趙小紅+劉麗

摘 要：我國城鎮(zhèn)建設(shè)的不斷推進(jìn)對公路的建設(shè)更加重視。在公路工程的建設(shè)施工過程中軟土地基的處理是一項(xiàng)重點(diǎn)和難點(diǎn)工作。在實(shí)際的工程工程施工中應(yīng)用軟土地基處理技術(shù)河以提高工程的施工質(zhì)量，有利于進(jìn)行公路的后期養(yǎng)護(hù)捉進(jìn)了我國社會(huì)的進(jìn)步和發(fā)展是一項(xiàng)重要的公路工程施工舉措。

關(guān)鍵詞：公路工程；軟土地基；處理技術(shù)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國公路交通面臨著較大的壓力，公路工程施工質(zhì)量也越來越受到關(guān)注及重視。公路工程施工中經(jīng)常會(huì)遇到軟土地基，其施工處理技術(shù)是否運(yùn)用得當(dāng)將直接影響公路工程的施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。

1 概述

軟土是一種質(zhì)地比較松軟的土質(zhì)，其不僅自身強(qiáng)度比較低，滲透系數(shù)比較小，同時(shí)自身有比較大的空隙、凝聚力較低且水含量比較大。在公路工程的施工過程中，軟土自身的特點(diǎn)會(huì)影響地基建設(shè)，其主要表現(xiàn)在以下幾方面：①軟土的抗變形能力與抗剪強(qiáng)度均比較弱，一旦外界發(fā)生振動(dòng)，軟土極容易產(chǎn)生變形，導(dǎo)致地基下滑；②軟土的沉降均勻性較差，尤其是在外界環(huán)境的影響之下，很容易導(dǎo)致路基沉降的不均勻；③軟土的透水系數(shù)比較低。透水系數(shù)低決定了軟土的透水性能差，進(jìn)而影響地基每級載荷的穩(wěn)定性；④軟土壓縮性能比較好，在公路工程建設(shè)負(fù)載的過程中，受到建筑物重量不均勻的影響，會(huì)發(fā)生較嚴(yán)重的下降。

軟土地基是公路工程建設(shè)中不可避免的問題，若不能妥善處理，則會(huì)導(dǎo)致路基沉降的不均勻甚至發(fā)生塌陷，進(jìn)而造成嚴(yán)重的交通事故，不僅會(huì)為施工企業(yè)帶來嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)損失，同時(shí)也會(huì)危害人們的生命安全。因此在公路工程的施工過程中，必須嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行軟土地基的處理，借助科學(xué)的處理技術(shù)，不斷提升軟土地基的處理水平，進(jìn)而提高工程質(zhì)量管理控制水平，全面增強(qiáng)公路工程建設(shè)質(zhì)量，在保證施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)收益最大化的同時(shí)，減小交通安全事故的發(fā)生幾率，保證人們的生命安全。

2 公路工程軟土地基處理技術(shù)

2.1 砂墊層和砂石墊層換填技術(shù)

在軟土路基施工中，為確保公路工程的質(zhì)量，必須嚴(yán)格按照施工方案進(jìn)行換填材料的選擇。一般情況下，都會(huì)選用大顆粒沙礫石，有時(shí)也可以將鵝卵石摻入。我們可以根據(jù)設(shè)計(jì)方案選取顆粒比較大的沙礫石，必要時(shí)可以摻入鵝卵石，依據(jù)施工地點(diǎn)的具體情況而定。路基溝槽施工時(shí)可以采用沙礫石對其進(jìn)行處理，如溝槽內(nèi)有積水情況，應(yīng)先進(jìn)行排水工作，再填入已經(jīng)配置好的沙礫石。沙礫石填筑時(shí)，要注意一層一層地夯實(shí)，對填充料中的含水量進(jìn)行良好控制，通常控制在10%～20%的范圍內(nèi)。

2.2 表層排水法

在面對軟土路基土質(zhì)較好但含水量較大時(shí)，在填土施工前，必須將溝槽開挖在路基表面，并將地表水排除，同時(shí)降低地基表層部分的含水率，以保障施工機(jī)械通行。為了發(fā)揮開挖出的溝槽在施工中達(dá)到盲溝的效果，應(yīng)回填透水性好的砂礫或碎石。軟基處理技術(shù)通過在公路工程預(yù)應(yīng)力管樁施工階段的應(yīng)用，在軟土層以下可以將樁基牢固地安置，使公路工程的施工質(zhì)量和安全從根本上得到保證。

2.3 強(qiáng)夯法

借助重物使勁地拍打地面，促使地面變得平整且牢固，這種方法被稱為強(qiáng)夯法。在軟基處理過程中利用強(qiáng)夯方式能進(jìn)一步提升地面承載能力，避免因重物擠壓地面而出現(xiàn)坍塌的情況。強(qiáng)夯法的優(yōu)點(diǎn)很多，能快速地硬化以及夯實(shí)地基，用這種方法處理軟土地基能起到好的效果。但在夯實(shí)過程中會(huì)產(chǎn)生巨大的噪聲，嚴(yán)重影響周圍居民的正常生活。因此，在居民聚居的地區(qū)不適宜采用強(qiáng)夯法。在夯實(shí)處理過程中，施工人員需要嚴(yán)格按照順序開展夯實(shí)工作，一層一層地夯實(shí)，在進(jìn)行最后一層夯實(shí)時(shí)，要將遺留的坑填平。這種操作會(huì)導(dǎo)致夯坑表面泥土比較松散，在完成夯實(shí)工作以后需要再降低強(qiáng)度繼續(xù)夯實(shí)。夯實(shí)處理會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的震動(dòng)，夯實(shí)操作與建筑物應(yīng)保持10～15m的距離，這將不會(huì)影響建筑物的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。但是當(dāng)周圍具有一些對建筑物造成影響的設(shè)備，施工人員需要采取相關(guān)的保護(hù)措施。開挖一些隔震溝可防止上述問題出現(xiàn)，工程實(shí)例表明，在夯實(shí)松土的過程中，再增加一些輔助性的措施，能提升夯實(shí)工作的效果，最終改善軟基的硬度。

