2018年4月17日，中國向尼泊爾交付2架“運12E”飛機。

2009年5月，出口到津巴布韋的新舟60支線客機。

2017年9月，第四屆中國天津國際直升機博覽會。

新舟飛機“一帶一路”建設(shè)“先鋒官”

“一帶一路”倡議為中國航空工業(yè)指明了新的發(fā)展目標、拓展了新的發(fā)展空間。事實上，早在2004年，作為我國第一款走出國門并實現(xiàn)規(guī)?；\營的國產(chǎn)民機，由中國航空工業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的新舟60就已經(jīng)開始實施“走出去”的戰(zhàn)略。其準確的前瞻戰(zhàn)略眼光與國家“一帶一路”倡議高度契合，當之無愧地成為“一帶一路”“空中絲路”建設(shè)的先行者！

2005年5月，中國航空工業(yè)向非洲國家津巴布韋交付了首批兩架國產(chǎn)渦槳支線客機新舟60飛機，這在中國航空工業(yè)歷史上是一件具有標志性的事件，它代表了中國制造的民用飛機首次走向國際市場，實現(xiàn)了零的突破！

新舟60飛機是按照中國民航規(guī)章CCAR25部進行設(shè)計、生產(chǎn)和驗證，具有中國自主知識產(chǎn)權(quán)的雙發(fā)渦槳支線客機?？稍趶碗s氣象條件下安全飛行，能夠在簡易跑道上安全起降，并可根據(jù)用戶需求進行多用途改裝。目前，已經(jīng)形成包括新舟60客機、新舟600客機，新舟600F貨機，人工增雨機、遙感機、醫(yī)療救護機，公務(wù)機及其他多用途飛機。于2017年底正式開工制造的新舟700飛機更是集合全球領(lǐng)先技術(shù)資源全新研制的新一代高速渦槳支線飛機，并計劃在2019年年底實現(xiàn)首飛。

安全、舒適、經(jīng)濟、適應(yīng)，是新舟飛機的特點，其中的經(jīng)濟性尤為突出。相比其它渦槳飛機具有價格優(yōu)勢，為客戶節(jié)省購機成本；與渦扇飛機相比，在油耗、環(huán)保等方面優(yōu)勢明顯，尤其在中短途市場具有最低的座位成本優(yōu)勢。

據(jù)了解，目前新舟系列飛機累計交付100余架，在世界四大洲、18個國家近300條航線上平穩(wěn)運營，累計運送旅客突破1000萬人次。

其中“一帶一路”沿線國家和地區(qū)是新舟60的熱情擁躉。截至2017年底，中國已經(jīng)向18個“一帶一路”國家累計交付了57架國產(chǎn)新舟系列飛機。正如有媒體指出的，這個數(shù)據(jù)不但成為新舟飛機發(fā)展歷程中的里程碑，也是航空工業(yè)響應(yīng)“一帶一路”倡議最好的注釋。

中國建造推動基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通

9月剛剛結(jié)束的中非合作論壇上，習近平主席強調(diào)，中國支持非洲國家參與共建“一帶一路”，愿同非洲加強全方位對接，打造符合國情、包容普惠、互利共贏的高質(zhì)量發(fā)展之路，共同走上讓人民生活更加美好的幸福之路。

事實上，從39年前的坦桑尼亞開始，中國航空工業(yè)就與這片廣袤的大地結(jié)下了不解之緣—不光是 新舟60和運12，在非洲的其他領(lǐng)域，也有中國航空工業(yè)的身影，為非洲提供構(gòu)架空中橋梁的機場建設(shè)，橋梁，甚至住宅……

2016年3月，由中國航空工業(yè)承建的贊比亞保障房項目舉行首個地塊交工儀式。贊比亞保障房項目分布在贊全國的36個地塊，工期42個月，完工后將提供保障性住房2350套。由于贊比亞一直面臨住房短缺的嚴重挑戰(zhàn)，這一保障房項目對于解決住房短缺問題，提高贊比亞家庭的社會福利，尤其是保護婦女和兒童的權(quán)益；進而促進贊比亞經(jīng)濟社會的和諧發(fā)展，造福于贊比亞人民具有重要的意義。

