張國翠

在公路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展與進(jìn)步的過程中，應(yīng)明確各方面影響因素，并創(chuàng)建合理的管控機(jī)制與體系，確保在新時期改革的過程中形成良好經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀管理與應(yīng)對體系，促進(jìn)公路運輸行業(yè)的良好發(fā)展與進(jìn)步。

1 公路運輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國在公路運輸建設(shè)方面已經(jīng)創(chuàng)建了合理的機(jī)制，能夠?qū)崿F(xiàn)多元化的管控目的。在公路網(wǎng)創(chuàng)建完成之后，可以實現(xiàn)長距離與跨省區(qū)的運輸系統(tǒng)，并緩解公路運輸行業(yè)的問題，提升運輸能力。尤其在高速公路發(fā)展的過程中，已經(jīng)加快了運輸速度，并降低運輸成本，拓寬市場的發(fā)展渠道，提升競爭力。但是，結(jié)合總體公路運輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展情況而言，還存在很多問題，主要表現(xiàn)為：

1.1 布局不合理

公路運輸行業(yè)在布局方面存在科學(xué)性的問題，不能保證工作合理性，缺乏科學(xué)的規(guī)劃與設(shè)計機(jī)制，一些站場在使用年限沒有達(dá)到時間要求的情況下就進(jìn)行了拆建處理，在一定程度上，缺乏長效的規(guī)劃方案，難以提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性，甚至浪費大量的資金，嚴(yán)重影響公路運輸行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。

1.2 路網(wǎng)建設(shè)問題

我國在路網(wǎng)建設(shè)期間，未能實現(xiàn)平衡性的管理目的，國道與省道的路網(wǎng)級別較高，而鄉(xiāng)鎮(zhèn)的路網(wǎng)建設(shè)水平很低，在缺乏協(xié)調(diào)性的情況下，不利于公路運輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。同時，在路網(wǎng)建設(shè)工作中，未能創(chuàng)建合理的管理機(jī)制，沒有針對各方面的管理內(nèi)容與要求進(jìn)行合理分析，在一定程度上，會導(dǎo)致路網(wǎng)的建設(shè)受到嚴(yán)重影響，不能滿足當(dāng)前的規(guī)劃管理要求。

1.3 客運發(fā)展問題

我國交通行政部門為了提升公路運輸?shù)陌踩?，?guī)定營運客車在高速公路上，白天的時間時速不可以超過100km/h，晚上的行車速度不可以超過白天的80%，在一定程度上，不利于客運行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

1.4 客貨運輸缺乏協(xié)調(diào)性

當(dāng)前，我國存在重視客運忽視貨運的現(xiàn)象，客運的設(shè)施較為發(fā)達(dá)，而貨運的基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，不能促進(jìn)貨運行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與進(jìn)步。

1.5 安全事故問題

在公路運輸發(fā)展的過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)重型或是大型的安全事故問題，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到一定影響，且社會發(fā)展期間存在嚴(yán)重的制約問題，在一定程度上，會出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)損失等現(xiàn)象。

2 公路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展特點分析

2.1 兼顧性特點

在公路運輸發(fā)展的過程中，需要利用現(xiàn)代化的評價方式進(jìn)行分析與探索，將運輸系統(tǒng)作為主要的研究內(nèi)容，明確運輸質(zhì)量與效率，注重服務(wù)水平。在實際工作中，還需明確經(jīng)濟(jì)發(fā)展的評價指標(biāo)，了解公路運輸行業(yè)與國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展之間的關(guān)系，在創(chuàng)建管理系統(tǒng)的過程中，形成現(xiàn)代化的管控體系，促進(jìn)公路運輸行業(yè)的良好發(fā)展與進(jìn)步。在此期間，還需使用合理的方式進(jìn)行評價與協(xié)調(diào)。

2.2 動態(tài)性特點分析

在公路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，受到各方面因素的影響，會出現(xiàn)動態(tài)性的改變現(xiàn)象，且在動態(tài)化進(jìn)步與發(fā)展期間，不可以使用固定或是靜態(tài)的處理方式，應(yīng)結(jié)合公路運輸?shù)默F(xiàn)代化特點，嚴(yán)格開展各方面的分析與管理工作，提升整體管控水平。在使用固定方式的過程中，應(yīng)合理分析動態(tài)性特點，并全面了解固定情況的實際要求與特點，創(chuàng)建合理分析機(jī)制。在使用靜態(tài)方式的時候，需在合理分析的前提下完善整體靜態(tài)分析效果，并提升工作分析水平，滿足當(dāng)前的實際工作要求。

3 公路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展措施

3.1 制定完善的統(tǒng)籌安排方案

為了促進(jìn)公路運輸?shù)陌踩?，需統(tǒng)一安全評價指標(biāo)，建設(shè)完善的評價體系，并根據(jù)當(dāng)前公路運輸?shù)膶嶋H發(fā)展?fàn)顩r與特點，制定完善的統(tǒng)籌安排方案，確保使用合理的統(tǒng)籌安排方式應(yīng)對問題，創(chuàng)建安全性與可靠性較高的管理機(jī)制，以便于在評價過程中得出正確結(jié)論，以此提升整體工作效率與質(zhì)量[1]。對于統(tǒng)籌規(guī)劃方案而言，在實際建設(shè)期間，應(yīng)加大整體規(guī)劃工作力度，并針對統(tǒng)籌安排要求進(jìn)行合理的研究與分析，劃分各方面工作區(qū)域與責(zé)任，在了解實際狀況的情況下，更好的進(jìn)行分析與協(xié)調(diào)，提升管控工作質(zhì)量與水平。

