馬超+常璐璐

摘 要：作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的主要基礎(chǔ)設(shè)施，市政工程承擔(dān)著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸任務(wù)。隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，我國(guó)市政道路建設(shè)規(guī)模也進(jìn)一步得以擴(kuò)大，做好市政道路排水管道施工，提高頂管施工技術(shù)水平，才能規(guī)范施工流程，全面提升工程建設(shè)質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：市政道路；頂管施工；工程案例

1 工程案例

某市政道路建設(shè)過(guò)程中，結(jié)合工程實(shí)際情況，綜合考慮多方面因素采用頂管施工技術(shù)進(jìn)行污水管段施工。頂管總長(zhǎng)度為2030m，直徑在0.8—2m之間，根據(jù)工程施工需求在不同路段進(jìn)行調(diào)整。在具體操作過(guò)程中，工作井設(shè)置數(shù)量為12座，檢查井2座，接收井11座。經(jīng)由技術(shù)人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件勘測(cè)，粘土層分布厚度相對(duì)較大，在2.8—7.2m，因此應(yīng)用磚砌圓形倒掛井逆作法進(jìn)行接收井及工作井施工，基坑開(kāi)挖最大深度為12m，平均開(kāi)挖深度約在10m左右。

2 頂管施工技術(shù)原理

作為非開(kāi)挖方式方法，頂管施工技術(shù)敷設(shè)管線施工中的應(yīng)用，在最大限度上減少開(kāi)挖量，有效解決了由于管道施工造成的建筑物破壞，防止影響周邊交通正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)保護(hù)環(huán)境及穩(wěn)定土層目的。通過(guò)頂進(jìn)設(shè)備形成相應(yīng)推力，穿過(guò)工作井土層將管道運(yùn)送至指定位置，并進(jìn)行埋設(shè)工作，應(yīng)根據(jù)實(shí)際地質(zhì)情況及工程要求，確定最佳施工方法。頂管技術(shù)在市政工程建設(shè)領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用，大幅降低了工程量，節(jié)約建設(shè)施工成本，具有良好的社會(huì)效益及經(jīng)濟(jì)效益。

3 市政道路頂管施工技術(shù)分析

1、施工場(chǎng)地處理

在施工開(kāi)始之前，應(yīng)將施工范圍內(nèi)碎石、雜物等清理干凈，避免對(duì)正常施工操作造成影響。同時(shí)按照設(shè)計(jì)方案的要求測(cè)量施工現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)參數(shù)，明確工作井的位置及標(biāo)高，標(biāo)記開(kāi)挖范圍、深度。在施工場(chǎng)地設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，通常間隔為200m，確保工程建設(shè)質(zhì)量。若施工路段存在較高地下水位，施工前還應(yīng)進(jìn)行降水處理，將濾水管道埋設(shè)在沉降井周邊，及時(shí)排出地下水，避免在工作井開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)積水現(xiàn)象。

2、工作坑開(kāi)挖施工

整平施工場(chǎng)地，及時(shí)回填坑洼部分，鋪設(shè)50—10cm左右的砂墊層，并組織施工人員適當(dāng)夯實(shí)，確保其平整度及密實(shí)程度滿足施工要求。根據(jù)施工方案的要求確定工作井具體位置，并以此為依據(jù)進(jìn)行均勻?qū)ΨQ(chēng)開(kāi)挖，為了保證工作坑施工質(zhì)量，應(yīng)將每次挖土深度控制在1m以?xún)?nèi)，采取便開(kāi)挖邊護(hù)壁的施工方式。在工作坑開(kāi)挖完成之后，對(duì)其位置及尺寸偏差進(jìn)行檢驗(yàn)，確保在條件允許范圍內(nèi)，井壁誤差保持在1.5cm以?xún)?nèi)。井筒下沉的工程中，應(yīng)合理控制下沉速度，對(duì)井筒標(biāo)高實(shí)時(shí)測(cè)量，防止出現(xiàn)筒身傾斜程度過(guò)大現(xiàn)象。井底部位應(yīng)采取必要的加固措施，打木樁是常用施工方式之一。為了及時(shí)排出底部積水，應(yīng)按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)預(yù)留積水坑。

