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        交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)分析

        2018-02-15 08:13:02閆晶晶
        建材與裝飾 2018年31期
        關(guān)鍵詞:路塹寬度碾壓

        閆晶晶

        (遼寧省沈陽(yáng)市 110000)

        引言

        在當(dāng)前交通工程建設(shè)中,軟土路基是一種常見(jiàn)的不良路基現(xiàn)象,若不能及時(shí)處理,將會(huì)對(duì)工程項(xiàng)目正常運(yùn)行產(chǎn)生重要影響。路面壓實(shí)施工是解決軟土路基的主要方法,其施工質(zhì)量影響工程項(xiàng)目施工。因此在當(dāng)前交通工程路基施工中,相關(guān)人員會(huì)將研究的重點(diǎn)放在路面壓實(shí)施工上,以進(jìn)一步提高施工質(zhì)量。

        1 交通土建工程路基路面施工相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)

        (1)強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn):道路工程在竣工后,會(huì)投入正式的使用中,在外界載荷的作用之下,一定要有較高的強(qiáng)度,抵御外界的各種作用力,在發(fā)生碰撞、摩擦后不會(huì)發(fā)生變形的情況。因此,一定要對(duì)路基的強(qiáng)度進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān),保持道路路基的穩(wěn)定性。

        (2)路基結(jié)構(gòu)應(yīng)符合穩(wěn)定性的要求。城市道路是城市交通事業(yè)發(fā)展的重要組成部分,而路基的建設(shè)是城市道路的基礎(chǔ),其結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性是保證道路穩(wěn)定的重要前提。一旦路基的機(jī)構(gòu)不穩(wěn)定,就容易出現(xiàn)路面斷裂或坍塌的情況,出現(xiàn)較大的交通事故,提高車輛行駛的安全風(fēng)險(xiǎn)。

        2 交通土建工程路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)

        2.1 路基開(kāi)挖技術(shù)

        推土機(jī)在路塹邊坡頂部開(kāi)始路塹,并挖掘和側(cè)拋材料,直到達(dá)到所需的路基寬度。必須在“路塹頂部”施工樁處準(zhǔn)確開(kāi)始路塹,并按照要求的路塹坡度比進(jìn)行路塹。根據(jù)鏟刀(S型或U型鏟刀)的類型,推土機(jī)可沿路段將多余或挖掘的材料推到鏟刀前方100m處,以將其存放在穩(wěn)定的地方。隨著邊坡變得更陡,越來(lái)越少的側(cè)鑄造材料被結(jié)合到側(cè)填充中。推土機(jī)設(shè)備的放置控制很少,特別是在坡度較陡的邊坡上,通常會(huì)產(chǎn)生“棉條填充”。這些填料充其量只能起到很小的作用,許多筑路工人傾向于采用側(cè)澆和廢棄挖掘材料的“全臺(tái)階法”。結(jié)果是路面穩(wěn)定,但廢料填充非常不穩(wěn)定。

        2.2 路基填筑施工技術(shù)

        分層對(duì)公路路基進(jìn)行填筑壓實(shí),各層填筑路基的最大壓實(shí)度應(yīng)保持在20cm以下,最后一層路床上方的壓實(shí)度要控制在20cm左右(在一些特殊情況中,只要符合施工要求即可,并將其壓實(shí)度的最小量控制在10cm以上)。公路填筑路基的含水量幅度要在最佳含水量2%之內(nèi)的范圍進(jìn)行有效控制。路基填筑寬度與填筑層設(shè)計(jì)寬度相比要多出30cm左右,在寬度確定中,壓實(shí)寬度要大于施工設(shè)計(jì)寬度,最后進(jìn)行削坡施工。為有效避免路基出現(xiàn)積水現(xiàn)象,應(yīng)設(shè)置一個(gè)外向橫坡在路基表面。與此同時(shí),為防止雨水對(duì)路基邊坡造成嚴(yán)重的沖刷,可以將臨時(shí)擋水埝或排水設(shè)施在路基填筑施工當(dāng)中進(jìn)行設(shè)置,在填筑路床的過(guò)程中要確保路基的均勻性及密實(shí)度,應(yīng)保持路床頂面橫坡與路拱橫坡的統(tǒng)一性。

        2.3 碾壓施工技術(shù)

        在碾壓施工中會(huì)影響路基路面壓實(shí)施工的因素包含了碾壓施工的厚度、次數(shù)及速度等的因素。①碾壓施工的厚度,碾壓施工的過(guò)程中應(yīng)該注意碾壓的厚度,假如碾壓的厚度過(guò)厚,在碾壓施工的時(shí)候會(huì)致使最底層壓實(shí)度不能夠滿足相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn),進(jìn)而對(duì)上層的壓實(shí)度產(chǎn)生不利的影響。而不同型號(hào)的施工設(shè)備碾壓的厚度也是不同的,因而在碾壓施工的時(shí)候,我們應(yīng)該根據(jù)實(shí)際的施工要求與施工現(xiàn)場(chǎng)的地質(zhì)情況來(lái)選擇合適的碾壓設(shè)備。②碾壓的方式,在相關(guān)的規(guī)定當(dāng)中已經(jīng)明確的規(guī)定,在碾壓施工的時(shí)候應(yīng)該按照先兩邊后中間的一個(gè)順序來(lái)進(jìn)行碾壓施工,這種施工順序可以保證路基路面壓實(shí)的效果。③碾壓的速度,碾壓的速度對(duì)于碾壓施工的效果有著重要的影響,假如碾壓的速度過(guò)快,就可能會(huì)使公路路面不平整,而碾壓速度太慢,則會(huì)增加碾壓設(shè)備對(duì)施工材料的荷載力,從而致使施工材料收到了超出自己能力的荷載力。

        2.4 壓實(shí)后的質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)

        在瀝青路面施工中,主要采用核子密度儀,檢測(cè)瀝青路面的質(zhì)量。為了數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,檢測(cè)人員在檢測(cè)過(guò)程中,務(wù)必控制其檢測(cè)厚度在20cm左右。而瀝青表面的密度測(cè)量,主要是采用散射法進(jìn)行,這種方法主要是用于測(cè)量土質(zhì)基層的材料質(zhì)量,該種方法的測(cè)量方法步驟如下:①在檢測(cè)開(kāi)始之前,必須先確定測(cè)量的具體位置,還要對(duì)檢測(cè)儀進(jìn)行預(yù)熱,再將檢測(cè)儀放置在置頂?shù)奈恢眉纯?。②待?shù)據(jù)穩(wěn)定時(shí),則可讀取數(shù)據(jù)。在測(cè)量過(guò)程中,要按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求,進(jìn)行規(guī)范性操作,這樣才能保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性,當(dāng)測(cè)量工作結(jié)束后,則可讀取數(shù)據(jù)并作記錄,最后關(guān)閉檢測(cè)儀器即可。③當(dāng)所有檢測(cè)工作都完成以后,務(wù)必將檢測(cè)儀器放在規(guī)定的儀器存放箱中,從而保障儀器安全。

        3 結(jié)語(yǔ)

        我國(guó)交通建設(shè)方興未艾,在政府的日益推動(dòng)下,交通工程投入力度大大提高,其建設(shè)實(shí)施運(yùn)營(yíng)將為社會(huì)國(guó)民發(fā)展做出大貢獻(xiàn)。加強(qiáng)路基路面的施工,可以大大提高交通工程的整體質(zhì)量,并確保其使用壽命。

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