■魏祎

河南經(jīng)貿(mào)職業(yè)學(xué)院工商管理學(xué)院

隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，物流企業(yè)運營模式也在發(fā)生改變，不同運營方式的物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，例如公路物流、港口物流等等，不同物流平臺出現(xiàn)，在一定程度上加劇了傳統(tǒng)物流平臺發(fā)展壓力，物流平臺只有不斷進(jìn)行創(chuàng)新，滿足人們各項需求，才能夠在市場競爭中獲得一席之地。物流平臺技術(shù)與運營模式協(xié)同創(chuàng)新研究，將運用兩種理論進(jìn)行分析，分別為耗散結(jié)構(gòu)理論與熵理論兩種理論入手，對先進(jìn)物流平臺相關(guān)方面內(nèi)容進(jìn)行研究與分析。

1.物流平臺技術(shù)與運營模式協(xié)同創(chuàng)新模型分析

物流平臺技術(shù)與運營模式中包含了較為復(fù)雜的系統(tǒng)，分別為技術(shù)創(chuàng)新子系統(tǒng)、運營創(chuàng)新子系統(tǒng)等。物流平臺進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，是推動物流平臺發(fā)展的動力。由于物流平臺企業(yè)不斷增多，為有效提升其核心競爭力，就需要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。但物流平臺僅憑技術(shù)創(chuàng)新是無法實現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展，必要將物流平臺技術(shù)與運營模式實現(xiàn)協(xié)同創(chuàng)新。

1.1 特征分析

物流平臺技術(shù)與運營模式協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展需要在一定條件下才能實現(xiàn)，在實現(xiàn)過程中，勢必會收到經(jīng)濟(jì)、政治與內(nèi)部因素影響，同時內(nèi)部環(huán)境變化也會嚴(yán)重影響物流平臺創(chuàng)新發(fā)展。物流平臺創(chuàng)新主要是進(jìn)行管理創(chuàng)新、文化創(chuàng)新與技術(shù)創(chuàng)新，不同創(chuàng)新連接在一起，就形成了較為復(fù)雜的創(chuàng)新系統(tǒng)。物流平臺在創(chuàng)新過程中，不僅僅需要對相關(guān)物流服務(wù)技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，更需要企業(yè)進(jìn)行大量資金投入，并不斷招聘高質(zhì)量、高技術(shù)人才，從而推動物流創(chuàng)新平臺發(fā)展。運營模式創(chuàng)新在一定程度上是指物流平臺與貨物主人、運輸機(jī)構(gòu)等聯(lián)系，通過相關(guān)技術(shù)，分析潛在商機(jī)與用戶需求，進(jìn)行資源合理配置，不僅能夠滿足客戶需求，還能夠為企業(yè)自身實現(xiàn)一定價值。物流平臺在發(fā)展與創(chuàng)新過程中，要想保證其系統(tǒng)始終處于穩(wěn)定運行與發(fā)展?fàn)顟B(tài)，就需要保證各項系統(tǒng)始終保持開放性，其次系統(tǒng)語言避免出現(xiàn)平衡態(tài)，最后物流平臺內(nèi)部需要與系統(tǒng)之間始終保持非線性結(jié)構(gòu)。物流平臺隨著經(jīng)濟(jì)、技術(shù)的不斷發(fā)展，會呈現(xiàn)出落后狀態(tài)，管理模式不合理，因此物流平臺需要始終保持一定創(chuàng)新力，并不斷進(jìn)行創(chuàng)新，使得物流平臺技術(shù)始終領(lǐng)先。物流平臺為取得更好發(fā)展，增加核心競爭力，能夠通過提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)與增值服務(wù)等方式，與運輸商、貨主等建立友好關(guān)系，從而保證核心競爭力。

