文/高緒紅　青島市公路工程處　山東青島　266033

公路橋梁高墩臺(tái)施工是一項(xiàng)較為復(fù)雜且系統(tǒng)的工作，為確保高墩臺(tái)施工安全有序進(jìn)行，現(xiàn)場施工人員應(yīng)當(dāng)了解并掌握相應(yīng)的施工技術(shù)要點(diǎn)，并將之合理運(yùn)用到各個(gè)工序當(dāng)中，同時(shí)，還應(yīng)采取合理可行的控制措施對關(guān)鍵環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量進(jìn)行控制，只有這樣，才能保證工程按質(zhì)、按量、按時(shí)完成。

1、高墩臺(tái)施工技術(shù)概述

1.1　高墩臺(tái)施工技術(shù)的含義

高墩臺(tái)施工技術(shù)實(shí)際上就是在高墩臺(tái)施工過程中借助合理施工技術(shù)的應(yīng)用來提升其承載力，以抵抗來自各方外力和荷載，確保公路路橋施工的使用性能。通常而言，高墩臺(tái)施工技術(shù)可以分成滑模施工技術(shù)和翻模施工技術(shù)。但是不管何種施工技術(shù)，均需要施工人員要有高超的施工技能和業(yè)務(wù)素質(zhì)，可以按照有關(guān)的施工要求和規(guī)范來確保施工的整體效果。

1.2　高墩臺(tái)施工技術(shù)的特點(diǎn)

高墩臺(tái)施工技術(shù)主要包括滑模和翻模兩種施工技術(shù)。滑模施工技術(shù)是借助千斤頂設(shè)備將那些施工所用的模板以及平臺(tái)抬高到特定的部位，將其隨著混凝土的澆筑而逐漸移動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)持續(xù)性的混凝土澆筑。由于該技術(shù)主要借助施工機(jī)械設(shè)備完成，具有施工效率高、成本低以及占地面積小等優(yōu)點(diǎn)，但是其對施工人員的技術(shù)能力要求比較高，并且所施工出的墩臺(tái)外形也不太美觀。翻模施工主要借助塔吊來提升施工所用鋼模，然后進(jìn)行混凝土施工。由于其將模板作為一個(gè)單獨(dú)的個(gè)體來進(jìn)行施工，所以可以有效地解決滑模施工中存在的連續(xù)性不足的問題，同時(shí)也可以簡化施工組織，外觀美觀性好，但是其機(jī)械化程度比較低、施工進(jìn)度較慢，并且施工成本比較高。

2、高速公路橋梁工程中高墩施工技術(shù)

2.1　爬模施工

爬模施工作為一個(gè)較為先進(jìn)的施工工藝，其主要的受力考慮部位是空心橋墩內(nèi)部的凝固混凝土，主要是通過在橋墩內(nèi)部逐級提升，使用相關(guān)設(shè)備將底部與上部的油缸體連接，然后與外套架連接，最后形成一個(gè)整體的連接網(wǎng)架，最后均勻受力后支撐住整個(gè)結(jié)構(gòu)的自重和負(fù)荷重力。

2.2　滑膜施工

滑模施工技術(shù)通常是在場地較狹小的施工現(xiàn)場被應(yīng)用，而且墩柱的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)比較嚴(yán)謹(jǐn)。通常這一技術(shù)所需要的資金較少，施工人員需求也不高，速度也比較快。我國的實(shí)際施工中，通常在山區(qū)高速建設(shè)時(shí)，在一些不適合大規(guī)模機(jī)械操作的地段使用?；Ｊ┕さ墓ぷ髁鞒掏ǔＪ沁@樣的，模板在施工平臺(tái)的圈外，根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)進(jìn)行邊緣施工，同時(shí)組裝模板?；炷恋臐仓粩嘣龈?，然后千斤頂也會(huì)上升，滑模也會(huì)逐步滑動(dòng)上升，由于每段混凝土在澆筑升高同時(shí)就已經(jīng)進(jìn)行了模板的組裝，所以省略了單獨(dú)的模板安裝，節(jié)約了工序與工程時(shí)間?；Ｊ┕さ膬?yōu)點(diǎn)比較明顯，不僅使用的材料相對較少，施工時(shí)間段速度快，機(jī)械設(shè)備的投入也比較少，施工很簡單，成型快，優(yōu)化了工序減少了重復(fù)。經(jīng)濟(jì)成本上節(jié)約了很多，而且相對較為安全。所以小型的工程建設(shè)一般多采用這一技藝。

