董煒云

（重慶通拓交通規(guī)劃設計有限公司 重慶 404100）

隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，增加了城市對車輛的需求量，因此，原有的交通管理和規(guī)劃模式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)實復雜的交通需求，交通事故和交通堵塞問題日漸嚴重。在不斷的探索過程中發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術為緩解交通壓力開辟了新的方向，它可以通過對車輛的流量，交通引導系統(tǒng)和交通需求提出實時數(shù)據(jù)，能過有效緩解交通壓力[1]。

1 智慧交通中大數(shù)據(jù)技術應用面臨的挑戰(zhàn)

1.1 行業(yè)標準不統(tǒng)一

由于我國每個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展情況不平衡，因此在智慧交通系統(tǒng)的實施過程中，也就沒有一個統(tǒng)一的標準，因此造成了各地區(qū)之間的智慧交通系統(tǒng)比較獨立，相互之間沒有形成相應的銜接。大數(shù)據(jù)技術在智慧交通的應用中，一般是通過前端的傳感器進行數(shù)據(jù)收集，但是由于前端傳感器來自不同的企業(yè)，而這些企業(yè)之間又沒有統(tǒng)一的接口，這也會產(chǎn)生在同一個城市卻實現(xiàn)不了統(tǒng)一銜接和配合原因。智慧交通系統(tǒng)在實施過程中，對數(shù)據(jù)的采集是非常重要的環(huán)節(jié)，由于數(shù)據(jù)獲取的不統(tǒng)一，嚴重影響了對交通數(shù)據(jù)的分析和預測。

1.2 系統(tǒng)基礎設施的穩(wěn)定性和可靠性欠缺

隨著交通壓力的不斷增加，對智慧交通的整合度和復雜度要求也不斷地在提高，因此對系統(tǒng)信息的安全風險也會在不斷增加。智慧交通系統(tǒng)一般需要很大的服務器和前端設備，才能保證數(shù)據(jù)中心業(yè)務系統(tǒng)的正常運行，因此在數(shù)據(jù)的運輸中，智慧交通如果出現(xiàn)硬件設備的滯后和老化，會嚴重影響數(shù)據(jù)的傳輸效率和網(wǎng)絡延遲，這些現(xiàn)象都會導致數(shù)據(jù)的泄露和丟失，從而影響到大數(shù)據(jù)的安全性。

1.3 威脅到現(xiàn)有的存儲和安全措施

大數(shù)據(jù)技術在智慧交通系統(tǒng)中的應用，必然會引起大量數(shù)據(jù)的匯總。那么如此巨大的數(shù)據(jù)要想儲存起來，就需要非常安全的管理標準和數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)。但是由于原有的數(shù)據(jù)儲存中心系統(tǒng)不能滿足現(xiàn)有的需求，這樣就為信息安全的儲存造成嚴重的威脅。還有巨大的數(shù)據(jù)也會對防護措施提出很高的要求，因此也要求安全防護手段的更新速度一定要和數(shù)據(jù)的增長速度進行結(jié)合和共進。如果出現(xiàn)安全防護措施跟不上數(shù)據(jù)的增長，就會引起嚴重的安全漏洞。

2 智慧交通中大數(shù)據(jù)技術應用的新型模式

2.1 對實時交通服務進行優(yōu)化

大數(shù)據(jù)技術在智慧交通的應用中，對一些問題的解決具備相當高的優(yōu)勢，如可以提高信息的收集效率、能過跨越地區(qū)的限制和能夠合理分配具備的資源等[2]。它具備相應的實時處理問題的能力，對交通流量進行實時監(jiān)控的能力，提供公共交通信息和提高交通運行效率的能力，緩解交通擁堵的能力等。例如駕駛員可以通過大數(shù)據(jù)技術來提前預測交通情況，通過相應的APP軟件提供公交車的行使情況和提供相應的交通路線。大數(shù)據(jù)技術的實時處理能力除了提供交通引導服務和緩解交通堵塞問題之外，還可以改善公共交通的服務質(zhì)量，讓市民體會到公共交通的便捷和服務體驗。

2.2 對交通服務進行智能化

交通智能化主要是利用了大數(shù)據(jù)技術保證交通的連續(xù)性和預測能力。很多研究學者在進行智能交通服務的研究中，一般都局限在被動的引導中，沒有完全了解駕駛員的實際需求。因此大數(shù)據(jù)為研究者提供了主動式的智能交通服務，例如可以為駕駛員提供一些停車引引導系統(tǒng)或者提供預約停車系統(tǒng)。大數(shù)據(jù)技術在智能交通的實際應用中，不能僅局限在為用戶提供準確的交通信息或者幫助駕駛員避開交通擁擠的路段，而應該結(jié)合大眾的需求，提供主動選擇的方式來規(guī)劃交通路線和管理智能交通以及對交通服務進行優(yōu)化。

2.3 對交通秩序進行合理化

想要構(gòu)建良好有序的交通環(huán)境，不僅要解決高峰期的交通問題，更重要的是要合理分配資源和規(guī)劃路線，根據(jù)實際的需求進行智能調(diào)度。例外，還需要對貨物的配送運輸路線進行合理的規(guī)劃，這也是一個關鍵的問題。在進行貨物的配送中，大數(shù)據(jù)技術中的無線傳感器可以提供車輛的形式線路的油耗等問題，并且在實際的運輸過程中，可以對行使線路的實際車流量進行監(jiān)控，及時調(diào)整配送路線。同時還可根據(jù)天氣的情況，按照貨物的順序，對車輛運載情況進行優(yōu)化。

2.4 對交通運輸安全進行提高

大數(shù)據(jù)技術的實時性和可預測性主要體現(xiàn)在應急救援系統(tǒng)的使用，它是大數(shù)據(jù)技術在智慧交通應用中的一項重要體現(xiàn)，它可大大提高交通運輸安全，它能過保證交通系統(tǒng)對事故的預警，它可提前預測事故發(fā)生的可能性以及在發(fā)生事故之后及時的采取應急措施。例如大數(shù)據(jù)技術可以預測出在惡劣的天氣環(huán)境中城市道路的實際情況，能過有效的減少連環(huán)撞車的發(fā)生概率。大數(shù)據(jù)技術不僅能夠提高交通運輸?shù)陌踩?，提高人們安全出行滿意，同時還可對一些物流配送的穩(wěn)定性和安全性進行保護。例如對一些危險化學品的運輸，如果發(fā)生事故，那后果是不可預估的，因此大數(shù)據(jù)技術可以實現(xiàn)對其進行全程監(jiān)控，通過不同的角度進行一體化監(jiān)控，保證運輸安全的同時提供主動預警。

3 結(jié)束語

通過本文論述可以看出，大數(shù)據(jù)技術在智慧交通的應用中，可以從根本上緩解交通系統(tǒng)在應用中的壓力，以及解決相應的問題之外，也給智慧交通的發(fā)展提出更多的挑戰(zhàn)。而面臨這些挑戰(zhàn)問題，需要把每個方面進行聯(lián)合起來，實現(xiàn)交通平臺資源的整合和數(shù)據(jù)標準化的目標。以基礎建設為基礎，把握數(shù)據(jù)的真實性。只有實現(xiàn)這些，才能保證智慧交通為人們對的出行提供便利和安全的服務。