鄧小峰

（中國水利水電第十一工程局有限公司 河南鄭州 450000）

前言

隨著我國城市化發(fā)展快速發(fā)展，路橋工程建能夠有效緩解城市交通壓力，為我國城市化發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。同時(shí)，由于施工環(huán)境較為特殊，并且受多種因素的影響，路橋工程在實(shí)際施工中易出現(xiàn)裂縫問題，為市民出行安全帶來嚴(yán)重的不良影響。為此施工企業(yè)應(yīng)對裂縫問題采取必要的控制措施，以提高路橋工程質(zhì)量，避免交通安全隱患的發(fā)生，保障市民生命財(cái)產(chǎn)安全，保證道路與橋梁正常運(yùn)行。

1 路橋施工中裂縫分類

在路橋工程項(xiàng)目的施工過程中，混凝土裂縫一般包括貫穿縫、深層縫及表面縫等類型，其中貫穿縫是路橋施工裂縫中最為嚴(yán)重的裂縫類型，主要是全倉的水平、鉛直縫或壩塊縫深度大于兩個(gè)澆筑塊，或者側(cè)面縫長大于8～10m，較大程度上破壞了壩體的整體性，需采取有效方法來提高其應(yīng)力狀況。深層縫長度一般在2m左右，寬度0.2～0.4mm，深度1～5m，主要由表面縫引起，對路橋有較大的危害性，需封閉處理。表面縫較為普遍，裂縫相對較窄，在一些情況下可以自行封閉，危害性較小[1]。

2 路橋施工中裂縫問題影響因素

2.1 收縮引起的裂縫

收縮裂縫主要是指混凝土因外界因素所致的體積變化，一般情況下是干縮裂縫與塑性裂縫，其中塑性收縮裂縫的發(fā)生時(shí)間主要在混凝土初凝階段，此時(shí)具有較高的水化反應(yīng)，水分會出現(xiàn)大量增加的情況，導(dǎo)致混凝土失收縮。干裂裂縫主要在混凝土硬化前后，表層混凝土水分散發(fā)比較快，內(nèi)部結(jié)構(gòu)熱量散發(fā)相對較慢，直接導(dǎo)致混凝土表面收縮性相大，內(nèi)部收縮性小，致使收縮情況產(chǎn)生一定的不均勻，從而發(fā)生收縮裂縫現(xiàn)象。

2.2 溫度引起裂縫

由于混凝土具有一定的熱脹冷縮性質(zhì)，導(dǎo)致混凝土澆筑后會出現(xiàn)不同的溫度變化。如果混凝土內(nèi)部與外部環(huán)境出現(xiàn)變化，會使混凝土變形，倘若變形受到一定的阻力，會在較大程度上出現(xiàn)拉應(yīng)力，在拉應(yīng)力超過混凝土抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會出現(xiàn)溫度裂縫。

2.3 鋼筋氧化引起裂縫

當(dāng)混凝土保護(hù)層厚度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)或澆筑質(zhì)量較差時(shí)，鋼筋會發(fā)生銹蝕，主要是由于其保護(hù)層受二氧化碳侵蝕，大大降低了鋼筋堿度，鐵離子與水分與氧氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，使混凝土出現(xiàn)膨脹應(yīng)力，同時(shí)銹跡滲透到混凝土表面。此外，因銹蝕問題致使鋼筋有效面積減少，混凝土與鋼筋之間的融合力降低，結(jié)構(gòu)承載力出現(xiàn)較大程度的下降，會加劇混凝土鋼筋銹蝕，使結(jié)構(gòu)遭到破壞。

