■張潔
中國(guó)民航飛行學(xué)院廣漢分院
飛行人員的執(zhí)照管理不僅包括民航駕駛員,同時(shí)還包括地面教員與飛行教員,因而在民用航空事業(yè)迅速發(fā)展的同時(shí),擁有飛行執(zhí)照的人員數(shù)量也迅速增加,飛行人員執(zhí)照管理無(wú)論是工作量還是復(fù)雜性都有了很大的提升,單純依靠人工的方式進(jìn)行管理已經(jīng)逐漸力不從心,因此,對(duì)于飛行人員執(zhí)照管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)、應(yīng)用的研究是非常具有現(xiàn)實(shí)意義的。
飛行人員執(zhí)照管理工作主要由民航總局飛標(biāo)司負(fù)責(zé),因而執(zhí)照管理系統(tǒng)本身應(yīng)屬于民航安全信息管理系統(tǒng)的一部分,同時(shí)由于飛行人員的臨時(shí)執(zhí)照辦法會(huì)交由地方管理局負(fù)責(zé),因而執(zhí)照系統(tǒng)需要將民航總局飛標(biāo)司、地區(qū)管理局以及安全監(jiān)督辦公室的三級(jí)執(zhí)照管理部門(mén)作為主要用戶(hù)。另外,飛行執(zhí)照的制作會(huì)由相關(guān)制作單位負(fù)責(zé),因而民航總局飛標(biāo)司指定授權(quán)的制作單位也要參與到飛行人員執(zhí)照管理系統(tǒng)中來(lái),作為系統(tǒng)的主要用戶(hù)[1]。從整體上來(lái)看,為實(shí)現(xiàn)各級(jí)機(jī)構(gòu)的信息共享,執(zhí)照管理系統(tǒng)首先必須要實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)使用,同時(shí),不同部門(mén)在執(zhí)照管理中的具體工作職能不同,因而為保證操作的便捷性,對(duì)于不同部門(mén)的系統(tǒng)界面設(shè)計(jì)也要具有針對(duì)性。例如在飛行執(zhí)照的申請(qǐng)流程中,地區(qū)管理局會(huì)負(fù)責(zé)飛行員申請(qǐng)資料的審核工作,如審核通過(guò)則頒發(fā)臨時(shí)執(zhí)照并向民航總局提交資料與審批意見(jiàn),之后由總局負(fù)責(zé)再次進(jìn)行審核,如審核通過(guò)則會(huì)授予其正式執(zhí)照,而執(zhí)照制作單位則負(fù)責(zé)執(zhí)照的信息錄入與打印,而執(zhí)照管理系統(tǒng)就需要根據(jù)這些工作內(nèi)容來(lái)設(shè)計(jì)系統(tǒng)界面,并在界面上直接給出相對(duì)應(yīng)的功能選項(xiàng)。
從工作內(nèi)容上鏈,飛行人員執(zhí)照管理工作主要包括飛行人員執(zhí)照申請(qǐng)與辦理、飛行執(zhí)照制作、執(zhí)照頒發(fā)、執(zhí)照有效性管理、執(zhí)照暫扣以及執(zhí)照吊銷(xiāo)幾部分,因而對(duì)于飛行人員執(zhí)照管理系統(tǒng)來(lái)說(shuō),其功能也需要包括執(zhí)照維護(hù)、執(zhí)照信息查詢(xún)、執(zhí)照、執(zhí)照信息瀏覽、維護(hù)技術(shù)審定、執(zhí)照打印以及其他證件或信息的維護(hù),如英語(yǔ)合格證信息維護(hù)、學(xué)生駕駛員信息維護(hù)等等。此外,考慮到身份信息的唯一性以及系統(tǒng)的相對(duì)開(kāi)放性(執(zhí)照管理系統(tǒng)具有多方操作需求),因而執(zhí)照管理系統(tǒng)還需要具有唯一識(shí)別標(biāo)識(shí)確定以及權(quán)限管理、分配與安全認(rèn)證功能。
受飛行人員執(zhí)照管理工作要求的限制,飛行人員執(zhí)照管理系統(tǒng)的應(yīng)用也必須要按照工作要求對(duì)系統(tǒng)性能進(jìn)行充分考慮,保證系統(tǒng)性能能夠符合執(zhí)照管理在工作時(shí)間、安全性、可靠性等方面的要求[2]。首先,為保證日常辦公的工作效率,執(zhí)照管理系統(tǒng)必須要盡可能地降低響應(yīng)時(shí)間,一般來(lái)說(shuō),系統(tǒng)平均響應(yīng)時(shí)間應(yīng)在5s以?xún)?nèi),而最大響應(yīng)時(shí)間也必須要限制在10s以?xún)?nèi)。其次,執(zhí)照管理包括執(zhí)照打印功能,而在打印輸出時(shí)也必須要按照飛行人員執(zhí)照的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行輸出,如紙張大小必須為A4等。最后,系統(tǒng)故障從目前的技術(shù)水平來(lái)看很難完全避免,但故障的修復(fù)時(shí)間卻要有所保證,否則一旦故障修復(fù)時(shí)間過(guò)長(zhǎng),就會(huì)給相關(guān)工作造成較大的影響,因此一般來(lái)說(shuō),如工作時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)故障應(yīng)在4小時(shí)之內(nèi)恢復(fù),其他時(shí)間則需要在8小時(shí)內(nèi)恢復(fù)。
