王自強(qiáng)

(上海工程技術(shù)大學(xué)，上海 201620)

汽車—19世紀(jì)末的發(fā)明物，它的出現(xiàn)對人類的發(fā)展起到了至關(guān)重要的作用。汽車經(jīng)歷了百年的發(fā)展，在這一百多年來，汽車的造型不斷的變化著，這種變化受到很多因素的影響，但是最主要的影響因素還是汽車的功能變化。汽車從發(fā)明以來經(jīng)歷了幾個(gè)造型階段，它們分別是馬車形汽車造型、箱形汽車造型、流線形汽車造型、船形汽車造型、魚形汽車造型、楔形汽車造型、迷你型汽車、以及現(xiàn)代比較流行的SUV、MPV等跨界車型。在不同的造型階段中，這種造型發(fā)展變化往往受到了科學(xué)技術(shù)、社會文化、經(jīng)濟(jì)發(fā)展等因素的影響，但是最重要的原因還是人類的功能需求。

馬車形汽車造型與功能

1886年，有一位叫做卡爾·本茨的德國工程師研發(fā)出了一輛三輪機(jī)動(dòng)車，這輛車配備了單缸四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，0.89匹馬力，最大的行駛速度是15km/h。它是世界上第一輛使用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)動(dòng)車，同時(shí)該車獲得了第一輛汽車專利，標(biāo)志著世界上第一輛汽車誕生。由于之前人們習(xí)慣于馬車等畜力工具，因此在早期，汽車的造型沿用了馬車的造型，簡單的概括就是馬車加發(fā)動(dòng)機(jī)的造型構(gòu)成?？梢哉f這時(shí)候的車更多的是在解決生存的問題，因?yàn)樵谀莻€(gè)時(shí)代，很多人其實(shí)反對汽車的出現(xiàn)，認(rèn)為它遠(yuǎn)不及馬車來的方便，同時(shí)不安全、不可靠、不實(shí)用、不舒適……，一堆的問題都可能成為阻礙汽車生存的障礙。

箱形汽車造型與功能

汽車造型的第二個(gè)階段就是箱形汽車。箱形汽車的出現(xiàn)可以說是人類第一次因?yàn)楣δ苄枨蠖鴮ζ囋煨妥鞒龅囊淮沃匾兏?。馬車型汽車作為雛形汽車雖然在不斷改善其性能，但是卻有一個(gè)問題一直沒有解決，就是駕駛者因?yàn)轳{駛過程中長期暴露在外以及自然環(huán)境引起的安全隱患，尤其是當(dāng)汽車的性能開始提升后，這種安全隱患問題就更嚴(yán)重，于是人們開始對汽車進(jìn)行改造。起初人們開始在馬車型汽車基礎(chǔ)上安裝檔風(fēng)玻璃來保護(hù)前方的危險(xiǎn)，隨后人們又在車上安裝了像房子一樣的箱體，同時(shí)加裝了門、側(cè)窗等部件，這樣就基本形成了箱形汽車的雛形。箱形汽車最有代表性的就是福特“T”型汽車，當(dāng)時(shí)這種汽車可以說徹底改變了美國人的生活方式。

流線型汽車造型與功能

箱形汽車增加了汽車的舒適性和安全性，但是又一個(gè)新的問題出現(xiàn)了，那就是風(fēng)阻帶來的能耗問題，巨大的箱體成為汽車行駛速度的阻礙，為了解決速度問題，人們加大了汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，也因此發(fā)動(dòng)機(jī)變的越來越大。但這種改變并不能真正的提升汽車的性能，于是人們開始在車身設(shè)計(jì)上尋找突破，恰巧這時(shí)流線型原理被廣泛運(yùn)用于軍事科技上，因此人們就開始將這種設(shè)計(jì)沿用到了汽車造型上。流線型幫助汽車大大地降低了風(fēng)阻系數(shù)，降低了能耗。這類車型的代表就是我們所熟悉的大眾“甲殼蟲”汽車。

船型汽車造型與功能

流線型汽車的優(yōu)勢日趨明顯，然而這種車型也有它的致命缺陷。由于流線型汽車主要是解決了汽車在前行過程中風(fēng)對其的阻力影響，然而突出的前后翼子板和側(cè)門之間形成的起伏使得汽車在遇到橫風(fēng)時(shí)往往會嚴(yán)重的偏離。于是人們就將汽車的側(cè)面進(jìn)行了概括的處理，這樣船型汽車的造型就基本形成了。船型汽車的優(yōu)勢比較明顯，除了能很好的解決橫風(fēng)引起的問題，車內(nèi)的空間也得到了很大的提升，因此現(xiàn)在很多車型都是根據(jù)船型汽車演變而來的。當(dāng)然船型汽車根據(jù)人們的不同需求也出現(xiàn)過很多衍生車型。

魚型汽車造型與功能

船型汽車在行駛過程中，由于其尾部過于向后延伸以至于在高速行駛過程中會產(chǎn)生強(qiáng)烈的空氣渦流。為了解決這個(gè)缺陷，設(shè)計(jì)師們把船型汽車的后窗進(jìn)行了傾斜設(shè)計(jì)以至于形成了溜背的造型，這種車型被稱為魚型汽車。魚型汽車的出現(xiàn)也是人們對于汽車安全性、舒適性要求提升的表現(xiàn)。它和流線型汽車相比背部流暢度更完整，這樣圍繞汽車尾部的氣流也就能更好的、更平順的通過。

楔形汽車造型與功能

楔形汽車是對魚型汽車造型的又一次升級。楔形汽車最大程度地降低了汽車的高度，同時(shí)也最大程度地統(tǒng)一了前檔和前部車體的傾斜角度。楔形汽車現(xiàn)在主要用于高速跑車上，比如我們所熟知的蘭博基尼、法拉利等很多車型。楔形汽車早期的設(shè)計(jì)理念主要從空氣動(dòng)力學(xué)角度出發(fā)，它再一次的通過對汽車造型的簡化處理從而形成風(fēng)阻最小化、性能最大化的優(yōu)勢，當(dāng)然這種車型是以犧牲駕駛舒適性為代價(jià)的。

迷你型汽車造型與功能

隨著社會的發(fā)展，人們越來越重視能源的消耗和環(huán)保問題，再加上國際經(jīng)濟(jì)的變化因素，在上世紀(jì)七八十年代，日本、歐洲都開始了迷你型汽車的研發(fā)，這種小巧的車型不僅能耗低，同時(shí)對于環(huán)境的影響也變的更小，所以受到了好評。后來這種經(jīng)濟(jì)型汽車的熱銷也幫助日本提升為世界汽車生產(chǎn)大國。

現(xiàn)代汽車造型與功能

如今隨著社會的多元化發(fā)展，人們對于汽車的功能需求也變得越來越多樣。當(dāng)代人們對汽車的功能需求已經(jīng)不局限于速度、安全、舒適了。所以現(xiàn)代的汽車造型也變的多樣化起來。越來越多的跨界型汽車出現(xiàn)在我們的眼簾中，同一個(gè)車型的衍生種類也越來越多，旅行版、商務(wù)版、越野版等衍生車型越來越多。在這樣的情況下，如何根據(jù)人們的不同需求進(jìn)行汽車造型的細(xì)分則變的尤為重要。