馮蕾潔

我國汽車業(yè)發(fā)展迅猛，截至2017年底，全國汽車保有量已經(jīng)增長到2.17億輛。汽車保有量快速增長意味著每年進入理論報廢年限的汽車數(shù)量也會增長，因而應當重視對這些重要“城市礦產(chǎn)”的正確回收處理。汽車回收拆解可以解決汽車廢物壓力，循環(huán)利用汽車零配件，并將廢鋼鐵、有色金屬等再生利用。但我國現(xiàn)行的廢舊汽車報廢回收程序并不健全，正規(guī)的汽車拆解企業(yè)數(shù)量也有限，設備和技術也落后于發(fā)達國家。因此需要對汽車拆解體系進行進一步的研究，而物質(zhì)流分析法是目前適宜的方法之一。

北京大學的陳效逑等[1]、徐明等[2]等人利用物質(zhì)流分析研究研究了我國經(jīng)濟系統(tǒng)的物質(zhì)利用狀況；郭學益等[3]建立了銅元素的循環(huán)物質(zhì)流模型；張輝等[4]基于碳物質(zhì)流分析核算了鋼鐵工業(yè)的碳排放；劉毅[5]運用物質(zhì)流分析方法建立了靜態(tài)磷物質(zhì)流分析模型；白樺等[6]等利用物質(zhì)流分析方法對鉀元素的流動和循環(huán)過程進行了解析。而本文將利用物質(zhì)流模型對汽車拆解體系進行分析。

1 汽車拆解工藝流程分析

當前我國大多的汽車拆解啟用采用的拆解工藝流程落后，典型流程如下：廢舊汽車進入報廢程序，通過回收渠道注銷報廢后送到汽車回收拆解廠登記入賬，然后進行拆解前的預處理，對廢舊汽車進行清洗之后，抽取汽油、機油、潤滑油、冷卻液、空調(diào)制冷劑等對環(huán)境造成污染的液體，然后拆卸電源、液化氣罐等危險零部件，并引爆安全氣囊。預處理過程需嚴格按照相關標準嚴格操作，以防拆解過程造成新的污染和危害。

其中，金屬材料在汽車的總重量中占到80%以上，所以對報廢汽車的資源進行回收利用主要是對鋼鐵材料的回收利用。與此同時不能忽視了對其他的材料，否則在浪費資源的同時可能造成嚴重的環(huán)境污染。

另外，不同型號和種類的報廢汽車的體型結(jié)構也有差別，針對這種情況我國主要采用了兩種不同的作業(yè)方式。一種是流水式的作業(yè)，主要用于拆解汽車體型適中、結(jié)構不太復雜但報廢較多的常規(guī)體型報廢汽車，另一種是定位式作業(yè)，一般在對體型較大、結(jié)構較為復雜的汽車拆解中使用。

報廢汽車的拆解工藝和作業(yè)方式需有效結(jié)合實際情況，本著提高報廢汽車循環(huán)再利用率和防止二次污染的目的作出科學決策。

2 汽車拆解的物質(zhì)流分析模型

2.1 汽車拆解物質(zhì)輸入分析

汽車拆解過程的輸入端主要物質(zhì)輸入是報廢汽車，拆解預處理對車輛進行清洗時需要水資源，拆解工序中如果采用切割時需要乙炔等燃料，拆解設備運行時能源的耗費，主要是電力的消耗。

2.2 汽車拆解物質(zhì)輸出分析

拆解過程輸出了各種可重用零部件或者進入原材料生產(chǎn)企業(yè)的可再利用資源，也有燃料損耗排出的氣液態(tài)廢棄物。

報廢汽車拆解后分解為車門、擋泥板、玻璃、車燈、發(fā)動機罩、車座、車輪、電池、內(nèi)飾、儀表盤、發(fā)動機、變速器、排氣系統(tǒng)零部件等。

拆解過程中的各種氣體排放物主要包括破碎風選過程產(chǎn)生的廢氣以及破碎過程產(chǎn)生的臭氣、拆解預處理階段抽取油液時揮發(fā)的非甲烷總烴、進行乙炔切割時產(chǎn)生的水蒸氣和氣態(tài)二氧化碳等，液體輸出除了從報廢汽車中抽取的汽油、柴油等，還有汽車清洗時產(chǎn)生的廢水。

3 汽車拆解行業(yè)存在的問題和對策建議

3.1 汽車拆解行業(yè)存在的問題

汽車拆解行業(yè)最突出的問題是報廢汽車的回收途徑問題，每年過半的廢舊汽車通過非正?；厥涨肋M入民間作坊或者黑市。民間的汽車拆解技術落后，廢舊汽車循環(huán)利用率低，造成資源的大量浪費；而進入黑市報廢汽車大多經(jīng)過非法組裝又重新流入社會中使用，給社會公共交通和公眾人身安全帶來極大隱患。

其次，進入官方回收渠道的廢舊汽車的資源也不能被最大化的回收利用。一方面，我國報廢汽車拆解采用的技術工藝不夠先進，許多企業(yè)承擔不起高額成本的大型拆解設備，技術的研究發(fā)展水平也比較落后。另一方面，我國報廢汽車拆解行業(yè)的從業(yè)人員尚不具備必要的專業(yè)知識，拆解操作的技術也不規(guī)范。

3.2 對策建議

針對日益增長的進入報廢年限的汽車數(shù)量，我國應當提出詳細的汽車報廢標準，加強對報廢汽車的監(jiān)督管理，提出以下對策建議：

建立汽車監(jiān)管網(wǎng)絡體系，對汽車實施生命周期全過程的監(jiān)管，當汽車進入報廢年限時提醒并監(jiān)督汽車所有者通過官方渠道對汽車進行報廢處理，并通過立法的措施明確廢舊汽車報廢處理的各方責任；采取適當?shù)墓膭畲胧?，增加通過官方渠道進行汽車報廢的汽車所有者的經(jīng)濟補償，促使汽車所有者主動選擇官方渠道實施汽車的報廢回收。

加強對廢舊汽車報廢更新的宣傳，讓公眾認識到繼續(xù)使用達到報廢年限要求的汽車的危害性，使公眾主動進行汽車的報廢并遠離黑市中報廢汽車的交易，同時也要對黑市汽車交易實施打擊，整改或關停不合格的交易場所。

[1]陳效逑,喬立佳.中國經(jīng)濟—環(huán)境系統(tǒng)的物質(zhì)流分析[J].自然資源學報,2000(01):17-23.

[2]徐明,張?zhí)熘?中國經(jīng)濟系統(tǒng)的物質(zhì)投入分析[J].中國環(huán)境科學,2005(03):324-328.

[3]郭學益,宋瑜,王勇.我國銅資源物質(zhì)流分析研究[J].自然資源學報,2008(04):665-673.

[4]張輝,李會泉,陳波,唐清.基于碳物質(zhì)流分析的鋼鐵企業(yè)碳排放分析方法與案例 [J].鋼鐵,2013,48(02):86-92.

[5]劉毅.中國磷代謝與水體富營養(yǎng)化控制政策研究[D].清華大學,2004.

[6]白樺,曾思育,董欣,陳吉寧.基于物質(zhì)流分析的鉀素流動與循環(huán)研究 [J].環(huán)境科學,2013,34(06):2493-2496.