由于飛行人員執(zhí)照管理工作涉及多個(gè)部門(mén)與單位,同時(shí)不同部門(mén)和單位的工作內(nèi)容又完全不同,因而飛行人員執(zhí)照管理系統(tǒng)會(huì)根據(jù)具體工作內(nèi)容來(lái)設(shè)計(jì)出多個(gè)子系統(tǒng),具體包括正式飛行員信息管理、飛行教員信息管理、地面教員信息管理、臨時(shí)飛行員信息管理、學(xué)生飛行員管理、理論考試管理、學(xué)籍管理、技術(shù)審定管理、儀表管理、人員調(diào)動(dòng)管理、英語(yǔ)合格證管理等[3]。不同功能模塊負(fù)責(zé)對(duì)應(yīng)飛行人員的信息管理或其他管理工作,各子系統(tǒng)一般都包括執(zhí)照掃描或信息錄入、信息查詢(xún)、信息修改、執(zhí)照等級(jí)、執(zhí)照限制、執(zhí)照處罰信息與打印等基本功能,但在子系統(tǒng)中,各個(gè)功能模塊間的關(guān)系卻存在著一定的差異。
從工作流與系統(tǒng)界面的角度來(lái)看,飛行人員執(zhí)照管理系統(tǒng)在功能上比較具有針對(duì)性,同時(shí)也能夠充分滿(mǎn)足操作簡(jiǎn)單、便捷的要求,用戶(hù)在登錄系統(tǒng)后,會(huì)直接進(jìn)入到主界面,不同部門(mén)由于工作內(nèi)容差的不同會(huì)具有不同的系統(tǒng)界面,但主界面的功能模塊大體都可以分為人員調(diào)動(dòng)、代碼表維護(hù)、臨時(shí)執(zhí)照流程管理以及分類(lèi)證件管理幾大類(lèi),其中分類(lèi)證件管理包括地面教員、飛行教員、正式駕駛員等飛行人員的飛行執(zhí)照管理以及英語(yǔ)合格證等其他相關(guān)證件管理,具有證件信息查詢(xún)、信息瀏覽、信息錄入與修改、執(zhí)照或清單打印等功能,同時(shí)證件的調(diào)出與接受也屬于其功能的一部分,而其他類(lèi)別的子系統(tǒng)在功能上則相對(duì)較少。
一般來(lái)說(shuō),飛行人員執(zhí)照管理系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都是Web服務(wù)器、客戶(hù)端瀏覽器以及數(shù)據(jù)庫(kù)的三層結(jié)構(gòu),因此當(dāng)用戶(hù)進(jìn)行信息查詢(xún)時(shí),其查詢(xún)結(jié)果都會(huì)由Web頁(yè)面顯示,查詢(xún)結(jié)果越多,Web頁(yè)面也會(huì)隨之增加,并最終使查詢(xún)請(qǐng)求時(shí)間延長(zhǎng),這就會(huì)導(dǎo)致系統(tǒng)性能無(wú)法滿(mǎn)足響應(yīng)時(shí)間的要求。而數(shù)據(jù)緩存技術(shù)則是通過(guò)數(shù)據(jù)庫(kù)對(duì)查詢(xún)結(jié)果進(jìn)行部分緩存或全部緩存,并在用戶(hù)瀏覽時(shí)將該頁(yè)面的查詢(xún)結(jié)果數(shù)據(jù)返還給用戶(hù),從而避免對(duì)查詢(xún)請(qǐng)求時(shí)間造成影響,同時(shí)這也是實(shí)現(xiàn)執(zhí)照管理系統(tǒng)的核心技術(shù)之一。
結(jié)束語(yǔ):總之,飛行人員執(zhí)照管理工作十分復(fù)雜,因而飛行人員執(zhí)照管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)也是比較具有難度的,只有在明確用戶(hù)需求的情況下,進(jìn)行功能模塊與系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的合理設(shè)計(jì),并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行不斷優(yōu)化,才能夠讓執(zhí)照管理系統(tǒng)更好地滿(mǎn)足相關(guān)工作實(shí)際需求。