2.4 拋石擠淤法

在沼澤地以及盆地中最早應(yīng)用拋石擠淤法。在這種地勢中應(yīng)用這種方式的主要原因是這些地方的排水能力比較差。拋石擠淤法的缺陷是不能借助抽水設(shè)備抽水，長此以往會(huì)減少硬質(zhì)泥土的數(shù)量。因此，該方法已經(jīng)不能有效滿足工程建設(shè)的需要，而需要添加碎石等材料。在拋石擠淤法施工過程中，對石塊的半徑有相應(yīng)的要求。拋石擠淤法的操作方式與上述其他方法存在一些不同之處。要從中部向外邊不斷地?cái)U(kuò)散，并向中間添加石塊。在中間添加石塊能有效地滿足石塊填充的要求，減少材料的損耗。在填充的過程中，要逐漸地向上頂尖，其底部會(huì)逐漸地變大，這樣能有效地節(jié)約建設(shè)成本。當(dāng)達(dá)到一定的填充程度以后，要用壓路機(jī)進(jìn)行夯實(shí)。與此同時(shí)，向里面添加石塊。通過這樣的方式保證地基的穩(wěn)定性。在施工過程中需要注意的是，不能為追求速度而急于求成，需要沉降一段時(shí)間，再添加石塊，最終滿足工程要求。

3 落實(shí)軟土地基處理技術(shù)的對策

3.1 做好施工前準(zhǔn)備工作

路基施工是公路工程施工的重要組成部分。實(shí)地檢測路基，了解路基的實(shí)際情況，做好施工準(zhǔn)備是保障公路施工質(zhì)量的前提。公路工程施工前，應(yīng)針對軟土地基軟黏土土層的成分、滲透系數(shù)、路基底層地段的特殊情況等事先做好清理工作，同時(shí)開展測量和放樣工作，并自帶儀器進(jìn)行自檢，依據(jù)實(shí)際情況選取施工技術(shù)方案。在施工現(xiàn)場，需要進(jìn)行工藝性試樁、放樣等工作，綜合考慮機(jī)械設(shè)備條件和材料供應(yīng)等情況，確定具體的施工方案，以減少軟土地基的處理時(shí)間，降低施工難度。

3.2 提高軟土地基處理效率

對地基的處理不能千篇一律，盲目選擇施工方案。處理方法不當(dāng)往往會(huì)造成成本的浪費(fèi)和工期的延長，并且降低施工效率。要提高軟土地基的施工質(zhì)量和施工效率，首先應(yīng)掌握軟土地基的特征、最大處理深度和使用范圍。以強(qiáng)夯法、水泥攪拌樁法、排水固結(jié)法為例，這三種施工處理方法對地基的最大處理深度分別是5～8m、8～15m和30m。施工人員應(yīng)針對公路工程所在地的地質(zhì)情況和設(shè)備性能綜合分析，遵循“科學(xué)合理、經(jīng)濟(jì)可行”的原則，選擇合理的施工方法處理軟土地基。對于污水聚集、淤泥層較厚、有排水困難的路段，可以綜合采用拋石擠淤、排水固結(jié)、置換填充等方法，而不是單一地采用某一種方法。

3.3 加強(qiáng)施工監(jiān)管力度

我國在公路地基處理理論方面的研究明顯滯后于實(shí)踐，這是我國土木建筑行業(yè)內(nèi)的普遍現(xiàn)象。而施工理論不成體系又導(dǎo)致了公路建設(shè)工程質(zhì)量檢測方法缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。目前，大量的施工方法缺乏質(zhì)量檢驗(yàn)手段。在軟土地基的施工監(jiān)管方面，必須從施工技術(shù)監(jiān)管、施工質(zhì)量監(jiān)管、施工安全監(jiān)管、施工資料監(jiān)管等方面制定相應(yīng)的監(jiān)管制度，以規(guī)范、評估和約束施工人員的施工行為。同時(shí)成立專門的監(jiān)督小組深入施工現(xiàn)場，并依據(jù)相應(yīng)的獎(jiǎng)懲制度進(jìn)行考評，以落實(shí)工程施工監(jiān)管工作，保障施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

軟土地基有極大的危害性，如果不處理或處理不當(dāng)，就會(huì)造成地基失穩(wěn)，使構(gòu)造物沉降過大或不均勻沉降，對構(gòu)造物造成不同程度的危害。本文僅介紹了市政道路施工中常用的幾種處理軟土地基的技術(shù)，具體施工還要根據(jù)工地的實(shí)際情況來選用，有時(shí)幾種方法可以交替或一起使用。只有合理運(yùn)用技術(shù)來提高公路基礎(chǔ)穩(wěn)定性，才能保證公路質(zhì)量和行車安全。

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