覃星

（現代投資股份有限公司長沙分公司 湖南長沙 410000）

1 高速公路收費中常見的移動支付方式

1.1 銀聯IC卡的閃付方式

所謂的“閃付”，具體指的就是與國家金融標準相吻合的非接觸式的支付規(guī)范。通過對非接觸式方式的實際運用，能夠具備借貸記的功能與電子現金等方面的功能。目前階段，國內銀聯系統(tǒng)金融IC卡引入了現代化智能卡技術，體積小且容量大，具有較高的安全性與可靠性，實際的使用時間也相對較長，能夠滿足脫機使用的需求，支付的時間明顯縮短[1]。

（1）工作模式研究?！伴W付”已經成為銀聯典型的非接觸式支付產品，能夠實現小額快速地支付。當用戶對商品與服務選擇以后，用戶對銀聯“閃付”非接觸式支付終端給予支持，對具有“閃付”功能的銀聯金融IC卡亦或是NFC手機，只要通過揮卡的方式，就能夠保證卡亦或是是手機貼于POS機或者是其他具備“閃付”標識工具之上，在發(fā)出“嘀”聲以后，就證明支付完成，并不需要用戶輸入密碼亦或是簽名?？梢钥闯觯@種操作方式與公交車刷卡存在一定的相似之處。其中，脫機交易和聯機交易是兩種常見的方式。一般情況下，脫機交易之前要求用戶向卡片電子現金的賬戶圈存，同時保證余額能夠支持這一次的消費。在實際交易的時候，用戶就能夠使用卡片，選擇POS機非接天線位置揮卡，即可進行直接扣款處理[2]。而聯機交易指的則是金融IC卡不具備電子現金的功能，亦或是電子現金余額難以支持本次消費的情況下，用戶需要使用銀聯的IC卡，將其用于POS機非接天線位置刷卡的時候，交易就會隨之轉變成閃付聯機的交易方式。

（2）支付系統(tǒng)的設備。具備“閃付”標識金融IC卡與具備“閃付”標識收單POS機是常見的支付系統(tǒng)設備。對閃付方式應用的過程中，要求事先圈存，也就是在虛擬電子錢包中存入賬戶金額。而圈存的主要方式包括銀行柜面的辦理或者是利用POS機充值終端進行辦理。

（3）應用于高速公路交易的具體流程。在入口交易方面，當車輛行駛至入口車道的時候需要出示IC卡，而收費工作人員對車型進行判定，借助外掛式讀卡器在用戶IC卡中輸入車輛的型號、收費的類型以及其他入口的信息等內容，并在成功確認以后將欄桿打開，完成車輛的放行。而在出口交易方面，當車輛行駛至出口車道的時候，需要在外掛式讀卡器之前揮卡在收費工作人員對車輛型號進行判定以后，針對系統(tǒng)所讀入的車輛型號、收費的類型進行比對，在確定復核要求的基礎上，結合系統(tǒng)計算費用完成計費以及扣費的工作，在用戶IC卡中錄入，并在確定成功的基礎上完成車輛的放行[3]。

1.2 二維碼支付的方式

（1）工作模式。將二維碼應用于移動支付領域的過程中，主要包含了兩種不同的模式，即主動掃碼與被動掃碼。對于主動掃碼而言，二維碼中包含了消費付款信息，而消費者只要使用應用程度對二維碼掃描并輸入支付密碼以后就能夠完成付款。其中，手機攝像頭對二維碼的圖像進行掃描，完成軟件解碼。而在客戶端方面，可以通過POS機屏幕將含有訂單亦或是支付信息的二維碼圖像顯示出來。整個過程中，不需要增加硬件設施，只要升級軟件就能夠實現。即便商戶無法通過POS機的屏幕顯示出來，同樣可以借助打印方式展現，而所增加硬件只有打印裝珞即可。對于被動掃碼而言，通過消費者的個人終端，使得銀行卡的信息生成二維碼，而商戶即可通過掃描槍進行掃碼并獲取銀行卡的賬號信息完成扣款環(huán)節(jié)[4]。從本質上來講，被動掃碼模式和普遍的刷卡流程并沒有明顯的差異。但需要注意的是，應用被動掃碼模式需要用戶利用個人手機端將二維碼出示出來，商戶端則通過對專用掃描槍的升級就能夠完成支付。

