回望來程，經(jīng)過一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨征程，今天我們可以自豪地告慰祖國(guó)航空工業(yè)先行者們：中國(guó)已經(jīng)成為航空工業(yè)大國(guó)，擁有了完整的飛行器研發(fā)制造體系，具備了獨(dú)立研發(fā)制造先進(jìn)軍民機(jī)的能力，正在向著“航空強(qiáng)國(guó)”的目標(biāo)奮進(jìn)。

在國(guó)家改革開放40周年之際，我們相聚在美麗的香港，共同出席“開放的中國(guó)航空工業(yè)國(guó)際論壇2018”。

香港是最具活力與動(dòng)力的世界名城，是“東方之珠”。今天我們?cè)谙愀叟e辦國(guó)際論壇，既是對(duì)香港建設(shè)國(guó)際創(chuàng)科中心、推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)協(xié)同發(fā)展的參與、響應(yīng)，也是追根溯源、不忘初心、推動(dòng)航空工業(yè)新發(fā)展的必然選擇。因?yàn)?，正是珠三角大灣區(qū)孕育了祖國(guó)幼稚的航空工業(yè)。

歲月不居，時(shí)節(jié)如流，“中國(guó)制造”的“航空夢(mèng)”要從馮如先生說起。這位出生于廣東恩平農(nóng)家的青年，在旅美打工謀生中得知萊特兄弟把“飛行者1號(hào)”放飛藍(lán)天后，就下決心要制造出中國(guó)人自己的飛機(jī)。1907年，他以“壯國(guó)體，挽利權(quán)”為宗旨，籌資成立了“廣東制造機(jī)器廠”，于1909年制造出了中國(guó)人的第一架飛機(jī)“馮如1號(hào)”，并親自駕機(jī)飛上了藍(lán)天，被國(guó)人譽(yù)為“中國(guó)航空之父”。1911年2月，他帶著公司人員和機(jī)械設(shè)備回國(guó)，在廣州燕塘成立了“廣東飛行器公司”，制造、放飛了中國(guó)本土的第一架飛機(jī)。

中國(guó)民主革命的偉大先行者孫中山先生較早地覺悟到“落后就要挨打”的道理，他高度重視航空制造業(yè)發(fā)展。在廣州主政期間，就在大元帥府設(shè)立了航空局，在廣州成立了飛機(jī)制造廠，自行設(shè)計(jì)制造飛機(jī)。1923年第一架飛機(jī)完工后，他和宋慶齡女士親臨廣州大沙頭機(jī)場(chǎng)主持試飛典禮，并題詞“航空救國(guó)”予以勉勵(lì)。

新中國(guó)成立后，廣東航空事業(yè)不斷續(xù)寫著華章。1996年在珠海創(chuàng)辦的中國(guó)航空航天博覽會(huì)，已發(fā)展成為全球五大最具影響力的航展之一，成為了大灣區(qū)的一張世界名片。與運(yùn)20大型運(yùn)輸機(jī)、C919大型客機(jī)并稱為中國(guó)大飛機(jī)“三劍客”之一的AG600“鯤龍”大型水陸兩棲飛機(jī)，于去年12月在珠海成功首飛，黨中央、國(guó)務(wù)院為此專門發(fā)電祝賀。

回望來程，經(jīng)過一個(gè)世紀(jì)的風(fēng)雨征程，今天我們可以自豪地告慰祖國(guó)航空工業(yè)先行者們：中國(guó)已經(jīng)成為航空工業(yè)大國(guó)，擁有了完整的飛行器研發(fā)制造體系，具備了獨(dú)立研發(fā)制造先進(jìn)軍民機(jī)的能力，正在向著“航空強(qiáng)國(guó)”的目標(biāo)奮進(jìn)。

回望來程，我們看到，粵港澳大灣區(qū)不僅是中國(guó)百年航空事業(yè)的起點(diǎn)，也是新中國(guó)航空工業(yè)走向世界的發(fā)祥地。早在上世紀(jì)80年代的改革開放初期，我們就在香港設(shè)立公司，40年來通過香港出口了數(shù)以億計(jì)的商品，也引進(jìn)了世界一流的技術(shù)和管理。近些年，我們通過香港資本市場(chǎng)融資數(shù)十億港幣，促進(jìn)了航空基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；通過香港實(shí)施了多筆跨國(guó)并購(gòu)，如并購(gòu)了在世界名列前茅的汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)制造商美國(guó)耐世特公司，并購(gòu)了全球領(lǐng)先的活塞式航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商美國(guó)大陸公司等，促進(jìn)了國(guó)際化業(yè)務(wù)拓展。借助香港這個(gè)大平臺(tái)，我們學(xué)習(xí)了世界優(yōu)秀公司市場(chǎng)化、國(guó)際化的理念，借鑒了先進(jìn)的商業(yè)模式和運(yùn)行機(jī)制，鍛煉培養(yǎng)了國(guó)際化人才。通過香港這個(gè)“窗口”，世界也正在認(rèn)識(shí)和了解中國(guó)的航空工業(yè)。

