趙斌

（貴州廣電建設(shè)開發(fā)有限公司　貴州貴陽　550000）

由于我國道路橋梁工程的建設(shè)施工規(guī)模不斷加大，重載道路橋梁的安全問題已經(jīng)引起人們的關(guān)注。通過對重載道路橋梁的安全性能進行合理評定，能夠幫助研究人員更好的了解重載道路橋梁運行情況，提高重載道路橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性。鑒于此，本文主要重載道路橋梁安全性評定方法與管理措施，從而保證重載道路橋梁工程能夠更加穩(wěn)定安全的運行。

1　對重載道路橋梁進行安全性評定的重要意義

重載道路橋梁主要指的是運輸量超過相關(guān)標準，并且運輸時間比較長的線路。由于貨物運輸重量比較大，而道路橋梁的荷載承受能力有限，使得我國的重載道路橋梁數(shù)量不斷增多，為了保證重載道路橋梁能夠更加可靠的運行，做好相應的安全性評定工作特別重要。對于相關(guān)研究人員來說，要結(jié)合重載道路橋梁的承載能力，采取妥善的加固措施，在提升重載道路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的同時，保證重載道路橋梁的承載能力得到更好的提升。

根據(jù)相關(guān)標準能夠得知，重載道路橋梁需要滿足以下三項中的兩項，方可稱為重載道路橋梁：①重載車輛的牽引量不得小于8000t。②重載車輛的軸重需要達到27t以上。③重載車輛的運輸線路長度不得小于150km，年貨物運輸量不得少于4000萬t。為了有效延長重載道路的使用時間，對重載道路進行安全性評定特別重要。對于重載道路安全性評定人員來說，在實際評定過程中，要明確重載道路橋梁結(jié)構(gòu)特點，運用合理的安全性評定方法，保證重載道路橋梁安全性評定數(shù)據(jù)更加準確[1]。

2　對重載道路橋梁進行安全性評定法

2.1　荷載能力評定法

在評定重載道路橋梁安全性能的過程中，運用荷載能力評定法，能夠保證重載道路橋梁的安全性得到有效提升。重載道路橋梁荷載能力評定法主要分為竣工試驗評定法與荷載試驗評定法等兩種，其中，竣工試驗評定法主要適用于重載道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工中，幫助設(shè)計人員與施工人員判斷該道路橋梁是否能夠投入到實際生產(chǎn)中。與竣工試驗評定法不同，荷載試驗評定法能夠?qū)χ剌d道路橋梁結(jié)構(gòu)的破損情況進行合理的檢測。但是，荷載能力雖然能夠檢測道路橋梁結(jié)構(gòu)的破損情況，但是無法完全反映出道路橋梁的內(nèi)部破損情況。

2.2　結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性評定法

結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性評定法主要運用可靠性評定理論，重載道路橋梁安全性評定人員運用結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性評定法，能夠保證各項指標更加規(guī)范，幫助研究人員更好的了解道路橋梁結(jié)構(gòu)特點。結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性評定法主要分為兩類，一類是研究人員通過計算道路橋梁的可靠度指標，與相關(guān)規(guī)范指標進行有效對比，從而判斷該重載道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。另一種則是結(jié)合道路橋梁可靠度評價規(guī)范，構(gòu)建更加完善的荷載模型，保證各項指標計算數(shù)據(jù)更加準確。

2.3　疲勞斷裂評定法

疲勞斷裂評定法主要指的是在道路橋梁結(jié)構(gòu)連接處，準確測量該結(jié)構(gòu)點的變形量，如果道路橋梁結(jié)構(gòu)出現(xiàn)比較嚴重的破損，結(jié)構(gòu)的應變值超過相應的規(guī)定，結(jié)構(gòu)點的變形量不斷增加，降低道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性。例如，在某混凝土道路橋梁工程中，在外界環(huán)境的影響下，道路橋梁結(jié)構(gòu)會出現(xiàn)一定的變形，通過運用疲勞斷裂評定法，能夠幫助研究人員更好的了解道路橋梁結(jié)構(gòu)特征，減少道路橋梁的變形量[2]。

