夏雨

前言

隨著國家經(jīng)濟的快速發(fā)展，從而使公路的使用越來越廣，與此同時對道路的質(zhì)量要求也越來越高。瀝青混凝土路是公路中最重要的形式，同時也是重要的組成部分。

在國家的省級公路的建設中，國家經(jīng)濟的快速發(fā)展也促進了公路行業(yè)的發(fā)展，由于建設的越來越廣，瀝青混凝土路施工簡單、成本低、使用壽命長等基本優(yōu)點也顯示出來。在公路的施工過程中，質(zhì)量作為一個重要的指標，對路面施工的材料也有著一定的要求，要根據(jù)不同的路段，地理環(huán)境的不同，使用路面材料的配比的不同，對不同的路面進行施工。

路面的使用壽命是有限的，受到各種自然環(huán)境、人為因素等一切內(nèi)部或者外部的影響，這都會對道路產(chǎn)生不同程度的破壞。如果不采取有效的措施進行處理，這樣就會大大減少路面的使用時間，而且也會影響正常車輛的行駛，所以針對這一問題要積極的采取相關(guān)的措施，提高公路的服務能力。

1 瀝青路面的養(yǎng)護

路面的養(yǎng)護是一項重要的工作，對于不同的路面要確定不同路面的養(yǎng)護方法；有的路面需要養(yǎng)護有的不需要，首先要確定路面在何時需要養(yǎng)護，以及養(yǎng)護所需的不同技術(shù)。

在路面養(yǎng)護工作上要注意兩點：①在養(yǎng)護的理念上；②公路養(yǎng)護所需的經(jīng)費問題。每個城市都有公路管理系統(tǒng)，各個城市之間對公路養(yǎng)護的理念也會有所不同。一般性的瀝青公路養(yǎng)護方式上都是習慣于一種被動的狀態(tài)，在公路上花小錢，等到路面處于一種惡化狀態(tài)時，才慢慢意識到問題的嚴重性。如果能對病害及時的采取措施，就會大大減少成本，可以從以下兩方面加強養(yǎng)護意識：

1.1 加強對路面檢查檢測設備的配備工作

任何檢測設備都需要及時的進行檢測，不能單純的靠著以往的經(jīng)驗來解決判斷，要通過數(shù)據(jù)證明，運用先進設備來實時的對路面進行檢測，從而達到對路面有個客觀的評價。

1.2 加強各級各類人員的培訓

在路面維護中，維護人員的綜合素質(zhì)非常關(guān)鍵，加強對他們多路面維護的基本知識，不斷的對他們的知識體系進行完善，分批對一線工人進行培養(yǎng)教育工作，讓他們真正的掌握基本技能。

2 造成瀝青路面損壞的原因與基本類型

經(jīng)過以往的數(shù)據(jù)顯示，多條高速公路發(fā)生損壞，產(chǎn)生這種現(xiàn)象比較突出的是：裂縫、松散、坑槽、沉陷、車轍、泛油等。

隨著車輛的越來越多，超載越來越嚴重，導致路面發(fā)生裂縫，當發(fā)生雨水時，雨水就會順著縫隙流進土壤的表層，導致路面逐漸被侵蝕。道路上常見的裂縫形式主要有三種：橫向裂縫、縱向開裂、網(wǎng)繩裂縫。

（1）橫向裂縫造成橫向裂縫的原因是半剛性基層瀝青混凝土路面。隨著半剛性基層材料的熱脹冷縮導致裂縫；路面施工材料的影響，也會隨著溫度的不同而發(fā)生相應的變化。

（2）縱向開裂路面的縱向開裂主要是由于行車道的輪子軌跡處，大量的車子在路面上反復的行走所產(chǎn)生側(cè)縫，尤其是超重的車輛，加重了其發(fā)展。不同的環(huán)境如：低洼、河流、水塘及軟的路基等不同的路段，有時候并沒有做特殊的處理，在施工時上一些土，導致路基狀況出現(xiàn)不均勻，下降也會有所不同，產(chǎn)生斷裂。

（3）網(wǎng)繩裂縫當路面呈現(xiàn)半剛性時，其土壤的局部強度達不到相應的要求，就會引起瀝青面層的斷裂，產(chǎn)生一些網(wǎng)狀的裂縫，雨水很容易進入到土壤之中。當雨水滲透到表層時，基層表面的土壤被泡軟，在外界力（車輪重大載荷，自然雨水）的作用下，基層表面的粉漿就會被壓倒縫隙里面，時間久了，加速了路面破壞，使表層產(chǎn)生網(wǎng)繩斷裂。

3 瀝青公路路面病害的處理方法

3.1 裂縫的處理方法

公路路面經(jīng)過長時間雨水的侵蝕，公路路面會產(chǎn)生裂縫（橫向裂縫與縱向裂縫），為了避免裂縫進一步擴大，此時就要對該路段的路面進行及時處理。但裂縫寬度小于3mm/h，可以進行小的維護即可；但路面的裂縫在3～5mm之間時，就要通過相應的工具將縫隙中的一些微小顆粒吸出來，處理干凈。當路面的寬度大于5mm時，就要將裂縫四周的土挖出，重新的填補瀝青石子，修復路面。

3.2 車轍的治理方法

不同的車子產(chǎn)生的車轍痕是不同的，車轍有深有淺，要根據(jù)不同的車轍痕采取不同的處理方法。一般情況下車轍小的時候，采用少量的瀝青就可以對它進行修復，當車轍比較深時應該清理出車轍周圍的的一片路面，清理干凈后在重新對其進行修補。

3.3 泛油的治理力法

泛油是一種比較嚴重的狀況，需要對路面進行重新攤鋪；更嚴重時要重新鋪蓋一層瀝青路面。加強路面的日常維護，及時的排除積水，修補裂縫，保持路面排水暢通。

3.4 路基翻漿的處治辦法

根據(jù)不同的路段的自然地理環(huán)境的不同，對不同路面采取不同的處理方法。對于平原地區(qū)的路基路面，可根據(jù)地基可適當?shù)奶岣呗坊?，使公路路基面原理水面；對路面損壞比較嚴重的地段，可采取填土法，挖出翻漿的土體，把土里面的水分全部蒸發(fā)后，在把路面進行重新填筑，然后對他進行壓實。

3.5 設置隔離層法

當路基地面遇到排水困難時，應設置相應的排水隔離，可保持路基面在水位以下；放置一些細小的石子，對其進行過濾。

4 結(jié)論

公路的建設與保護是同步進行的，有著一致的目標，加大保護意識，通過公路全民保護意識，從教育宣傳方面入手，從思想上去改變。同時聘用一些有技術(shù)的人員進行日常維護，要體現(xiàn)實時性。結(jié)合當?shù)氐牡乩憝h(huán)境與風土人情，不斷的進行探索，走出一條更適合的道路與治理方法，以確保公路養(yǎng)護的有效性。

在這一系列相關(guān)措施實施的過程中，這個過程是曲折、漫長的，但是前景是非常美好的，是一個螺旋式上升的過程，同時也是一個不斷否定的過程，只有這樣公路的建設才會更加的順暢，其使用的時間將會更久。

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