（2）應用于高速公路交易的具體流程。如果二維碼被應用在替代通行券的方式下，要求用戶借助手機客戶端，通過主動掃碼的方式錄入入口車道的相關信息。其中，處于車內空間的用戶掃碼操作十分復雜且不方便，而且收費站需要增加設置以用戶展示系統(tǒng)為基礎生成二維碼的顯示設備。最重要的是，手機要求處于開機與聯網的狀態(tài)。如果將二維碼支付作為單純的支付手段，將其應用在出口車道的流程十分簡單，無需明顯改動系統(tǒng)。

2 高速公路收費中移動支付等方式應用的適用性

伴隨移動互聯應用的進步與發(fā)展，移動支付等支付方式應用范圍更加廣泛。基于此，高速公路運營方深入研究并探討了應用移動支付手段的適用性，能否與高速公路收費業(yè)務規(guī)則支付方式相適應，以保證高速公路運營管理水平與通行能力的有效提升，盡量減少現金流轉量，形成實名用戶體系，對用戶數據以及價值進行有效地獲取和深入挖掘，以實現品牌形象意義的進一步提升[5]。

通過對銀聯IC閃付方式與二維碼支付方式的研究與探討發(fā)現，銀聯IC卡閃付方式的應用優(yōu)勢明顯。如果選擇二維碼的方式，要求用戶借助手機客戶端來生成條碼，不僅用戶操作復雜，對于客觀條件的要求也相對較高。所以，這一應急收費的措施能夠對用戶現金不充足的問題進行解決，但需要在現場花費大量的時間，要遠遠超過現金支付的方式時間。最重要的是，二維碼方式只是用在純支付應用當中，所以很難保證通行介質和支付介質的有效融合。

如果能夠合理地引入新興支付的方式，實現支付介質和通信介質的有效融合，并在減少現金交易的基礎上，還可以實現通行券消耗量的減少，針對綁定注冊的用戶展開進一步地營銷[6]。但需要注意的是，對通行介質的應用可以把入口車道信息內容帶入到出口車道并確認交易，所以可以驗證銀聯IC卡這一支付方式的可行性。因為銀聯IC卡屬于金融卡，在實際應用的過程中無需被限制在高速公路收費領域，更方面后期的推廣與使用。只要保證與銀行聯合并且定制卡片，就能夠實現高速公路收費應用空間的有效拓展，具有明顯的使用優(yōu)勢。

3 結束語

綜上所述，與移動支付等支付方式特點的有機結合，對相關增值業(yè)務進行深入開發(fā)，實現移動支付等方式應用的吸引力與便捷性，積極構建健全的產業(yè)生態(tài)圈，集中遠程支付與集近場內容形成支付方案，與用戶不同類型的支付需求相適應。在用戶體系的基礎上，不斷強化平臺吸引力，將高速公路業(yè)務產業(yè)生態(tài)圈當做中心開展相關業(yè)務。

[1]周玲，劉正東.移動支付在高速公路收費中的應用研究[J].中國交通信息化，2015（1）：70～71.

[2]張凌，張斌.移動支付在高速公路收費領域的應用研究[J].交通企業(yè)管理，2017（5）：43～46.

[3]何振邦，王瑋，王平，等.掃碼支付技術在高速公路收費中的應用研究[J].青海交通科技，2016（3）：36～40，61.

[4]張星.高速公路收費手機支付的可行性分析與實現[J].中國交通信息化，2017（6）：91～95.

[5]李劍仕，李少丁，徐志斌，等.高速公路收費中移動支付等方式應用的適用性探討[J].中國交通信息化，2016（7）：83～86.

[6]孫德強.基于“互聯網+”的高速公路在線收費體系[J].中國交通信息化，2017（6）：117～119.