李克元

（廣西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，廣西 南寧 530023）

0 引言

隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們對出行的安全性及舒適性越來越重視，對交通有了更高的要求。當(dāng)前，我國也加強了對公路工程的重視，施工的技術(shù)水平越來越高。同時，公路施工中的環(huán)境具有多樣性，也非常復(fù)雜，其中比較難處理的就是軟土路基。如果沒有處理好軟土路基，可能會影響到公路路基的穩(wěn)定性，使整個公路工程的質(zhì)量都受到影響。而在處理軟土路基時，外界的因素會對其產(chǎn)生影響。因此，要根據(jù)路基的實際情況采取相應(yīng)的軟土路基處理技術(shù)，并對存在的問題進行解決，使公路工程的質(zhì)量得到保證。

1 公路軟土路基的特征

1.1 滲透性比較差

在公路施工中，需要按照規(guī)范要求對公路軟土路基進行壓縮，以使公路工程的質(zhì)量得到保證，由此可見，公路的軟土路基具有比較強的壓縮性。通常，公路軟土路基的壓縮模量隨著液壓指數(shù)的增高而變大，但是，公路軟土路基不具有良好的滲透性，因此，要加強公路軟土路基的堅固性，使其固結(jié)效果能夠與標(biāo)準(zhǔn)要求相符。在對軟土路基進行壓縮之后，還要鞏固一段時間，就需要加強對軟土路基的處理，同時，要求也更高。由于軟土路基的結(jié)構(gòu)比較特殊，在受到外力的擠壓或者發(fā)生震動時，都會改變軟土路基的結(jié)構(gòu)，使軟土的絮狀結(jié)構(gòu)遭到破壞，導(dǎo)致軟土路基不具有較強的穩(wěn)固性。

1.2 含水量比較大

公路軟土路基的另一個特征就是含水量比較大，也會對公路軟土路基的處理產(chǎn)生影響。通常，公路軟土路基有多種組成成分，而主要的成分有兩種：一種是淤泥；另一種是黏土顆粒。這兩種成分的結(jié)構(gòu)會對軟土產(chǎn)生影響，增加軟土的孔隙，從而使公路軟土路基具有比較大的含水量，也會影響到公路軟土路基的處理。軟土內(nèi)包含有一定的有機物，在自然環(huán)境下，有機物會以絮狀結(jié)構(gòu)積聚起來，而軟土路基受到剪應(yīng)力作用，使得公路的軟土路基產(chǎn)生各種問題，如發(fā)生變形或者結(jié)構(gòu)沉降等，就會降低公路軟土路基的抗剪強度，也會大大增加公路施工的難度。

2 公路施工中軟土路基處理存在的問題

2.1 技術(shù)的發(fā)展受到施工機械水平的制約

當(dāng)前，我國雖然在科學(xué)技術(shù)方面取得了很大的進步，但是在公路工程施工中，許多企業(yè)使用的機械設(shè)備仍然是傳統(tǒng)的、比較落后的，這就使得一些新技術(shù)對設(shè)備的要求不能得到滿足，不利于新技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展，也不利于公路工程施工的進步。因此，施工中使用的機械設(shè)備也需要不斷升級更新，跟上技術(shù)發(fā)展的步伐。如果機械設(shè)備的性能比較落后，會使得公路施工對機械的要求不能得到滿足，從而在處理軟土路基時不能充分地應(yīng)用相應(yīng)的處理技術(shù)，導(dǎo)致存在一定的安全隱患，影響到公路工程施工的質(zhì)量。

2.2 處理技術(shù)的選用不能夠因地制宜

在進行公路施工時，影響到施工質(zhì)量的因素非常多，其中一個重要的影響因素就是施工區(qū)域的環(huán)境。公路工程施工會遇到各種各樣的環(huán)境，有的施工區(qū)域的地理地質(zhì)環(huán)境比較復(fù)雜，這時，施工人員如果選取施工處理技術(shù)不能夠因地制宜，完全一刀切，就會出現(xiàn)施工技術(shù)與施工環(huán)境不相符的情況，不能妥善解決施工中存在的問題，這既會影響到工程施工的質(zhì)量，還會耽誤工程的工期。特別是處理公路施工中的軟土路基時，工作人員選擇的處理技術(shù)要與施工的地質(zhì)條件相結(jié)合，選擇合適的處理技術(shù)，并且要以施工區(qū)域的地質(zhì)特性為依據(jù)，對加固處理方式進行選擇，保證處理方式適合施工區(qū)域的環(huán)境。此外，工作人員在選擇施工技術(shù)方案時，也要以施工區(qū)域的地理環(huán)境為依據(jù)，選擇最優(yōu)的方案，保證方案的科學(xué)性、合理性，并且要在施工中減少甚至避免資源浪費，保證工程順利施工和如期完成。