我國(guó)古語講“不忘初心、方得始終”。站在祖國(guó)改革開放歷史的新起點(diǎn)上，在新時(shí)代發(fā)展粵港澳大灣區(qū)重大機(jī)遇的召喚下，我們清醒地意識(shí)到，中國(guó)航空工業(yè)只有融入到香港主動(dòng)追求多層次、全方位的合作，充分發(fā)揮科技、產(chǎn)業(yè)、區(qū)域協(xié)同融合優(yōu)勢(shì)，才能不斷增添發(fā)展新動(dòng)力，才有可能參與到為香港繁榮發(fā)展和大灣區(qū)建設(shè)的宏偉大業(yè)之中并有所貢獻(xiàn)。

一是，我們將積極推進(jìn)科技協(xié)同，發(fā)揮香港科研優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)科技成果產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

航空工業(yè)被譽(yù)為“工業(yè)之花”，是最具典型的高科技產(chǎn)業(yè)。目前，祖國(guó)航空工業(yè)邁進(jìn)了自主創(chuàng)新的發(fā)展階段，科技創(chuàng)新成果是支撐發(fā)展的動(dòng)力源泉。香港科技基礎(chǔ)雄厚，擁有眾多愛國(guó)愛港的高科技人才，是國(guó)家實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、建設(shè)創(chuàng)新型國(guó)家的一支重要力量。但受客觀條件限制，香港科研成果產(chǎn)業(yè)化的比例并不高。2017年6月，24名在港中國(guó)科學(xué)院院士、中國(guó)工程院院士給中央政府寫信，表達(dá)了報(bào)效祖國(guó)的迫切愿望和發(fā)展創(chuàng)新科技的巨大熱情，提出了把香港建設(shè)成為“國(guó)際創(chuàng)科中心”的建議。習(xí)近平主席高度重視，明確批示要促進(jìn)香港同內(nèi)地加強(qiáng)科技合作，支持香港成為國(guó)際創(chuàng)新科技中心。這為祖國(guó)航空工業(yè)與香港科技界的合作提供了難得機(jī)遇。目前，中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)已與香港科技大學(xué)在科技創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)等方面開展了具體合作，今天下午我還將專程造訪史維校長(zhǎng)，探討深化創(chuàng)新合作事宜，謀求更大的合作成果，也為深化兩地科技合作、促進(jìn)科技成果產(chǎn)業(yè)化做貢獻(xiàn)。

二是，我們將積極推進(jìn)產(chǎn)業(yè)協(xié)同，發(fā)揮香港國(guó)際化優(yōu)勢(shì)，加快融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈。

航空工業(yè)是一個(gè)開放發(fā)展的全球性產(chǎn)業(yè)。1979年，我國(guó)航空工業(yè)與原美國(guó)麥道公司簽署第一份來料裝配合同，拉開了國(guó)際合作的序幕。四十年來，我國(guó)航空工業(yè)開展國(guó)際合作的綜合實(shí)力極大增強(qiáng)、合作層次不斷提升：民機(jī)大部件項(xiàng)目合作已由“三來一補(bǔ)”加工貿(mào)易升級(jí)為一級(jí)供應(yīng)商和唯一供應(yīng)商，去年交付額達(dá)17.6億美元，譬如集團(tuán)旗下的成都飛機(jī)公司是波音B787方向舵的唯一供應(yīng)商，西安飛機(jī)公司是空客A320機(jī)翼的一級(jí)供應(yīng)商；我們的國(guó)際合作模式已由轉(zhuǎn)包生產(chǎn)的零組件合作躍升到整機(jī)、系統(tǒng)、資本層面的對(duì)等合作，譬如集團(tuán)旗下的哈爾濱飛機(jī)公司與空客直升機(jī)公司50對(duì)50合作研制AC352/H175先進(jìn)中型直升機(jī)。

與此同時(shí)，我們的飛機(jī)也在批量采購(gòu)加拿大普惠公司的發(fā)動(dòng)機(jī)、美國(guó)霍尼韋爾的輔助動(dòng)力系統(tǒng)、法國(guó)泰雷茲的機(jī)載設(shè)備等外國(guó)供應(yīng)商的產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)了相互融合發(fā)展。香港在我國(guó)航空工業(yè)國(guó)際合作中一直發(fā)揮著獨(dú)特的作用，我們開展的許多國(guó)外并購(gòu)就是通過香港注冊(cè)公司實(shí)施的，今年5月，我們又在香港設(shè)立航空客艙系統(tǒng)公司，整合并購(gòu)的英國(guó)AIM和湯普森、奧地利FACC等五家企業(yè)，加速推進(jìn)民用客機(jī)客艙內(nèi)飾業(yè)務(wù)大發(fā)展。