3、頂管設(shè)備安裝

首先是后背墻制作安裝。在頂管施工中，后背墻的主要作用是為千斤頂提供支撐結(jié)構(gòu)，因此應(yīng)當(dāng)按照相應(yīng)公式驗(yàn)算后背墻土抗力，確保能夠滿足頂力要求，以此為依據(jù)設(shè)計(jì)后背墻體的高度及厚度，在后背墻可鋪設(shè)鋼板使其受力更加均勻。后背墻壁面與頂進(jìn)方向保持垂直，偏差控制在墻體高度0.1%以?xún)?nèi)。其次是安裝工作井導(dǎo)軌，為頂進(jìn)施工時(shí)坡度及中心線提供引導(dǎo)作用。導(dǎo)軌安裝應(yīng)以管節(jié)坡度及高程為依據(jù)，與井壁保持距離在100—200mm，確保導(dǎo)軌安裝的牢固程度，避免后期施工中出現(xiàn)位移。導(dǎo)軌安裝完成后檢測(cè)安裝質(zhì)量。最后進(jìn)行頂鐵安裝，頂鐵屬于臨時(shí)傳力構(gòu)建，其位置為管道端部與千斤頂之間，通過(guò)頂鐵能夠?qū)⑶Ы镯敽狭鶆蚍植加诠芏?，并合理調(diào)節(jié)二者之間距離。

4、頂進(jìn)施工

在下管頂進(jìn)之前，應(yīng)檢查管道外觀及質(zhì)量，是否存在破損或者縱向裂縫，管壁表面保持光潔無(wú)坑陷，質(zhì)量驗(yàn)收合格后方可采用起重設(shè)備將其運(yùn)送至工作坑導(dǎo)軌。同時(shí)檢查起重設(shè)備的參數(shù)性能，在必要情況下可進(jìn)行試吊，以確保設(shè)備運(yùn)行安全性。下管過(guò)程中，施工人員應(yīng)保持在安全距離之內(nèi)。為了保證頂進(jìn)施工順利進(jìn)行，以《給排水管道施工及驗(yàn)收規(guī)范》中規(guī)定為依據(jù)，結(jié)合工程實(shí)際情況計(jì)算所需頂進(jìn)力。避免影響管線敷設(shè)質(zhì)量。隨后在導(dǎo)軌上防止第一節(jié)管道，對(duì)管道的中心線及管底高程進(jìn)行復(fù)核，確保頂進(jìn)方向的準(zhǔn)確性。第一節(jié)管道作為施工中的工具管，對(duì)后期管道頂進(jìn)質(zhì)量有著重要影響，必須對(duì)此階段施工加以重視，嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范要求。在頂進(jìn)過(guò)程中，定期測(cè)量管道安裝的準(zhǔn)確度，通常每頂進(jìn)30cm需進(jìn)行一次測(cè)量。應(yīng)合理控制管道頂進(jìn)速度，避免速度過(guò)快而影響安裝質(zhì)量。

4 市政道路頂管施工質(zhì)量控制

1、沉降觀測(cè)。施工單位要將沉降觀測(cè)點(diǎn)布置在管道上方的路面頂部，每天定期觀測(cè)頂管機(jī)頭穿越路面的情況，每完成一節(jié)的頂進(jìn)，需要在頂前頂后各測(cè)一次，并將土體隆起曲線、隆起量、沉降和最大沉降詳細(xì)記錄下來(lái)。對(duì)每個(gè)沉降點(diǎn)位的原始資料進(jìn)行測(cè)量，將測(cè)量得出的數(shù)據(jù)編制成冊(cè)，同時(shí)根據(jù)沉降量對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，使其在頂管施工中發(fā)揮重要作用，最大程度的降低頂管對(duì)路面的影響。

