張朋朋 趙丁鑫 易 凱

（中國建筑第五工程局有限公司河南分公司 河南鄭州 450009）

1 現(xiàn)今橋梁道路沉降段路基路面的施工問題分析

1.1 橋頭搭板和梁伸縮縫的連接

道路橋梁橋臺沉降和橋頭的填土之間常常會有差異，很難完全吻合，所以很可能造成橋頭搭板與梁伸縮縫很難連接到一塊。在實踐過程中我們常常觀察到，在接口處經(jīng)常會出現(xiàn)階梯狀的縫隙結(jié)構(gòu)，這樣對于過往車輛的行駛舒適性也會產(chǎn)生一定影響。發(fā)生此種問題的時候，不但會影響到過往車輛行駛速度，并且還可能對車輛安全性造成影響，還甚至使道路橋梁受到很大的壓力沖擊。追根溯源，主要就是由于橋臺后背的回填材料使用不合理，選用壓實性以及排水性能不好的材料開展填充工作，因很難壓實就造成道路橋面沉降段路基路面發(fā)生不均勻沉降問題。

1.2 沉降段的路橋路面平整度較差

針對道路橋梁基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)來說，路橋路面的平整性屬于其中的一項關(guān)鍵檢測內(nèi)容，所以實際進(jìn)行施工的時候如果不能加強施工工序管控工作，就會導(dǎo)致路面的平整性降低，進(jìn)而導(dǎo)致顛簸以及無法全速行駛的問題，這樣還會導(dǎo)致車輛輪胎出現(xiàn)磨損。橋梁道路路橋路面的平整性很難滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)的主要因素為，對于基層平整性沒有進(jìn)行嚴(yán)格的控制管理，造成基層為波浪型。橋梁道路路面施工的控制工作不科學(xué)合理，壓路機與鋪攤機工作人員業(yè)務(wù)能力與綜合素養(yǎng)不高，操作技術(shù)方法存在一定問題。而因為上述問題，都很可能會影響到道路橋梁路面的平整性。

1.3 沉降段路基路面損壞以及地基塌陷問題

在實踐過程中我們能夠了解，一些橋梁道橋路面項目施工結(jié)束之后，在短時間就之內(nèi)便發(fā)生大規(guī)模以及程度不同的斷裂損壞問題。追其根源，是由于施工過程中僅僅考慮路基路面的自身平整性因素，對沉降段路基的夯實有所疏忽。在如此條件之下，工程施工材料的配比出現(xiàn)問題，高低溫的控制不合理，都會造成收縮與膨脹問題，造成路基路面荷載的分布不夠均勻，從而導(dǎo)致路基路面的斷裂。沉降段路基路面施工中使用材料的收縮性不合格，導(dǎo)致路基表層瀝青出現(xiàn)反射性裂縫，而路面路基損壞問題就會日漸嚴(yán)重。橋梁道路沉降段若屬于軟土地基，那么抗剪力較弱，承載力較低，并且含水量是比較高的，非常容易發(fā)生路基路面的坍塌以及下沉問題。

2 道路橋梁的沉降問題因素分析

2.1 地基出現(xiàn)變形的作用機理

橋涵構(gòu)造地基的變形一般發(fā)生于溝壑地段，而此地段地基土壤孔隙比較高，地基強度較小，含水量較高，壓縮性比較大，這樣所填筑路基很容易發(fā)生嚴(yán)重變形。

2.2 路堤出現(xiàn)變形的作用機理

對于公路施工來說，普通的黏性土屬于最主要的臺背回填材料，然而因為施工現(xiàn)場的地形以及施工條件存在差異，臺背土方壓實是比較困難的，若是土體的壓實性與密實性欠缺，土方含水量就無法到達(dá)最佳狀態(tài)，便會為變形沉降問題埋下一定隱患。

2.3 安裝橋頭搭板造成沉降問題

路基上的橋頭搭板會發(fā)生彈性支撐，而支撐的著落點是牛腿，路基土體，由于與橋臺處相接近，所承受應(yīng)力很小，進(jìn)而出現(xiàn)不均勻受力情況?？v向?qū)用嬗捎谄嚭奢d持續(xù)運動，路基應(yīng)力就會存在兩個峰值，其中一個是在汽車的荷載作用點，而另一個位于搭板支承路基處。

3 強化道路橋梁沉降段路基路面的施工方法

3.1 沉降段路基路面的開挖填筑與壓實工作

對道路橋梁的沉降段路基路面進(jìn)行開挖的時候，通常主要包含橫向通道和縱向全寬這兩類手段，與此同時也能夠兩種方法結(jié)合運用。在路基進(jìn)行填筑以前，需要做好開挖路床的清理工作，之后與路基土層土質(zhì)的特征結(jié)合，完成分層平鋪與混合填筑工作，且確保路基土層堅實度和厚度滿足要求。進(jìn)行沉降段的路基壓實施工之時，能夠采取分層壓實手段，填筑和壓實工作要交叉進(jìn)行，確保壓實的均勻性。針對含水量比較大的地區(qū)，需要適當(dāng)提高壓實力度，進(jìn)而確保橋梁沉降段路基路面的穩(wěn)定性以及承載性。

