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（河南省第二公路工程有限公司 河南鄭州 450000）

隨著我國社會經(jīng)濟不斷的進步與發(fā)展，交通建設(shè)工程逐漸的增加。在交通項目建設(shè)的過程中，工程造價是項目建設(shè)中重要的組成部分。工程造價能夠?qū)椖拷ㄔO(shè)的總價格進行評估，降低施工過程中材料浪費的現(xiàn)象，保障材料能夠發(fā)揮在大的價值，這就要求了工程造價數(shù)值的精確性。但是受到各種因素的影響，在工程造價計算時數(shù)值會出現(xiàn)一定的偏差，因此要對這些影響工程造價的因素進行分析，并提出相應的解決對策，保障工程造價計算的準確性。

1 工程造價的概述

工程造價是對項目總體的價格進行施工前評估的手段，其主要有四個主要職能，主要有評價職能、預測職能、調(diào)控職能與控制職能。在交通項目建設(shè)時，對土地價格進行評價和總投資與分項投資效益的評價，主要是使用工程造價的相應資料進行的。按照工程造價計算后的數(shù)據(jù)對項目的補償款以及利潤獲取的情況進行評價，能夠保障評價的準確性。根據(jù)工程造價的相關(guān)數(shù)據(jù)，可以為項目建設(shè)的決策層提供準確的信息數(shù)據(jù)，是項目資金籌集的重要保障，為項目的招投標與合同的簽訂提供重要的信息支撐。交通建設(shè)項目屬于公共設(shè)施項目，受到國家與政府頒布政策的影響較大，工程造價可以對交通工程建設(shè)的規(guī)?；蛘呓Y(jié)構(gòu)進行相應的調(diào)控。通過工程造價的預算，可以將資金進行合理的劃分，每一個施工環(huán)節(jié)中的投入資金根據(jù)工程造價的評估進行劃分，對施工環(huán)節(jié)中的資金進行控制，可以有效的控制施工成本，降低項目建設(shè)的投入資金，增加建設(shè)單位的經(jīng)濟效益。

2 交通項目建設(shè)中工程造價的影響因素

2.1 政策性法律法規(guī)

在交通工程建設(shè)項目中，工程造價會受到地方性的行政法規(guī)的影響。在交通工程項目建設(shè)的過程中，施工的材料消耗量、工程的總價格以及定額價格都是由地方政府進行制定的，不同地區(qū)的政策與法規(guī)也各不相同。在進行工程造價的計算時，必須要明確當?shù)卣畬煌üこ探ㄔO(shè)材料的定額是多是，當?shù)卣畬κ袌鲋许椖渴┕げ牧系亩▋r是多少。

2.2 市場因素的影響

在交通工程建設(shè)的過程中，項目建設(shè)的材料、人工費用、設(shè)備的租賃與運輸?shù)榷紩艿疆數(shù)厥袌鰞r格的影響，在進行交通工程項目建設(shè)時，要對當?shù)厥袌鲋胁牧系膬r格進行了解，對設(shè)備租賃的普遍價格進行調(diào)查，了解當?shù)氐娜斯べM的平均水平，所以在交通工程項目建設(shè)時，要考慮施工區(qū)域的市場價格。

2.3 設(shè)計因素

在交通工程建設(shè)時，設(shè)計階段對工程造價有著重要的影響。清晰明確的設(shè)計方案能夠提高工程造價計算的準確性。在設(shè)計階段，設(shè)計人員要對設(shè)計圖紙進行規(guī)劃，深入施工現(xiàn)場的實際對地形進行勘察，保障設(shè)計圖紙的準確性。設(shè)計圖紙變更的情況化，往往會帶動工程合同款價的變動，進而影響到工程造價的計算。所以造價人員在計算的過程中應與設(shè)計人員進行溝通，明確設(shè)計圖紙中的每一個環(huán)節(jié)，然后進行項目的評估工作。如果設(shè)計圖紙不合理，在項目施工的后期要進行設(shè)計圖紙的變動，會對項目建設(shè)已經(jīng)完工的階段造成損失，甚至出現(xiàn)返工的問題，這樣會影響到造價在項目建設(shè)中計算的準確性。