3.2 遵循文明發(fā)展原則

對于公路運輸而言，需遵循文明發(fā)展的原則，針對資源進(jìn)行合理分配，并注重環(huán)保方面與水利方面的監(jiān)督。在一定程度上，需創(chuàng)建噪音與廢氣的管理機(jī)制，明確排放標(biāo)準(zhǔn)與要求，在創(chuàng)建和諧社會的情況下，促進(jìn)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展[2]。在文明發(fā)展觀念中，應(yīng)創(chuàng)建合理的分析與協(xié)調(diào)機(jī)制，明確文明發(fā)展方面的要求，并結(jié)合當(dāng)前的實際工作狀況，創(chuàng)建合理的分析與協(xié)調(diào)機(jī)制，確保能夠全面提升文明發(fā)展原則方面的管理效率與水平，通過科學(xué)的分析方式完成當(dāng)前的任務(wù)，并成像良好的發(fā)展趨勢，根據(jù)當(dāng)前的實際發(fā)展需求完成任務(wù)。

3.3 完善法規(guī)制度

為了更好的對公路運輸行業(yè)進(jìn)行管理，提升整體經(jīng)濟(jì)效益，需完善法規(guī)制度，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的工作觀念與模式，協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)與政策之間的關(guān)系。在此期間，還需創(chuàng)建合理的管控體系，遵循現(xiàn)代化的政策法規(guī)完善原則，并結(jié)合當(dāng)前的和諧發(fā)展要求創(chuàng)建管控體系，更好的完成當(dāng)前經(jīng)濟(jì)改革與進(jìn)步管理任務(wù)[3]。對于制度而言，還需創(chuàng)建合理的責(zé)任制度與獎懲制度，完成當(dāng)前的管理任務(wù)，達(dá)到預(yù)期的工作目的。

3.4 加大運輸調(diào)控力度

在運輸調(diào)控的過程中，需加大整體管理工作力度，做好各方面的分析與管理工作，并制定完善的交通運輸探討機(jī)制。例如：在節(jié)假日的時候，交通運輸出現(xiàn)運力過剩的現(xiàn)象，管理部門應(yīng)加大宏觀調(diào)控力度，針對班線進(jìn)行合理的審批，及時發(fā)現(xiàn)非法運營的問題，利用合理的懲罰措施處理問題，促進(jìn)公路運輸市場的穩(wěn)定發(fā)展。同時，還需在保證客運安全性的情況下，放寬具體的政策規(guī)定，確?？瓦\行業(yè)在實際發(fā)展的過程中，能夠得到政策方面的支持，提升整體經(jīng)濟(jì)效益。在監(jiān)督管理工作中，還需使用GPS技術(shù)與遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)等，在發(fā)現(xiàn)超速超載問題之后進(jìn)行合理的懲罰，減少安全事故問題[4]。

3.5 協(xié)調(diào)客貨運輸機(jī)制

在客運與貨運行業(yè)發(fā)展期間，需針對各方面工作進(jìn)行協(xié)調(diào)與控制，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的管理觀念，將客運與貨運作為主要的管理內(nèi)容，在合理管理的情況下，更好的解決當(dāng)前管理問題。一方面，在保證運輸安全性的情況下，開展貨運的管理工作，明確貨運方面的要求與特點，并創(chuàng)建行業(yè)發(fā)展支持體系。另一方面，需為貨運的發(fā)展提供良好支持，改變以往的管理方式與制度，在不影響運輸安全的情況下，針對各方面問題進(jìn)行分析與處理，以便于形成貨運行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展支持體系，全面提升整體行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益[5]。

4 結(jié)語

在我國公路運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展期間，需針對現(xiàn)狀進(jìn)行合理分析，明確各方面缺陷與不足，在科學(xué)研究與探討的過程中，制定完善的規(guī)劃方案，保證運輸行業(yè)布局合理性與科學(xué)性，并協(xié)調(diào)客運與貨運之間的關(guān)系，在加強(qiáng)安全監(jiān)督管理力度的情況下，全面提升公路運輸行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

[1]李代英.公路運輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析及應(yīng)對措施[J].商品與質(zhì)量，2016（48）：46.

[2]楊秋更.公路運輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀及應(yīng)對措施的探討[J].中外企業(yè)家，2017（19）：242.

[3]張佳慶，桑運峰，王磊，等.公路運輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和應(yīng)對策略探討[J].商品與質(zhì)量，2016（11）：315.

[4]劉林鳳.公路運輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析和應(yīng)對策略探討[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2015（15）：387.

[5]殷玉文.公路運輸經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀分析及應(yīng)對措施[J].商品與質(zhì)量，2016（40）：18.