以上僅僅是中國航空工業(yè)服務(wù)“一帶一路”國家和地區(qū)眾多項目之一。同樣是在贊比亞，中國航空工業(yè)承建的埃塞俄比亞航空公司維修噴漆機庫成為非洲最大也是唯一的噴漆維修一體機庫，還可以承接非洲其他國家航空公司的飛機維修保養(yǎng)等業(yè)務(wù)；

在新建的安哥拉新國際機場項目中，中國航空工業(yè)充分發(fā)揮其豐富的施工組織管理經(jīng)驗，并組建專業(yè)培訓團隊，培訓機場運營管理各類人員；新機場投入運營后，將為羅安達地區(qū)新增就業(yè)崗位約1000個；

>>贊比亞-特大型橋梁

>>安哥拉羅安達國際新機場

在南非，2架中國航空工業(yè)自主研制的“小鷹”500飛機首次以教練機的形式南非通航市場、參與通航運營。中國航空工業(yè)將利用南非艾維國際飛行學院飛行教學平臺，繼續(xù)加強國際市場的營銷和服務(wù)，在技術(shù)保障和備件庫建設(shè)上立足南非，服務(wù)整個非洲……

中國航線積極拓展對外開放新空間

實施“一帶一路”倡議，互聯(lián)互通是關(guān)鍵，交通運輸是基礎(chǔ)，尤其是在當前經(jīng)濟全球化的背景下，航空運輸更是因其國際化程度高、速度快、能夠滿足長距離通達需求等獨特優(yōu)勢在推進“一帶一路”建設(shè)中扮演著十分重要的角色。

>>新舟60飛機

正如中國民用航空局發(fā)展計劃司副巡視員張清所言：“民航國際化、標準化程度高，能夠滿足長距離、大范圍、高時效性的通達需求，對于推進‘一帶一路’建設(shè)、拓展中國對外開放新空間具有獨特優(yōu)勢。”

“一帶一路”倡議提出后，中國民航業(yè)也在積極探索落實“一帶一路”倡議的路徑與方案，推動“一帶一路”建設(shè)在民航領(lǐng)域從理念愿景轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實行動。

2016年11月，民航局編制印發(fā)《民航推進“一帶一路”建設(shè)行動計劃（2016年～2030年）》后，國航、東航、南航、海航等21家國內(nèi)航空公司新開“一帶一路”沿線國家國際客運航線141條，主要集中在東歐、中亞、東南亞、南亞及南太平洋地區(qū)國家，每周航班共計555個。

截至目前，中國已與125個國家和地區(qū)簽署了雙邊政府間航空運輸協(xié)定。其中，與“一帶一路”沿線62個國家簽訂了雙邊政府間航空運輸協(xié)定，與東盟簽訂了首個區(qū)域性的航空運輸協(xié)定。

中國還與俄羅斯、亞美尼亞、印度尼西亞、柬埔寨、孟加拉、以色列、蒙古、馬來西亞、埃及等沿線國家舉行雙邊航空會談并擴大了航權(quán)安排。

2018年夏秋航季，共有29家中方航空公司運營自中國47個城市至37個“一帶一路”國家81個城市的往返定期航線，每周2849班，其中客運2751班，貨運98班。

除此以外，共有37個“一帶一路”沿線國家的90家航空公司從84個國外城市運營至52個國內(nèi)城市的定期航班，每周超過2346班，其中客運2204班，貨運142班。

一架架航班，讓中國與“一帶一路”沿線國家和地區(qū)在不斷的溝通與交流中，加深了相互信任與合作的基礎(chǔ)，碰撞火花，產(chǎn)生共鳴，為邁向建構(gòu)人類命運同體的目標不斷前行！