一晃2017年就翻過去了，《沖程》這臺新引擎也已循環(huán)往復(fù)了十多個來回，從這一期開始進入到了2018年的發(fā)刊節(jié)奏。

回顧過去一年，我們的確是在摸著石頭過河，有點膽大妄為，也難免心懷忐忑。膽大，是指這本雜志較為激進的風(fēng)格，相比汽車之友原本非常平實低調(diào)的優(yōu)秀革命傳統(tǒng)，它顯得格外離經(jīng)叛道。一年下來，還真得感謝相關(guān)部門及主管領(lǐng)導(dǎo)寬宏大量，沒有誰給我們刻意找茬。忐忑，更多是因為目前平面媒體所處的惡劣市場環(huán)境，一本專注于汽車改裝、文化及運動賽事的雜志，能刷出存在感嗎？要知道，國內(nèi)在汽車運動、汽車改裝這些領(lǐng)域，整體也沒有多少存在感可言，雖然咱們早就是全球的汽車銷量老大。

記得剛開始策劃雜志封面專題的定位時，我們內(nèi)部的爭論就非常激烈。按常規(guī)，主角應(yīng)該是一輛能鎮(zhèn)得住場面的熱點新車，起碼利于吸引廠商商業(yè)合作嘛。后來大家也看到了，每期的封面專題基本都是圍繞車友自己愛車的改裝秀，說它是玩車人自嗨的舞臺，并不為過。也就是從這些參與封面專題制作的玩車人身上，我們才真正找到了《沖程》這本雜志的存在意義。真不是我煽情，接觸幾次之后，你也會被這些車友深深感動。他們對汽車的喜愛熾烈而單純，大多對汽車文化有著非常深刻的見解。相比個性洋溢的愛車，他們其實為人都非常低調(diào)，絕不是那些只知道炫富、飆車、泡妞的富二代。為了參加我們的專題拍攝，有的車友不惜專程從千里之外長途奔襲而來，而我們能提供的，最多就是一份麥當(dāng)勞檔次的便餐。能讓自己的改裝作品在雜志封面上亮相，這對他們來說就是無比的榮耀，這種榮耀不摻雜任何商業(yè)企圖，只是出于發(fā)自內(nèi)心的喜愛。

所以我始終認(rèn)為，我們這本雜志的起心動念沒有問題，《沖程》首先就是屬于廣大玩車人的。如果這些玩車人都不愛看，那它真就沒有任何存在價值了。至于商業(yè)價值如何體現(xiàn)？當(dāng)然這也是無法規(guī)避的話題，我認(rèn)為應(yīng)該是水到渠成。10月份在參加全新高爾夫的上市大會和粉絲嘉年華上，我就欣喜地看到，受大眾官方邀請前來展示的高爾夫改裝車，大多都在我們《沖程》上走過臺。其中有一臺“網(wǎng)紅車”還將一本《沖程》雜志攤開，翻到報道該車的那兩頁，擺在前風(fēng)擋后面的儀表臺上。這意思很明顯，我可是輛上過《沖程》的高爾夫，別小瞧了我！

有車友建議，《沖程》索性牽頭搞一個“中國有改裝”的節(jié)目，讓這些來自民間的汽車改裝愛好者們能大大方方地登臺亮相，展示自己的改裝杰作，為改裝這個目前還處入灰色地帶的行業(yè)正名。我們會慎重考慮這個建議，有想法的朋友也可以和我們深度交流。

2018年，我們將繼續(xù)把《沖程》做下去，也希望得到更多朋友的支持。endprint