2.4 混凝土配比問題

路橋施工過程中，混凝土材料配比出現(xiàn)問題是混凝土出現(xiàn)裂縫最為重要的原因。由于混凝土成分有水、水泥以及一些集料等，按照一定的比例進(jìn)行配比混合而成，材料之間的比例搭配需要根據(jù)工程施工情況而定，若混凝土配比參數(shù)有誤，會直接導(dǎo)致工程質(zhì)量問題，最為嚴(yán)重的就是裂縫問題?；炷林械募闲枰逑矗⑶倚枰獙ζ渲械暮嗔窟M(jìn)行確定，若含泥量過高會產(chǎn)生收縮超標(biāo)，大大降低混凝土強(qiáng)度，這時(shí)也會發(fā)生裂縫。

3 橋梁施工中裂縫防治技術(shù)措施

3.1 提高混凝土強(qiáng)度

在進(jìn)行橋梁施工設(shè)計(jì)過程中，必須要保證混凝土強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，并且滿足張拉預(yù)應(yīng)力鋼束，其中在張拉過程中要控制好千斤頂加卸力的速度，對持荷時(shí)間實(shí)施有效的控制[2]。另外，張拉結(jié)束后，預(yù)應(yīng)力依然增加，這就需要施工人員對此進(jìn)行仔細(xì)的觀察，避免對混凝土過快切割，同時(shí)仍然要控制張拉力，以此改進(jìn)預(yù)應(yīng)力鋼束張拉工藝。

3.2 加強(qiáng)溫度控制

加強(qiáng)溫度控制，是預(yù)防發(fā)生混凝土裂縫現(xiàn)象的方法之一。通過控制溫度，在此基礎(chǔ)上對骨料配置進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)在施工過程中采用干硬性混凝土，能夠有效減少混凝土中水泥的成分，從而在一定程度上提高施工質(zhì)量。此外，在攪拌混凝土?xí)r，在碎石中灑適量的水可達(dá)到有效降溫的目的，以此降低混凝土溫度。特別是在溫度較高的環(huán)境中澆筑的情況下，應(yīng)減少澆筑厚度以便于散熱，從而達(dá)到全面降溫的效果。

3.3 提升施工質(zhì)量

路橋在施工過程中應(yīng)嚴(yán)格把控好質(zhì)量關(guān)，這就要求施工人員選擇質(zhì)量較高的材料。其中石子的選擇尤為重要，應(yīng)選擇配比良好的石子，控制其砂粒徑與含量，不僅能夠降低混凝土空隙率和收縮量，而且可提高混凝土強(qiáng)度[3]。此外，定時(shí)對混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)也可提高施工質(zhì)量，這也是整個(gè)施工過程中較為重要的環(huán)節(jié)，提高混凝土強(qiáng)度，從而避免失水而出現(xiàn)裂縫問題。同時(shí)，由于環(huán)境的問題，在對較多混凝土進(jìn)行保養(yǎng)時(shí)一般溫度較高，這時(shí)采用澆水降低溫度，也能在一定程度上提高施工質(zhì)量，避免混凝土裂縫問題。

3.4 原材料優(yōu)化

合理配比原材料，也能夠避免發(fā)生裂縫現(xiàn)象。其中，混凝土強(qiáng)度等級與原材料的配比是否準(zhǔn)確息息相關(guān)，其會直接引起混凝土結(jié)構(gòu)出現(xiàn)一定的變動，因此在實(shí)際施工前，必須根據(jù)現(xiàn)場施工條件和情況，對混凝土配比進(jìn)行科學(xué)、合理地設(shè)計(jì)，保證參數(shù)符合施工要求。除此之外，在一些路橋施工過程中，由于受原材料、環(huán)境及施工企業(yè)等影響，導(dǎo)致實(shí)際情況與規(guī)劃出現(xiàn)一定的偏差，這就需要施工企業(yè)在施工過程中通過具體施工情況對原材料配比進(jìn)行有效的優(yōu)化。