3.2 加強沉降段路基路面的排水工作

針對沉降段來說，水屬于導(dǎo)致路基的穩(wěn)定性與承載性降低的關(guān)鍵因素，所以需要注重路基路面的排水工作。沉降段路基路面的排水裝置一般要采取地表排水管、邊溝、急流槽以及截水溝，而且還能夠使用漿砌片石進(jìn)行溝渠加固，詳細(xì)操作的時候還能夠運用混凝土預(yù)制板塊。

3.3 強化沉降段路基的維護(hù)工作

如果路基修筑施工使得地層平衡受到破壞，路基便必須承受基于這種條件出現(xiàn)的荷載壓力，所以強化路基維護(hù)工作非常關(guān)鍵。加強道路橋梁坡面維護(hù)工作，主要目的在于避免地表水對坡面沖刷導(dǎo)致巖土的風(fēng)化剝落，保證和環(huán)境之間的協(xié)調(diào)?，F(xiàn)今使用最為廣泛的一種手段當(dāng)屬石砌圬工防護(hù)技術(shù)，此手段能針對各類型路基坡面來采用不同護(hù)坡方法，在路堤邊坡中借助混凝土預(yù)制塊進(jìn)行護(hù)坡，而路塹邊坡采取連片帶窗孔墻型進(jìn)行護(hù)坡，路塹邊坡中容易風(fēng)化損壞的巖石邊坡能夠采取噴射纖維混凝土、高強度塑料網(wǎng)格噴漿以及錨桿掛鐵絲網(wǎng)之類方法，然而由于混凝土與石砌圬工防護(hù)坡的成本較高，且耐久性較低，因此較常用的還屬于草型護(hù)坡法。

3.4 填料控制工作

對臺背填料進(jìn)行選擇的時候需要首先考慮其經(jīng)濟性，第一考慮選用本地材料，填料需要確保干凈，保證級配優(yōu)良，含水量需要達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，如果含水量不能滿足相應(yīng)要求就需要翻曬，又或是摻入較小含水量的填料一起攪拌，還可以采取灑水濕潤的方法來確保含水量達(dá)到要求。在施工之前需要對土壤塑限與液限進(jìn)行聯(lián)合檢測，且要進(jìn)行擊實與篩分實驗，如果采取二灰碎石混合料需要適當(dāng)加入粗集料，膠結(jié)料要適當(dāng)減少來優(yōu)化線性收縮系數(shù)。拌合的時候需要加強對拌合含水量的控制，保證基于最合適含水量條件下進(jìn)行碾壓，與此同時需要加強養(yǎng)護(hù)工作確?；鶎颖砻娴臐駶櫺允够鶎邮湛s導(dǎo)致的裂縫問題得到控制。

3.5 沉降段路基軟土地基加固工作

強化沉降段軟土地基的加固工作，能夠使伸縮縫的問題得到處理，針對防止橋頭跳車問題同樣十分有效。在實踐過程中成效較高的軟土地基處理技術(shù)包含高壓噴射注漿法、振動碎石樁法、排水固結(jié)法、降低附加應(yīng)力法、換土法以及超載預(yù)壓法。橋梁道路路基路面在施工的時候，淺層軟土地基厚度若是高于3cm，能夠用土工布進(jìn)行地基土層平鋪，之后進(jìn)行路基材料填筑，這樣就能夠防止由于路堤和橋臺間出現(xiàn)沉降差導(dǎo)致嚴(yán)重問題。如果軟土層比較厚，就應(yīng)當(dāng)在上面修建高路堤，而軟土因為回填料侵入出現(xiàn)側(cè)向移動且對基樁會出現(xiàn)很大應(yīng)力，就會造成橋臺出現(xiàn)水平位移以及轉(zhuǎn)動問題，若是出現(xiàn)這種問題就會對支座造成破壞，還甚至?xí)蛎嬉约皹蚺_產(chǎn)生破壞，對于此種問題一定要減少回填材料以及加強地基來保證其強度能夠抵抗住側(cè)向流動。

3.6 沉降段結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計

橋頭引道沉降段如果欠缺科學(xué)設(shè)計，就會造成沉降問題，我們能夠采取相應(yīng)手段處理這種問題。依靠多年道路橋梁項目施工經(jīng)驗，主要可以通過設(shè)計與施工這兩方面入手進(jìn)行處理：①提升道路橋梁沉降段搭板的長度與強度，因為目前階段，在這方面我國依舊有很大不足，尤其是欠缺合理的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)參考，所以，在設(shè)計過程之中，必須確保設(shè)計質(zhì)量，相關(guān)設(shè)計單位一定要依照道路橋梁項目實際狀況與自身條件，基于過去這種工程項目的設(shè)計經(jīng)驗，來展開設(shè)計。②針對設(shè)計方案展開合理驗證的基礎(chǔ)上，我們應(yīng)當(dāng)從施工層面著手，比如：有效結(jié)合搭板長度與道路橋梁的沉降量狀況，路基施工中采取土木格柵技術(shù)，確保橋梁道路沉降量在能夠確保穩(wěn)定性的基礎(chǔ)上有效降低。

4 結(jié)束語

路橋施工屬于工程量大且技術(shù)質(zhì)量要求較高的項目。進(jìn)行路橋施工之時，路橋沉降段屬于重要施工環(huán)節(jié)，非常容易發(fā)生質(zhì)量安全問題，因此，要求設(shè)計和施工人員加強重視，要采取科學(xué)的設(shè)計方案和施工方案，保證路橋沉降段質(zhì)量。