觀乎體態(tài)圓渾的6系GT和新舊難分的X3，慕尼黑顯然有許多功夫要做。

前斯柯達(dá)設(shè)計(jì)總監(jiān)暨布加迪威航設(shè)計(jì)師Jozef Kaban，履任寶馬設(shè)計(jì)老總只不過是今年二月的事，所以未能親自監(jiān)修這兩款新車的設(shè)計(jì)路線，但下一輪推出的車型顯然需要注入更多魅力。

以寶馬6系Gran Turismo為例，原意是為了接替2009年打響名堂的5系Gran Turismo。盡管新一代大致上維持原有路線，寶馬卻煞有介事地更改了它的稱謂，反而令人覺得不明所以。寶馬稱之以“大GT”，實(shí)質(zhì)上就是豪華版5系（使用無框車門），實(shí)用程度卻更高。相對于交棒的5系GT，它的車身更長更低矮，卻有一個(gè)相當(dāng)根本性的缺點(diǎn)，那就是外形有點(diǎn)丑陋。也許只是我輩有此觀感吧，但TG有相當(dāng)大的把握大家也會(huì)有同感。

它的后座是不折不扣的三人座，買家可以附加靠背電動(dòng)傾斜功能。三個(gè)座位都設(shè)有獨(dú)立折疊機(jī)能，最多可以把后備廂的610L基本容量（比5 GT多110L）擴(kuò)至1800L，換言之最大容量比5 GT多了100L，行李載運(yùn)空間媲美奔馳E-Class旅行車，一字記之日大。

6 GT備有三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)選擇。630i和640i是汽油版，動(dòng)力分別達(dá)到190kW和250kW，630d柴油版則有195kW，另外還有后驅(qū)和四驅(qū)選擇。0-100km/h最佳成績是5.3s（640i），最省油是后驅(qū)640d（4.9L/100km），售價(jià)由630i的46810英鎊起。

雖然標(biāo)準(zhǔn)配備18英寸輪圈，寶馬也備有19、20和21英寸的額外選項(xiàng)可供選裝。考慮到6 GT的體積，相信尺寸較大的輪圈視覺上會(huì)比較合乎比例。事實(shí)上你若堅(jiān)持6 GT比5系旅行版之流可取，大直徑輪圈也許是必然選擇，因?yàn)檫@樣可以平衡那個(gè)特大后備廂的分量感。

在冒犯程度較低但刺激程度更高的光譜另一端，則有全新X3。對呀，雖說外形好像輕度改良版，它其實(shí)是寶馬中型SUV的第三代。

體重削減55kq、前后50：50重量分布和反復(fù)提及“減低簧下質(zhì)量”，足以說明新款X3在運(yùn)動(dòng)性能和實(shí)用程度上更加偏重前者，何況車尾還有一個(gè)M字徽章，打算訂講新型M40i的朋友請由此路進(jìn)。

M Sport車身套件（可以附加21英寸輪圈）下面藏著一臺3.0L六缸渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出達(dá)到265kW和500N·m，剛好介乎新款?yuàn)W迪S05和奔馳GLC 43之間（后者動(dòng)力最強(qiáng)），0至100km/h只消4.8s，足以力壓掀背跑車，但廠方聲稱油耗猶能控制在8.2L/100km水平。

數(shù)據(jù)非?？捎^，但寶馬從來不愁數(shù)據(jù)，眼下的首要課題反而是設(shè)計(jì)方向。既然i系也可以令人怦然心動(dòng)，核心車型當(dāng)然可以按同—方針發(fā)展。