3.5 表面封閉修補(bǔ)法

表面封閉修補(bǔ)是最簡單的裂縫修補(bǔ)方法，主要是對一些修補(bǔ)面積較小的靜止裂縫，一般情況下是在混凝土表面沿裂縫鑿出不同形狀的槽，首先在槽面上進(jìn)行環(huán)氧樹脂漿液的涂刷，再通過水泥砂漿對其進(jìn)行修補(bǔ)。一些裂縫在鑿槽的過程中，需要進(jìn)行深槽的嵌補(bǔ)，首選沿裂縫鑿一條深槽，將粘接材料涂抹到深槽中，能夠增強(qiáng)裂縫處的耐久性，從而提高裂縫修補(bǔ)質(zhì)量，最為重要的是可恢復(fù)整體結(jié)構(gòu)。此種方法不但能夠?qū)σ恍┝芽p達(dá)到修補(bǔ)的目的，而且可有效避免其他原因?qū)е碌牧芽p再次發(fā)生。

3.6 粘貼加固法

粘貼加固方法主要是在鋼板與混凝土表面之間加墊款，再采用環(huán)氧樹脂膠泥對周邊進(jìn)行有效的封閉，使混凝土與鋼板形成封閉的空腔，同時(shí)對每片鋼板最低點(diǎn)實(shí)施注膠，這在較大程度上有利于注膠內(nèi)空氣的排出。對鋼板采用粘貼加固方法時(shí)，首先對混凝土松散層進(jìn)行清理至平整為止，在此基礎(chǔ)上對鋼板粘接面采用工具清理干凈，再用專業(yè)的工具在鋼板中涂抹結(jié)構(gòu)膠，最后將鋼板粘貼到預(yù)定的位置，同時(shí)對其進(jìn)行鉆孔固定。

3.7 混凝土結(jié)構(gòu)的完善

在路橋工程施工過程中，水泥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對混凝土強(qiáng)度要求比較低，一般情況下使用低強(qiáng)度的混凝土，此外還應(yīng)結(jié)合環(huán)境因素對混凝土結(jié)構(gòu)實(shí)施全面的設(shè)計(jì)，能夠有效避免對外部產(chǎn)生影響，而且在較大程度上可提升混凝土設(shè)計(jì)質(zhì)量。在對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的過程中，最為重要的是避免裂縫的產(chǎn)生，這就需要施工企業(yè)在施工過程中不斷創(chuàng)新和優(yōu)化施工工藝，在最大程度上保證乃至提高工程質(zhì)量。

3.8 結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法

結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法主要對一些運(yùn)行時(shí)間相對較長的路橋有較好的處理效果，尤其是裂縫較陳舊情況下尤為適用。對于一些陳舊的裂縫來說，混凝土抗壓性易受火災(zāi)的不利影響，修補(bǔ)的方法比較多，要根據(jù)具體情況采用結(jié)構(gòu)補(bǔ)強(qiáng)法來提高其穩(wěn)定性，以此增強(qiáng)對外界環(huán)境的預(yù)應(yīng)力。此外還可以通過灌漿方法對一些裂縫進(jìn)行有效修補(bǔ)。在施工過程中，施工企業(yè)還需采用嚴(yán)格的監(jiān)管方法對裂縫進(jìn)行監(jiān)督與管理，包括前期修補(bǔ)與后期維護(hù)，這在較大程度上能夠保證裂縫修補(bǔ)的質(zhì)量，減少裂縫發(fā)生率。

4 結(jié)束語

綜上所述，路橋施工中一旦裂縫問題，會對路橋施工質(zhì)量造成不良影響，這就需要施工企業(yè)根據(jù)其施工環(huán)境，進(jìn)行混凝土裂縫的預(yù)防工作，同時(shí)找出混凝土裂縫原因，并采用科學(xué)施工技術(shù)對其進(jìn)行控制。并且在施工過程中對路橋進(jìn)行定期保養(yǎng)工作，也能夠有效避免出現(xiàn)裂縫問題，從而保障廣大市民出行安全，提高橋梁運(yùn)行質(zhì)量和效率，為我國未來交通行業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定良好的基礎(chǔ)。