2、土壓力及泥水壓力的控制。一般情況下，根據(jù)實(shí)際情況將土壓力及泥水壓力控制在P±20kPa范圍內(nèi)，地面隆起量及面沉降要小于1cm。在進(jìn)行道路穿越時(shí)，需要連續(xù)頂進(jìn)頂管，不允許中途停止，另外還需要將排泥速度和頂進(jìn)速度掌握好。為了確保土體的穩(wěn)定，排泥不允許過(guò)慢，頂進(jìn)不允許過(guò)快，兩者均保持適中速度。同時(shí)，在道路中穿越頂管機(jī)頭時(shí)要加強(qiáng)注漿，使?jié)櫥自跈C(jī)頭及管道周?chē)纬?，從而使摩阻力減小，最終使管道對(duì)周?chē)馏w的側(cè)壓力得到有效減小。

3、加固措施。在完成頂管施工后，需要進(jìn)行補(bǔ)漿，將水泥砂漿通過(guò)注漿孔注入路面下方的土體，使路面下方土體的空隙得到填補(bǔ)，進(jìn)而提高路面土體的強(qiáng)度。

4、注重測(cè)量與糾偏

在頂進(jìn)施工過(guò)程中，第一節(jié)管道作為工具管直接影響著后期施工質(zhì)量，所以頂進(jìn)速度應(yīng)適當(dāng)放慢，每次頂進(jìn)的長(zhǎng)度通常控制在20—50cm，待正常頂進(jìn)施工時(shí)，確定個(gè)接觸部位緊密結(jié)合之后，可按照正常速度頂進(jìn)，通常保持在1m/次。在管道校正的過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)頂進(jìn)實(shí)際情況，實(shí)時(shí)測(cè)量各項(xiàng)參數(shù)。首先是對(duì)于中線的測(cè)量，以地面中線樁為依據(jù)，采用全站儀在工作坑中確定管道中線，并將鉛錘由工作樁放至坑底部，管道中心線的方向即為鉛錘連線方向。隨后可采用木尺測(cè)量管道中線，若木尺中心線與方向線保持一致，則證明管道中心線滿足施工要求，反之則證明管道中心線存在偏差，需及時(shí)采取糾偏措施。其次是高程測(cè)量，在此過(guò)程中所需設(shè)備為管道激光指向儀，按照規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)安裝至工作坑內(nèi)，并調(diào)整坡度及方向，同時(shí)將指示牌安裝在管道內(nèi)部，當(dāng)激光點(diǎn)位置在標(biāo)牌中心時(shí)，證明頂進(jìn)高程符合施工要求。

若在頂進(jìn)施工過(guò)程中，出現(xiàn)偏差較大應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取糾偏措施，常見(jiàn)方式有以下幾種：其一，千斤頂糾偏，工具頭前方配備有糾偏節(jié)，當(dāng)頂進(jìn)偏差超過(guò)5cm后，就應(yīng)當(dāng)糾偏，通過(guò)千斤頂?shù)恼{(diào)整糾偏，對(duì)頂進(jìn)方向進(jìn)行控制。通常情況下，在每節(jié)管道頂進(jìn)初期階段，即30—40cm左右，是產(chǎn)生偏差的關(guān)鍵階段。其二，超挖糾偏法，此種方法適用于管道偏差值在10—20cm左右，在管道出現(xiàn)偏差的另一側(cè)，可適當(dāng)超挖，同時(shí)在出現(xiàn)偏差一側(cè)設(shè)置相應(yīng)阻力，逐漸改變管道頂進(jìn)方向，最終實(shí)現(xiàn)糾偏目的，保證管道沿設(shè)計(jì)方向頂進(jìn)。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，隨著改革開(kāi)放程度的不斷加深及我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的不斷提升，我國(guó)市政道路工程建設(shè)規(guī)模也越來(lái)越大，進(jìn)而增加了市政道路工程施工的難度。作為市政道路工程施工的重要組成部分，頂管施工過(guò)程中必須重視其施工技術(shù)要點(diǎn)，不僅可以最大限度地提升市政道路施工的質(zhì)量，還能延長(zhǎng)工程的使用周期。

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