今年4月10日，習(xí)近平主席在博鰲亞洲論壇中鄭重宣布，“在制造業(yè)方面，目前已基本開放，保留限制的主要是汽車、船舶、飛機(jī)等少數(shù)行業(yè)，現(xiàn)在這些行業(yè)已經(jīng)具備開放基礎(chǔ)”。一周后國(guó)家發(fā)改委公告，飛機(jī)制造行業(yè)2018年將取消外資股比限制，包括干線飛機(jī)、支線飛機(jī)、通用飛機(jī)、直升機(jī)、無人機(jī)、浮空器等各類型產(chǎn)品。我們將牢牢抓住政策機(jī)遇，深入貫徹國(guó)家“走出去”戰(zhàn)略和“一帶一路”倡議，充分利用香港國(guó)際化優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)業(yè)投資平臺(tái)作用，進(jìn)一步提升合作層次，深化合作內(nèi)涵，強(qiáng)化合資合作，在更高層面融入世界航空產(chǎn)業(yè)鏈。

三是，我們將積極推進(jìn)區(qū)域協(xié)同，發(fā)揮粵港澳企業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，助力大灣區(qū)蓬勃發(fā)展。

珠三角地區(qū)是中國(guó)制造業(yè)最為活躍的地區(qū)之一，香港則是繼紐約、倫敦后的世界第三大金融中心?；浉郯拇鬄硡^(qū)內(nèi)部產(chǎn)業(yè)體系完備，有利于優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展，打造包括科技創(chuàng)新、智能制造、金融服務(wù)等行業(yè)在內(nèi)的“灣區(qū)名片”。大灣區(qū)也是中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)重點(diǎn)發(fā)展的區(qū)域之一。

改革開放以來，我們?cè)槿牵趶V州、深圳培育形成了包括中航國(guó)際深圳公司、中航技深圳公司、深天馬、深南電路、飛亞達(dá)等一批優(yōu)秀企業(yè)和品牌。2010年又在珠海成立通用飛機(jī)公司，圓了廣東制造飛機(jī)整機(jī)的夢(mèng)想。截至2017年底，我們?cè)诖鬄硡^(qū)擁有企業(yè)200余家，員工約5.5萬人，年?duì)I業(yè)收入460多億元，業(yè)務(wù)涵蓋科技創(chuàng)新、工業(yè)制造、金融投資等多個(gè)領(lǐng)域。在香港我們擁有46家駐港機(jī)構(gòu)，計(jì)入國(guó)外并購(gòu)企業(yè)，總資產(chǎn)近720億港元、合并口徑收入550多億港元。

香港作為集國(guó)際金融中心、國(guó)際航運(yùn)中心、國(guó)際貿(mào)易中心于一體的“東方之珠”，發(fā)揮著將國(guó)際資金“引進(jìn)來”和國(guó)內(nèi)企業(yè)“走出去”的橋梁作用，在粵港澳大灣區(qū)發(fā)展中具有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。近幾年，來自香港的投資在內(nèi)地實(shí)際使用外資總量中占比一直保持在60%以上。展望未來，我們將進(jìn)一步發(fā)揮在粵港澳所屬企業(yè)的平臺(tái)優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)、資本集群效應(yīng)，助力大灣區(qū)蓬勃發(fā)展。

為切實(shí)做好“三個(gè)協(xié)同”，實(shí)現(xiàn)中國(guó)航空工業(yè)與香港及粵港澳大灣區(qū)融合創(chuàng)新、聚合發(fā)展，我們將更加注重發(fā)揮駐港企業(yè)的作用。

在我集團(tuán)駐港企業(yè)中，中航資本國(guó)際從2006年初正式運(yùn)營(yíng)以來，堅(jiān)持“產(chǎn)融結(jié)合、資源協(xié)同”，已經(jīng)發(fā)展成為融資、投資和資金三個(gè)平臺(tái)為基礎(chǔ)的境外控股型公司。近三年來，該企業(yè)在香港和內(nèi)地累計(jì)投資額達(dá)到100多億港元，投資了30多個(gè)項(xiàng)目。