2.3　液壓翻模施工

作為高墩施工建設(shè)的常見技術(shù)之一，液壓翻模施工通常在大型高墩建設(shè)中普遍使用。而且在國家的支持與推廣中，取得了矚目的經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與生態(tài)效益。通常這一施工要有完整的施工控制系統(tǒng)與設(shè)備設(shè)施，比如工作平臺(tái)，提升架，液壓提升設(shè)備等。這一技術(shù)的工作原理可以簡單描述為，當(dāng)混凝土橋墩的強(qiáng)度已經(jīng)達(dá)到液壓施工標(biāo)準(zhǔn)后，以液壓千斤頂為動(dòng)力源，進(jìn)行提升，進(jìn)而人工操作模板安裝，之后再拆卸。由于施工以液壓為主動(dòng)力，在動(dòng)力平臺(tái)上進(jìn)行主體工作建設(shè)，相對復(fù)雜，但是能完成極高的墩身建設(shè)。這一技術(shù)不僅能滿足連續(xù)施工的需求，還可以完美應(yīng)付高難度的施工項(xiàng)目，對于混凝土質(zhì)量的控制力也很強(qiáng)，施工完成后橋墩很安全，也很可靠，施工人員的勞動(dòng)強(qiáng)度也不是很高。

2.4　鋼筋安裝技術(shù)

無論是哪一個(gè)模板安裝技術(shù)，都需要在施工工序中連接鋼筋，以增加混凝土橋墩的受力強(qiáng)度，通常采用的主要鋼筋材料為熱軋帶肋鋼筋，再利用直螺紋套筒連接各個(gè)鋼筋，成本很高但是施工速度快。在投資充足的情況下可以使用。還有一種安裝鋼筋的方法，就是電渣壓力焊接法，通過電焊與施壓使得鋼筋銜接好，并固定住。這種方法的操作流程很簡單，首先是檢查焊具的外觀是否完好，然后選取適合的焊接頭，再以5°范圍內(nèi)的接頭角度進(jìn)行焊接，確保精確不能超過2毫米的偏移，進(jìn)而對鋼筋進(jìn)行固定，并提高其抗拉能力。焊接需要保證焊劑干燥，而且要符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)焊接工序中出現(xiàn)問題時(shí)一定要進(jìn)行修改糾正，以保證鋼筋連接的穩(wěn)定性。

2.5　混凝土澆筑

混凝土澆筑是公路橋梁高墩臺(tái)施工中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，主要包括混凝土的制作和澆筑，在進(jìn)行這些操作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按照對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在制作混凝土?xí)r應(yīng)先測量好現(xiàn)場使用的骨料的含水率，然后根據(jù)配比進(jìn)行制作，并實(shí)時(shí)注意混凝土的狀態(tài)，保證其能夠混合攪拌均勻，保證其不會(huì)出現(xiàn)泌水、離析等問題，提高混凝土的質(zhì)量。在進(jìn)行攪拌和澆筑時(shí)，應(yīng)注意合理選擇設(shè)備，技術(shù)人員應(yīng)選擇強(qiáng)制型的攪拌機(jī)，并做好相應(yīng)的交接工作。同時(shí)施工人員需要把握好混凝土拌合的時(shí)間，顏色及質(zhì)地等方面的控制，并通過管道運(yùn)輸加強(qiáng)澆筑的力度。澆筑過程主要是以分階段的形式來澆筑，技術(shù)人員應(yīng)注意在進(jìn)行澆筑施工時(shí)保證施工一直處于最好狀態(tài)，避免出現(xiàn)混凝土的浪費(fèi)現(xiàn)象。

總之，公路橋梁高墩臺(tái)施工，是保證橋梁質(zhì)量及安全的重要工作，作為新時(shí)期背景下的路橋施工企業(yè)，必須緊密結(jié)合時(shí)代發(fā)展的需要，切實(shí)掌握公路橋梁高墩臺(tái)的各項(xiàng)施工要點(diǎn)，從而在改善施工質(zhì)量的同時(shí)有效的提高整個(gè)路橋工程質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的最大化，并助推企業(yè)的快速轉(zhuǎn)型和升級。

參考文獻(xiàn)：

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