2.4　層次分析法

層次分析法主要應用灰色理論，研究人員需要對道路橋梁底層結(jié)構(gòu)進行綜合評價，與其他重載道路橋梁安全性評定方法相比，層次分析法的應用范圍比較廣，研究人員能夠更好的進行權(quán)重分析，保證道路橋梁結(jié)構(gòu)更加安全。在應用層次分析法的過程中，研究人員需要結(jié)合專家評估數(shù)據(jù)，對道路橋梁損傷結(jié)果進行綜合分析，保證重載道路橋梁評定結(jié)果更加準確。

3　重載道路橋梁加固與管理措施

3.1　重載道路橋梁加固措施

為了保證重載道路橋梁的可靠性得到更好的提升，運用先進的加固措施非常重要。重載道路橋梁加固措施主要分為兩種，分別是永久性加固措施與臨時加固措施，其中，永久性加固措施主要采用噴射砂漿法與預應力加固法，對重載道路橋梁結(jié)構(gòu)進行合理的加固，由于各個重載道路橋梁結(jié)構(gòu)的復雜程度不同，在實際加固過程中，施工人員可以將噴射砂漿法與預應力加固法進行有效結(jié)合，真正達到提升重載道路橋梁承載力的目的[3]。

另外，當?shù)缆窐蛄荷喜颗紶栍幸淮涡猿剀囃ㄟ^，施工人員往往采用臨時加固法，減小外界環(huán)境對道路橋梁結(jié)構(gòu)的影響。通過合理運用臨時加固法，能夠保證超載車輛的安全運行，車輛運行結(jié)束后，施工人員可以將臨時加固設(shè)備進行有效拆除。當該地區(qū)的道路橋梁結(jié)構(gòu)比較復雜時，施工人員可以結(jié)合車輛的運行情況，運用科學的臨時加固措施，并在規(guī)定的時間內(nèi)將臨時加固設(shè)備有效拆卸，保證道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性得到更好的提升。

3.2　科學限定貨物重量

通過科學限定貨物重量，能夠保證道路橋梁結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，結(jié)合相關(guān)規(guī)范能夠得知，當?shù)缆窐蛄荷喜康暮奢d較大時，道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性不斷下降，很容易出現(xiàn)嚴重的塌方事故。因此，為了保證車輛能夠更加穩(wěn)定的運行，道路橋梁管理人員在實際工作中，要嚴格控制貨物的運輸質(zhì)量，如果車輛的貨物運輸量較大，超過相關(guān)規(guī)定，則不允許該車輛在道路橋梁上部行駛，可以將貨物分批運輸，在保證道路橋梁結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性的基礎(chǔ)之上，提高貨物的運輸質(zhì)量[4]。

另外，為了更好的提升道路橋梁的承載能力，結(jié)構(gòu)設(shè)計人員要結(jié)合該地區(qū)的車輛運行情況，進行合理的判斷，并制定更加合理的道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計方案，從根本上保證道路橋梁運輸方案得到有效實施。對于道路橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計人員來講，還要不斷學習先進的設(shè)計方案，根據(jù)車輛運輸情況與該地區(qū)的總體交通量，不斷完善原有的結(jié)構(gòu)設(shè)計方案。

3.3　實行分道運輸

為了保證道路橋梁得到更好的管理，提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的整體性，可以采取分道運輸方式，針對超重較多的車輛，進行合理的限制。現(xiàn)階段，由于道路橋梁的承載能力有限，如果外界荷載過大，道路橋梁結(jié)構(gòu)的安全性不斷下降，影響車輛的運行質(zhì)量，通過實施分道運輸，能夠保證車輛更加安全的運行，提升道路橋梁結(jié)構(gòu)的可靠性[5]。

通過實行分道運輸，能夠保證道路橋梁結(jié)構(gòu)更加安全，提升車輛的運行質(zhì)量。對于道路橋梁工程中的施工人員來說，還要做好日常管理工作，結(jié)合道路橋梁運行過程中可能出現(xiàn)的問題，制定更加妥善的解決方案，在保證道路橋梁結(jié)構(gòu)安全可靠的基礎(chǔ)之上，減少道路橋梁安全事故的發(fā)生。

4　結(jié)束語

綜上，通過運用重載道路橋梁加固措施、科學限定貨物重量、實行分道運輸，能夠保證道路橋梁結(jié)構(gòu)更加安全可靠，有效提升車輛的總體運行水平。對于道路橋梁安全性評定人員來說，要結(jié)合道路橋梁結(jié)構(gòu)特點，不斷改進原有安全性評定方法，從而推動我國道路橋梁工程能夠更加穩(wěn)定的發(fā)展。