張昊

（永州市建筑設(shè)計院有限責任公司 湖南永州 425000）

國家經(jīng)濟的快速發(fā)展提高了人們的生活質(zhì)量，改善了人們的生活條件，科技的發(fā)展讓汽車越來越普及，老百姓都能買的起私家車，越來越多的汽車在馬路上奔跑。但是隨之而來的問題越來越多，除了隨處可見的汽車尾氣，還有比菜市場還有擁擠的停車場，有些人看停車場里沒有多余的位置停車，就隨便停在商店的門口或馬路上，這給人們的生活帶來了不便。因此，大型地下車庫建筑設(shè)計有待優(yōu)化。

1 地下車庫的建筑形式

我國地下車庫的設(shè)計不同于歐美國家，我國的地下車庫主要分為單建式和復(fù)建式兩種類型，單建式地下車庫和復(fù)建式地下車庫的區(qū)別在于地面上有沒有建筑物。單建式地下車庫的地面上沒有建筑物，只是有部分汽車出入口以及用來采光的窗戶和通風設(shè)施。單建式地下車庫即使建設(shè)完畢內(nèi)部空間也還算是寬敞，對于地面上的才采光窗戶、通風設(shè)施或者汽車出入口基本沒有影響。復(fù)建式地下車庫是在建筑物下面建造的，施工條件和設(shè)計難度要遠遠大于單建式地下車庫，單建式地下車庫的車庫在設(shè)計時只需考慮汽車的結(jié)構(gòu)尺寸與停放位置就行，但是復(fù)建式地下車庫還要考慮地面上的建筑物對復(fù)建式地下車庫的影響。

2 大型地下車庫建筑設(shè)計的優(yōu)化

2.1 合理規(guī)劃布局

我國經(jīng)濟的快速發(fā)展逐漸縮短了我國和發(fā)達國家之間的距離，雖然我國人民和歐美國家的人消費方式與生活習慣上有所差異，當時從長遠的角度來看，對于汽車消費的觀念會逐漸縮短，甚至趨于相同。以前，我國的汽車沒有現(xiàn)在這么龐大的數(shù)量，那時候汽車停車場可以作為單一的建筑體，但是現(xiàn)在人們的出行主要集中在周末、上班以及節(jié)假日時間上，那么對于人們工作單位附近以及商場周邊的停車場，就需要合理規(guī)劃地下停車場的總面積以及出入口的設(shè)計，注意與周邊的交通道路的協(xié)調(diào)性，不要給道路帶來不必要的擁擠堵塞狀況。

2.2 地下車庫邊界位置的優(yōu)化

地下車庫的建設(shè)主要是為了緩解地面停車的緊張狀況，因此地下車庫的邊界位置在確定車庫的面積以及地下車庫的層數(shù)之前不能妄下定論。在優(yōu)化地下車庫建筑設(shè)計之前要清楚的知道車輛配比的問題，地下車庫一般在地面上的建筑物建設(shè)之前就設(shè)計好的，在涉及地下車庫的時候首先要考慮的就是地面上即將建設(shè)的建筑物和地下停車場附近商圈能夠帶來多大的人流量和車流量。而且在大型地下車庫建筑設(shè)計的優(yōu)化過程中還需要注意地下車庫車位的大小以及寬度的設(shè)計，因為現(xiàn)在汽車行業(yè)的發(fā)達使中國市面上出現(xiàn)了各種類型的私家車，比如：轎車，suv，越野車，以及一些適合女性駕駛底盤較低車尾較短的大眾甲殼蟲、比亞迪F0等等各式各樣的車型倒車所需要的距離以及預(yù)留空地的大小。而且在設(shè)計地下車庫的邊界位置的時候還要考慮地下車庫轉(zhuǎn)彎半徑的設(shè)計，之前由于很多地下車庫的車道內(nèi)徑不足，致使一些停車技術(shù)不太好的女性司機放棄使用地下停車場，很多男性司機在汽車轉(zhuǎn)彎時也耗費不少的時間，根據(jù)最新數(shù)據(jù)的顯示，過去所規(guī)定的6m并不是最小轉(zhuǎn)彎半徑，而是最小半徑，所以在大型地下車庫預(yù)留設(shè)計轉(zhuǎn)彎半徑時不得小于6m。

2.3 地下車庫出入口數(shù)量及位置的確定

地下車庫能夠正常的使用的保證就是出入口數(shù)量確定和位置的確定，這就需要設(shè)計者根據(jù)規(guī)劃要求的車位數(shù)量按國家規(guī)范設(shè)置出入口數(shù)量，需要設(shè)計成單車道的入口還是雙車道的入口都需要進行科學的分析。同時地下車庫的出入口所需要的面積還是比較大的，這與城市的交通狀況相關(guān)聯(lián)的。除了數(shù)量之外最為重要的就是位置，一般要求地下車庫的出入口的位置在與外部道路的連接要順暢，并且不能干擾到基地內(nèi)的車輛行駛，也要避開人行道交叉的地方。

2.4 地下車庫的層高優(yōu)化

車庫的層高首先要確定的是車庫的底下的墊層的高度，一般要求墊層的厚度控制在100～200cm左右，如果需要增加排水溝的話也要控制在地面墊層內(nèi)解決。因為只有這樣才能使得不需要再進行開槽，減少施工過程中的麻煩。除了墊層高以外車庫的凈高一般要求為2.2m，車道的凈高一般要求為2.4m。這一高度的確定主要是車道的位置以及停車的位置能夠達到就可。因此在對高度的設(shè)計的時候，最先要明確的就是車庫的主要所屬類型，因為不同的類型就決定其要安裝不同的設(shè)備。還有車庫不同的耐火等級的以及防火面積，也使得車庫的上方需要加設(shè)一定的噴淋排煙管等因此要留出足夠的高度。最后還要考慮的是柱網(wǎng)的尺寸，從而算出梁的高度。根據(jù)上述的分析車庫的高度主要是在2.2m的基礎(chǔ)上再加上設(shè)備的高度以及梁高還有墊層的高度，這樣綜合考慮才能得出一個比較確定的層高。

2.5 地下車庫頂部的覆土的優(yōu)化

為了確保車庫的安全性，一般會在地下車庫的頂部留有一定厚度的覆土，這樣的設(shè)計一方面是為了防止地面有特殊情況時對地下車庫的正常使用造成困擾，另一方面也是為了減少地下車庫的管線暴露在墻體外部。但是地下車庫頂部的厚土厚度不能過后，因為這樣不僅會加大建設(shè)地下車庫的成本，而且還會加長地下車庫的坡道，一般來說，厚土的厚度控制在0.6～1m的范圍內(nèi)就可以起到安全防護的作用。

3 結(jié)語

綜上所述，我國經(jīng)濟與科技的飛速發(fā)展，讓人們的生活質(zhì)量得到了提升，人們在解決溫飽問題之后學會享受生活，越來越多的人購買汽車讓自己的出行更加自由。但是隨之而來的問題是汽車的停放問題，由于之前停車場在建設(shè)之前沒有合理的規(guī)劃車流量導(dǎo)致很多汽車直接停放在馬路邊上，針對這一現(xiàn)象，筆者分析大型地下車庫建筑設(shè)計應(yīng)該如何去優(yōu)化的一系列措施，通過優(yōu)化地下車庫的建筑設(shè)計能有效緩解我國的停車壓力問題，從而方便人們的出行，減少因停車問題造成的交通堵塞情況。

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