2.4 人員因素的影響

交通項目建設(shè)的主要構(gòu)成部分就是人，在交通工程項目的編制與管理工程造價工序復雜，對編制人員的素養(yǎng)有著較高的要求。要求編制人員要將控制成本與投資節(jié)約放在編制工作的關(guān)鍵位置中。而且不僅要求編制人員具備較高的專業(yè)素養(yǎng)，還要求了工作人員必須具備職業(yè)道德素養(yǎng)。較高的職業(yè)素養(yǎng)為工程造價的計算提供了專業(yè)性的支持，道德素養(yǎng)能夠提高編制人員的工作能力，提高工作人員的業(yè)務能力。

3 交通項目建設(shè)中提高工程造價的對策

3.1 在造價階段選擇合適稅負測算方式

公司根據(jù)最新制定的工程計劃。其中不含稅工程造價和對應增值稅的和是工程項目的合同總金額。在項目建設(shè)中稅前工程造價的費用主要有人工費、設(shè)備費、施工材料費以及規(guī)劃費等。這些費用在稅前成本計價時不包括增值稅額。因此公司進行稅負測算也是工期能夠獲得的增值稅額的測算。測算的前提是在稅前工程造價等同時。

將本次項目交通工程建設(shè)項目與類似項目進行對比，公司能夠通過測算出的增值稅稅負進一步分析預測成本的進項稅額不足，對工程進行簡單計算，可以得到稅負的平衡點。

例如，在某次交通工程建設(shè)中，含稅價為A，建筑單位的采購進項稅為B，通過一般計稅方式進行計算進項稅與增值稅進行相應的抵扣。

應繳納增值稅=A/（1+0.11）×0.11-B

使用簡易計稅方式進行計算：

應繳納增值稅=A/（1+0.03）×0.3

在這一過程中夾著應繳納增值稅的稅額相等，將兩個公式連理方程組，則有：

A/（1+0.11）×0.11-B=A/（1+0.03）×0.3

經(jīng)過相應計算，可以得知0.0991A-B=0.0291A；B=0.07A

進項稅額需要占據(jù)總價比例的0.07。當公司的進項稅額占合同總價的比例小于0.07時，選擇簡易計稅的方式對公司有利，相反大于0.07時一般計稅方式對公司有利。在造價稅負計算時，要選擇正確的計稅方式。

3.2 工程造價招投標的控制

交通工程建設(shè)是工程造價的開始，在此階段使用科學的手段，可以對交通工程造價進行有效的控制。①編制招投標文件中要明確規(guī)定投標方的標準，避免出現(xiàn)資質(zhì)較低的承包商參與到項目的建設(shè)中，文件編制的工作人員在編制文件時，要保持一個嚴謹?shù)膽B(tài)度。在文件編制的過程中，要將相關(guān)的法律條文引入到文件中，為造價計算保駕護航。②選擇合適的報價方式，目前招標報價的方式主要分為兩種，主要按照工程量計算的方式進行劃分，其中一個是工程量清單報價，另一個是施工圖紙的報價。如果交通工程建設(shè)的投資較大，而且建設(shè)周期較長的情況下，施工圖報價方式不能完全的將工程建設(shè)中的各項因素表現(xiàn)出來，所以應該使用工程量清單報價的方式。③在交通工程建設(shè)時，要將整體的項目工程劃分成不同的進度節(jié)點，對不同時間節(jié)點的造價靈活的調(diào)整，降低多付進度款項的風險性。在此過程中要考慮編制人員的素質(zhì)，在造價計算開始前對編制人員進行相應的專業(yè)培訓與職業(yè)道德培訓，保障編制人員在進行工程造價預算時，可以保持公正的態(tài)度，要求編制人員在計算的過程中控制每一個施工環(huán)節(jié)中進行造價計算，對施工環(huán)節(jié)中的造價進行控制，降低工程建設(shè)中的成本，提高項目建設(shè)的經(jīng)濟價值。

4 總結(jié)

隨著社會經(jīng)濟與城市化進程的發(fā)展，交通工程項目逐漸的增加，在工程項目建設(shè)開始前，對工程項目進行造價計算，可以控制項目總體的成本，對項目建設(shè)有著一定的調(diào)控作用，但是在進行工程造價計算的過程中會受到各種因素的影響，導致造價計算的結(jié)果出現(xiàn)誤差。所以應該提出相應的解決策略，提高工程造價的精確度，保障交通工程建設(shè)的質(zhì)量。