中航科工于2003年在香港主板上市，是國(guó)內(nèi)軍工央企第一家，先天就帶有“闖”和“創(chuàng)”的基因，今年5月又獲中國(guó)證監(jiān)會(huì)核批成為央企第一家H股全流通試點(diǎn)企業(yè)。該公司作為我集團(tuán)唯一直接持股的航空高科技海外上市產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，被定位為航空主業(yè)發(fā)展平臺(tái)、資本運(yùn)營(yíng)平臺(tái)和境內(nèi)外資源整合平臺(tái)，在行業(yè)發(fā)展中肩負(fù)著重要使命。2017年，中航科工實(shí)現(xiàn)收入332億元、稅后利潤(rùn)23億元，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)持續(xù)提升；截至今年6月底，公司市值是上市之初的4.31倍，給投資者以良好回報(bào)，展現(xiàn)了央企的良好形象。

在后續(xù)發(fā)展中，我們將抓住航空制造業(yè)進(jìn)一步改革開放、“一帶一路”建設(shè)、國(guó)企改革、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)等機(jī)遇，借助香港國(guó)際金融中心資源優(yōu)勢(shì)，繼續(xù)支持集團(tuán)駐港企業(yè)發(fā)展。同時(shí)，我們也由衷地歡迎全球資本、技術(shù)參與中國(guó)航空工業(yè)這一全球化、高科技、高回報(bào)產(chǎn)業(yè)，共享時(shí)代進(jìn)步帶來的豐厚回報(bào)！

航空工業(yè)作為高科技制造業(yè)，是一個(gè)風(fēng)光無限的產(chǎn)業(yè)。今年英國(guó)范堡羅航展共達(dá)成訂單1920億美元、成交飛機(jī)1400架，實(shí)現(xiàn)了較大幅度增長(zhǎng)，展現(xiàn)了全球航空工業(yè)發(fā)展的欣欣向榮和巨大潛力。

多年來，黨中央、國(guó)務(wù)院高度重視我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展，特別是近年來，習(xí)近平主席明確提出了建設(shè)航空強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，我國(guó)航空工業(yè)發(fā)展機(jī)遇難得、機(jī)不可失。在全球產(chǎn)業(yè)相互交融、合作共贏已成為主流的今天，中國(guó)航空工業(yè)將以開放的態(tài)度、開明的思想、開闊的胸襟，不分國(guó)度、不分制度、不分程度，同所有希望參與中華民族偉大復(fù)興發(fā)展進(jìn)程，希望分享中國(guó)航空工業(yè)新時(shí)代發(fā)展機(jī)遇的國(guó)內(nèi)外同行加強(qiáng)合作：

一是加強(qiáng)科技創(chuàng)新領(lǐng)域的合作。圍繞航空前沿技術(shù)、基礎(chǔ)技術(shù)開展研究攻關(guān)，加強(qiáng)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)，支撐航空工業(yè)自主創(chuàng)新。同時(shí)，加強(qiáng)電子信息、人工智能、先進(jìn)材料、高端裝備等領(lǐng)域的創(chuàng)新合作，支持高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

二是加強(qiáng)航空制造產(chǎn)業(yè)的合作。圍繞航空原材料、標(biāo)準(zhǔn)件、元器件、零部件以及相關(guān)設(shè)備、設(shè)施的配套開展合作，打造開放集約高效的航空供應(yīng)鏈。圍繞民機(jī)發(fā)展、航空維修以及創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、科技成果轉(zhuǎn)化、高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展開展合作，培育新業(yè)態(tài)、新動(dòng)能。

三是加強(qiáng)國(guó)際化發(fā)展的合作。圍繞技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品研制、進(jìn)出口、跨國(guó)投資、航空工程建設(shè)等開展合作，整合航空上下游資源，增強(qiáng)為國(guó)外客戶提供系統(tǒng)解決方案的能力，打造新時(shí)代“空中絲路”，服務(wù)香港、助力粵港澳大灣區(qū)發(fā)展。

四十年開放發(fā)展的豐碩成果，再次充分印證了“封閉必然僵化，開放帶來繁榮”這一振興國(guó)運(yùn)的真理。中國(guó)共產(chǎn)黨第十九次全國(guó)代表大會(huì)掀開了中華民族偉大復(fù)興的新篇章，開啟了中國(guó)同世界交融發(fā)展的新畫卷，為航空工業(yè)的開放發(fā)展，也為香港未來發(fā)展提供了新機(jī)遇。中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)將進(jìn)一步增強(qiáng)全球視野，立足主業(yè)、專注品質(zhì)、追求卓越，以資本、技術(shù)、市場(chǎng)為紐帶，以發(fā)展國(guó)際科創(chuàng)中心為契機(jī)，以開放的心態(tài)、市場(chǎng)化的方式，與香港、大灣區(qū)等合作伙伴形成利益共同體，在開放融合中奮進(jìn)新時(shí)代，與全球投資者共創(chuàng)合作共贏的新局面，共鑄開放發(fā)展的新輝煌。