1.2 協(xié)同機(jī)理分析

物流平臺創(chuàng)新系統(tǒng)與運營系統(tǒng)都是物流系統(tǒng)協(xié)同系統(tǒng)中的重要組成部分，兩種系統(tǒng)之間并不是獨立存在，而是具有一定聯(lián)系，在相互作用下，實現(xiàn)發(fā)展同時推進(jìn)物流協(xié)同系統(tǒng)發(fā)展。兩種系統(tǒng)在發(fā)展中，會與外部環(huán)境之間形成有機(jī)交流。也就是信息與物質(zhì)等信息交流，子系統(tǒng)發(fā)展將會直接影響協(xié)同系統(tǒng)發(fā)展，這是必然趨勢。由于存在一定協(xié)同效應(yīng)，物流平臺技術(shù)與運營創(chuàng)新系統(tǒng)會通過協(xié)同，得到發(fā)展。但需要明確的是，子系統(tǒng)無法單獨實現(xiàn)協(xié)同，需要不同子系統(tǒng)共同運用，才能夠?qū)崿F(xiàn)。因此就表明構(gòu)建不同子系統(tǒng)間熵變模型，并對模型就行詳細(xì)分析，具有一定重要性。

1.3 熵變模型分析

物流平臺協(xié)同創(chuàng)新，并不僅僅指代技術(shù)創(chuàng)新與運營創(chuàng)新，還包括了管理創(chuàng)新與文化創(chuàng)新等。在對物流平臺技術(shù)與運營模式協(xié)同創(chuàng)新分析中，需要運用熵變理論對其進(jìn)行分析，研究不同子系統(tǒng)熵變情況。因此需要將不同子系統(tǒng)運行與打印當(dāng)做統(tǒng)一整體，并對不同子系統(tǒng)產(chǎn)生的熵變與創(chuàng)新進(jìn)行研究分析。通過熵變分析發(fā)現(xiàn)，不同子系統(tǒng)之間存在必要聯(lián)系，并且相互作用與影響，只有推動子系統(tǒng)發(fā)展。才能帶動整合協(xié)同系統(tǒng)創(chuàng)新發(fā)展。

2.案例分析

以A物流公司為例，該物流公司在發(fā)展過程中，一直追求創(chuàng)新，在不斷創(chuàng)新過程中，實現(xiàn)資源合理配置，利用先進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)資源共享，從而促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。在貨主企業(yè)與需求企業(yè)之間實現(xiàn)資源共享，但這種創(chuàng)新最終以失敗告終，主要失敗原因是未充分考慮到顧客需求，忽視用戶價值。A物流公司雖然進(jìn)行了技術(shù)創(chuàng)新，但由于缺乏用戶體驗用戶認(rèn)同，缺乏必要發(fā)展市場，這是導(dǎo)致失敗的最主要原因。現(xiàn)階段，A公司在注重技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上，還注重用戶的物流體驗，充分考慮用戶價值，將物流平臺技術(shù)創(chuàng)新與運營模式創(chuàng)新充分結(jié)合，從而達(dá)到推動企業(yè)發(fā)展的目標(biāo)。A公司利用物流平臺創(chuàng)新，有效增強了企業(yè)物流運輸能力，因此獲得了較多用戶認(rèn)可。由此可見，物流平臺在發(fā)展過程中，需要進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新與運營創(chuàng)新相結(jié)合，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展，并充分重視用戶體驗與需求，是推動物流平臺企業(yè)發(fā)展的重要途徑。

3.結(jié)論

物流平臺要想取得發(fā)展，就必須要重視創(chuàng)新重要性，只有在不斷創(chuàng)新中，才能獲得一定發(fā)展。首先物流平臺必須要依靠技術(shù)創(chuàng)新與運營創(chuàng)新，保障物流平臺協(xié)同發(fā)展，利用外在因素與內(nèi)部因素相互作用，從而實現(xiàn)平臺發(fā)展。其次物流平臺是由多種系統(tǒng)組成，并且這部分系統(tǒng)都具有一定開放性。開放性就使得這部分系統(tǒng)能夠在運行過程中，不斷與外界進(jìn)行信息交流，從而獲得發(fā)展。最后構(gòu)建物流平臺技術(shù)與運營模式創(chuàng)新協(xié)同模型，不僅僅從理論方面證明了創(chuàng)新得重要性，還能夠使得物流平臺能夠根據(jù)實際發(fā)展?fàn)顩r，對相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行計算，從而達(dá)到推動物流平臺發(fā)展的目標(biāo)。

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