2.3 影響公路軟土路基處理的因素比較多

公路施工中，處理軟土路基時對其產(chǎn)生影響的因素比較多，并且很難對這些因素進行規(guī)避，這就增加了處理的難度。（1）在進行公路施工時，首要進行的就是鋪設(shè)路基，并等到沉降結(jié)束后再對主路面進行鋪設(shè)。但是，有的公路建設(shè)的要求很高，為了能夠滿足建成后使用的要求，要嚴(yán)格控制公路路基的沉降。（2）在開始施工前，為了使道路的線形需求得到滿足，工程設(shè)計人員會進行相應(yīng)的考察，對路堤的高度和寬度進行設(shè)計，路堤的高度、寬度不同，在施工中選擇的路基處理方式也就不同。這主要是由于路堤的寬度和高度不同，地基承載力也就不同，高度和寬度如果不符合標(biāo)準(zhǔn)，不管是過高還是過窄，都會使公路路基的穩(wěn)定性受到影響。因此，在處理公路路基時，要重視道路的線形產(chǎn)生的影響。（3）當(dāng)前許多公路工程使用的結(jié)構(gòu)是混凝土，外界的溫度會對其產(chǎn)生影響，當(dāng)公路工程施工區(qū)域的溫度變化較大時，公路的路面就會由于熱脹冷縮而出現(xiàn)裂縫，甚至內(nèi)部的鋼筋結(jié)構(gòu)還會碳化，而且碳化越深，周圍混凝土的強度越低，從而影響到公路工程的安全性能。在進行公路施工時，外界的環(huán)境會對其產(chǎn)生比較大的影響，因此，在對公路施工中的軟土路基進行處理時，應(yīng)對外界的環(huán)境進行全面考慮，采取相應(yīng)的措施減小外界環(huán)境對公路工程施工的影響，從而降低對公路的損害。

3 公路施工中的軟土路基處理技術(shù)

3.1 換填法

處理公路軟土路基時，要依據(jù)深度的不同，采用相應(yīng)的處理技術(shù)。在公路施工中，換填法是一種重要的軟土路基處理技術(shù)，適用于深度比較淺的軟土路基。使用換填法時，首先要將路基上的雜物清除掉，再選用標(biāo)準(zhǔn)材料進行軟土路基填充，在選擇材料時要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進行，并且保證材料的穩(wěn)定性及抗壓性達標(biāo)，以使公路軟土路基的承載力能夠增強，從而使工程的質(zhì)量得到提高。

在使用換填法進行作業(yè)時，施工人員要將路基的壓實度控制好，并對換填的量進行把握。在換填作業(yè)完成之后，要對軟土路基進行反復(fù)整固，并對換填后的軟土路基進行壓實，使軟土路基的承載力增強，符合公路路基的標(biāo)準(zhǔn)。在公路施工中處理軟土路基采用換填法會涉及到多項技術(shù)，比如拋石、埋填等，不同的技術(shù)適應(yīng)的條件不同，因此，要以施工的實際情形為依據(jù)，對相應(yīng)的技術(shù)進行選擇。通常，如果公路施工不具有較好的排水條件，處理軟土路基時可以使用拋石技術(shù)；如果公路的軟土路基比較脆弱，可以使用埋填技術(shù)進行處理，但需要先將軟土路基中的水體排除干凈。因此，施工人員在處理公路軟土路基時，如果選用換填技術(shù)，就需要結(jié)合工程施工區(qū)域的環(huán)境以及設(shè)備的條件，并加強對所需的各項材料的檢查，保證材料能夠達標(biāo)，從而使施工的質(zhì)量得到保證。

3.2 水泥深層攪拌樁法

在應(yīng)用水泥深層攪拌樁法時，要按照規(guī)定步驟嚴(yán)格進行，和具有一定強度的軟土和水泥融合，以保證應(yīng)用的狀態(tài)最佳。為了使路基的強度得到更好的提高，在融合了軟土和水泥之后，還要進行相應(yīng)的選擇，保證合理性，防止路基變形。深層攪拌樁法能夠達到施工要求的標(biāo)準(zhǔn)，使施工要求得到滿足，還能對沉降情況進行合理控制，使公路工程能夠順利開展。

3.3 密實法

應(yīng)用密實技術(shù)時受到的影響因素比較多，主要是動（靜或沖）荷載。受到這些因素的影響，會減少軟弱的飽和土以及松散的非飽和土，從而使土地間的空隙進一步壓縮，也使地基承載力得到提高，還能夠?qū)ν馏w的壓縮性進行有效控制。土地的密度對承載力有著直接的影響，因此要加強重視，對土體的密度進行重點控制。

