的地形與地質(zhì)來進(jìn)行道路的防護(hù)，在路基下沉或位移時(shí)，采用加固等方式來進(jìn)行防護(hù)。在舊路改造的路基建造中，分為半填半挖或全路塹開挖的方式，同時(shí)還要進(jìn)行護(hù)坡設(shè)計(jì)[2]。

3 市政道路路基施工中的質(zhì)量控制

3.1 施工準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行施工前需將舊路段進(jìn)行一定的清除工作，并使用機(jī)械進(jìn)行壓實(shí)，對(duì)其進(jìn)行利用。

3.2 施工方法

在施工進(jìn)行前需提前按設(shè)計(jì)進(jìn)行土與水的配比，進(jìn)行嚴(yán)密的控制，并首先鋪設(shè)較短的距離，進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)配比檢測(cè)達(dá)到建設(shè)中的要求時(shí)，再進(jìn)行全路段的施工。同時(shí)，在開工季節(jié)的選擇上，應(yīng)選擇氣潛較高的季節(jié)，從而利用氣候?qū)κ┕みM(jìn)行輔助。

3.3 道路養(yǎng)護(hù)

當(dāng)施工完畢后，道路已壓實(shí)成形，為了保障其形態(tài)不發(fā)生變化，需采用敷水或薄膜覆蓋的方式進(jìn)行道路的養(yǎng)護(hù)，并進(jìn)行交通管制，限制車輛的通行。

3.4 路基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)

土地頂面的壓實(shí)度需在90%以上，而舊路段的原地面壓實(shí)度需在87%以上。

3.5 對(duì)路基進(jìn)行填筑

在路基的填筑過程中，首先需要進(jìn)行測(cè)量放樣，并盡可能地對(duì)路基進(jìn)行清理，在壓實(shí)后再行分層填筑。填筑所用到的材料主要是石方以及砂礫，分層填筑中需要保障路面的平整性，同時(shí)需對(duì)邊界以及排水系統(tǒng)進(jìn)行嚴(yán)密的處理。此外，如果填筑時(shí)選用的建筑材料與舊路段不同，需將兩種地面進(jìn)行進(jìn)一步的處理，避免因密度問題引起的同一路段承載能力不統(tǒng)一的問題。

3.6 路基構(gòu)造問題處理

在進(jìn)行建造的過程中，如果擋土墻以及護(hù)肩墻等不符合承載標(biāo)準(zhǔn)，必須要對(duì)其進(jìn)行強(qiáng)化與改善。為了保障人們的順暢出行，需建造仰斜式擋土墻。同時(shí)，在施工時(shí)，需按照規(guī)劃進(jìn)行施工，沿著預(yù)先設(shè)定的路徑進(jìn)行發(fā)展，盡可能地減少誤差。在進(jìn)行分層填筑時(shí)，需填滿砂漿，避免出現(xiàn)空層的現(xiàn)象，如果在填充的過程中出現(xiàn)了大石塊，可使用較小的石塊進(jìn)行填充后再行進(jìn)行砂漿的填筑，同時(shí)一定要保障整條街面的平整性與完整性，避免造成路面損壞。

3.7 調(diào)節(jié)排水系統(tǒng)

在舊路改造工程中，需對(duì)排水系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)化的改造，保障道路的泄洪功能，在道路的運(yùn)行中發(fā)揮功用。

3.8 提高工程材料質(zhì)量

在舊路改造工程中，工程材料的質(zhì)量對(duì)工程的質(zhì)量會(huì)產(chǎn)生根本性的影響，所以在施工中，需要選用質(zhì)量比較高的砂漿和水泥等材料，同時(shí)這些建筑材料必須是經(jīng)過相關(guān)部門檢驗(yàn)合格后的材料，在將材料成本控制在盡可能低的情況下，來保障工程材料的整體質(zhì)量。

4 對(duì)缺陷責(zé)任期的路基工程進(jìn)行質(zhì)量控制

在缺陷責(zé)任期內(nèi)，需要對(duì)工程進(jìn)行定期檢驗(yàn)以及不定期抽檢，在發(fā)現(xiàn)問題后，及時(shí)進(jìn)行維修與建設(shè)，防止因地質(zhì)原因等引起的二次破壞，對(duì)道路的排水功能也要進(jìn)行測(cè)試與檢驗(yàn)，保障其順利運(yùn)行。

5 結(jié)束語

綜上所述，在現(xiàn)階段的城市建設(shè)中，為了保障人民群眾的生活質(zhì)量，使公路在城市中發(fā)揮自己的功用，需要對(duì)一些局部失去使用功能的道路進(jìn)行舊路改造，在工程中，需要控制施工的質(zhì)量問題，從各個(gè)角度嚴(yán)加控制，有效提高工程質(zhì)量，減少在投入使用后的安全隱患問題。

[1]劉賓.市政道路舊路改造的施工質(zhì)量控制措施分析[J].江西建材，2016（06）：233～234.

[2]史 春.淺析市政道路改造施工中出現(xiàn)的問題及措施[J].信息化建設(shè)，2016（01）：202+207.