3.4 排水固結(jié)處理法

如果地基的黏性很強，并且水分飽和，這種情況下就應(yīng)選擇排水固結(jié)處理技術(shù)。這種技術(shù)是將一個體積比較大的排水機器安在土層中，路面的壓力能夠被排水機器所感知，從而對周邊土層進行釋壓，這樣，就可以使土層中的水分排出，并清理干凈。土層不受到水分的侵蝕，就會加大密度，從而使土層更加穩(wěn)固。因此，如果軟土路基黏性較強并且飽和，就要采用排水固結(jié)處理技術(shù)。

3.5 碎石樁處理法

碎石樁處理法主要是將軟路基中的一部分軟土替換掉，替換的材料可以選用碎石樁，具有堅固性。在路基中加入了碎石樁，就能夠增強路基的堅固性，而且成本也更低。首先確定好需要進行改進的土質(zhì)層，使用鉆孔設(shè)備對其進行鉆孔，并清洗干凈振搗的部位，然后將碎石加入到孔內(nèi)，公路的路基層在加入了碎石之后會更加堅固，穩(wěn)定性也會更好。由于使用這種方法處理軟土路基簡單方便，而且成本也比較低，因此，在許多的公路施工中都應(yīng)用了這種方法，并且處理軟土路基的效果也比較明顯。

3.6 加筋土處理法

公路施工所處區(qū)域的巖石易坍塌，或者位于懸崖旁邊，這時，對軟土路基進行處理通常采取加筋土處理法。這種方法主要是在填土中加入一些有較強剛性的拉筋物質(zhì)，對填土中的帶狀筋體的拉力進行利用，使公路路基的承載力得以提高，從而使路基更加穩(wěn)定。具體的施工方式主要有三種：（1）樹根樁；（2）土工織物；（3）錨固法。其中，樹根樁提高公路路基承載力主要通過小直徑的灌注樁；土工織物法主要是對土工格柵進行利用，以使土體的韌度得到提升；錨固法主要是設(shè)置相應(yīng)的錨桿，然后進行一定的技術(shù)處理，使路基承載力得到增強。

4 應(yīng)用軟土路基處理技術(shù)需要考慮的因素

4.1 道路級別要求

道路的級別不同，對路基的要求不同，選擇的路基處理技術(shù)也就不同。因此，在處理軟土路基選擇相應(yīng)的技術(shù)時，應(yīng)對道路級別進行考慮。如果是普通的公路，一般需要首先進行的是路基的鋪設(shè)，沉降完成之后才開始路面鋪設(shè)的正式工作。如果公路的級別比較高，那么對施工的要求也會比較高，要根據(jù)道路的級別對相應(yīng)的處理技術(shù)進行選擇，以達到施工要求的標(biāo)準(zhǔn)。

4.2 公路施工的環(huán)境

在公路施工中，有多種因素都會對施工的質(zhì)量產(chǎn)生影響，如果路基過高，或者地基的硬度不達標(biāo)，都會影響到周圍的路基，使地基隆起或者發(fā)生沉降。因此，在公路施工時，要考慮周圍的施工環(huán)境，采取有效措施降低環(huán)境對施工產(chǎn)生的不良影響。

4.3 道路形成要求

路基的高度和寬度會影響到軟土路基處理技術(shù)的選擇。如果路基比較低，也比較寬，那么應(yīng)用換填法就會使道路受到損害，因此不適宜應(yīng)用；如果路基比較高，而且也比較窄，路基就容易展開進行換填處理。路基形成的壓力與寬度和高度成正比，高度和寬度越增加，路基也更容易造成黏土層下陷，因此，要考慮道路的形狀要求對路基處理技術(shù)進行選擇。

4.4 道路的位置

公路施工中，如果黏土層沒有發(fā)生下陷，那么路面的平整度基本可以得到保證。但是，如果連接道路和構(gòu)造物的地方發(fā)生下陷，就會導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，會發(fā)生錯臺，降低路基的穩(wěn)定性。因此，對于構(gòu)造物的相鄰地段存在的問題，要采取合適的路基處理技術(shù)進行處理。

5 結(jié)語

在公路施工中，軟土路基由于其自身的特性，滲透性比較差，有較大的含水量，會極大地影響公路施工的質(zhì)量，如果不進行合適的處理，就會影響到工程施工，甚至?xí)斐砂踩鹿?。因此，要使施工的質(zhì)量得到保證，就要加強對軟土路基的重視，選擇合理的處理技術(shù)，對公路施工中的軟土路基進行有效處理。選用軟土路基處理技術(shù)要進行綜合考慮，分析當(dāng)前存在的問題，全面了解各種處理技術(shù)以及各種技術(shù)所適應(yīng)的施工條件，還要與實際的施工情形相結(jié)合，選擇合適的軟土路基處理技術(shù)，以使公路路基的穩(wěn)定性得到增強，保證公路施工的質(zhì)量。