顏艷

摘 要：高速公路試驗檢測相對復(fù)雜，涉及較多的單位和人員，檢測質(zhì)量容易受到影響?；谶@種認識，本文對高速公路試驗檢測中的常見問題展開了分析，并結(jié)合問題提出了具體解決方法，從而為關(guān)注這一話題的人們提供參考。

關(guān)鍵詞：高速公路；試驗檢測；常見問題

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.04.213

0 引言

在高速公路事業(yè)取得快速發(fā)展的同時，大量的高速公路工程也得到了建設(shè)。而開展試驗檢測工作，則能使公路質(zhì)量得到有效控制，從而為人們安全出行提供保障。但就目前來看，高速公路試驗檢測中存在一些常見問題，將導(dǎo)致公路建設(shè)質(zhì)量受到影響。因此，還應(yīng)加強對試驗檢測常見問題及解決方法的研究，從而更好的推動高速公路事業(yè)的發(fā)展。

1 高速公路試驗檢測中的常見問題

1.1 自檢結(jié)果缺乏可信性

在高速公路試驗檢測工作中，施工單位作為能夠最直接接觸工程的單位，其提供的試驗檢測結(jié)果擁有較高價值。所以在高速公路試驗檢測管理方面，需要依靠施工單位自檢加強工程質(zhì)量管理。但就目前來看，多數(shù)高速公路施工單位提供的自檢結(jié)果都缺乏可信性。出現(xiàn)這種問題，主要是由于施工單位自檢結(jié)果容易受多方面因素影響。由于缺乏完善的管理制度，施工單位自檢工作的開展相對隨意，設(shè)立的試驗檢測室缺乏配套儀器和設(shè)備，同時也未能安排專業(yè)人員開展檢測工作，直接造成試驗室無法充分發(fā)揮檢測功能，提供的檢測結(jié)果容易受環(huán)境和人為因素干擾。此外，在項目負責(zé)人和工程管理人員的干預(yù)下，施工單位自檢結(jié)果的真實性較難得到保證，最終導(dǎo)致高速公路試驗檢測結(jié)果受到了影響。

1.2 抽樣檢測落實不到位

高速公路試驗檢測內(nèi)容較多，且檢測項目路擁有復(fù)雜且多的種類，所以常常需要通過開展抽樣檢測工作確認項目材料質(zhì)量。在實際檢測的過程中，主要由監(jiān)理單位負責(zé)開展抽樣檢測工作，需要選取具有代表性的試樣，并嚴格按照規(guī)范要求的抽樣頻率和方式進行抽樣檢測，以確保檢測結(jié)果的可靠性。但就目前來看，高速公路試驗檢測中經(jīng)常出現(xiàn)抽樣檢測落實不到位的情況，以至于無法實現(xiàn)對工程施工的全過程控制。在實際工作中，一些建立單位未能嚴格按照要求在現(xiàn)場完成試驗室的建設(shè)，以至于未能嚴格按照要求進行定期不定期抽檢。此外，一些監(jiān)理人員本身缺乏專業(yè)檢測能力，所以在抽樣檢測工作中難以嚴格按照要求開展作業(yè)，也在一定程度上給檢測結(jié)果帶來的影響。

1.3 監(jiān)督抽檢試驗數(shù)量少

在高速公路建設(shè)的各個階段，工程質(zhì)量監(jiān)督單位都要開展抽檢試驗工作，以加強對工程質(zhì)量的監(jiān)督檢查，確保工程使用的材料、設(shè)備符合要求，同時保證工程施工建設(shè)質(zhì)量能夠達到規(guī)定要求。相較于其他單位，監(jiān)督單位出具的試驗檢測結(jié)果往往具有較強的權(quán)威性，是反映工程質(zhì)量的重要數(shù)據(jù)指標(biāo)。但從實際工作的開展情況來看，多數(shù)監(jiān)督單位都存在抽檢頻率偏低的問題，監(jiān)督人員在現(xiàn)場開展的抽樣試驗數(shù)量較少[1]。而從統(tǒng)計學(xué)的角度來看，在試驗樣本數(shù)據(jù)較少的情況下，檢測的結(jié)果將不具有客觀性。因此，抽檢試驗數(shù)量過少，將導(dǎo)致試驗檢測結(jié)果無法進行工程實際情況的真實反映。

2 高速公路試驗檢測常見問題的具體解決方法

2.1 建立自檢制度

針對高速公路試驗檢測存在的自檢可信度低的問題，還要通過建立自檢制度加強對施工單位自檢工作的約束管理，以確保自檢工作質(zhì)量能夠得到有效控制。結(jié)合高速公路建設(shè)的實際需求，還要確保施工單位能夠嚴格按照相關(guān)規(guī)范開展試驗檢測工作，從立法角度對施工單位行為進行約束，確保施工單位能夠在施工現(xiàn)場建立試驗檢測研究室，完成對公路建設(shè)原材料和建設(shè)工程實體的嚴格檢查，提供具有權(quán)威性的檢測報告，以確保工程施工質(zhì)量能夠得到有效保證。為使試驗檢測能夠在工程施工的各個環(huán)節(jié)得到貫穿，施工單位還應(yīng)建立專業(yè)的試驗檢測隊伍，安排具有豐富施工管理經(jīng)驗的人員接受試驗檢測技術(shù)培訓(xùn)，要求其掌握全面專業(yè)知識，能夠嚴格行使技術(shù)監(jiān)督職能。此外，需要加強對施工單位管理人員的教育管理，確保管理人員能夠充分重視試驗檢測工作的重要性，嚴格按照要求組織開展檢測工作，以確保提供的檢測數(shù)據(jù)真實、可靠。

2.2 細化抽檢內(nèi)容

在高速公路抽樣檢測方面，為確保檢測工作能夠得到徹底落實，還應(yīng)對抽檢內(nèi)容進行細化。在原材料抽樣檢測工作中，應(yīng)明確要求檢測人員利用儀器開展檢測作業(yè)，以減少人工失誤帶來的誤差，并要求人員通過實時檢測加強施工過程的跟蹤檢測，通過加強數(shù)據(jù)分析和歸納及時發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量問題。在工程質(zhì)量抽樣檢測中，還應(yīng)明確規(guī)定檢測方法。比如針對現(xiàn)場濕密性檢測，應(yīng)規(guī)定利用灌砂法完成路基含水量的抽樣檢測，并利用灌砂法進行干密度的檢測計算。針對路基施工，監(jiān)理單位還應(yīng)細化相關(guān)規(guī)定，要求檢測人員利用鉆芯法、環(huán)刀法等規(guī)定手段完成路面壓實度檢測，以提供精確檢測結(jié)果[2]。在路面完成度檢測方面，則需利用貝克曼梁檢測技術(shù)、落錘彎沉檢測技術(shù)等規(guī)定技術(shù)完成公路路面回彈、彎沉性等指標(biāo)的檢測，以加強高速公路工程的檢查控制。

2.3 完善試檢體系

為確保高速公路施工建設(shè)能夠得到有效監(jiān)督管理，還應(yīng)完善試驗檢測管理體系，形成施工單位、監(jiān)理單位、監(jiān)督單位相互監(jiān)督的檢測管理體系。具體來講，就是要建立完善的試驗檢測管理制度，利用施工單位自檢結(jié)果、監(jiān)理單位抽檢結(jié)果與監(jiān)督單位的抽檢結(jié)果進行比較，以發(fā)現(xiàn)工程試驗檢測問題。而在多重監(jiān)督下，監(jiān)督單位則能規(guī)范開展工程試驗檢測工作，按照規(guī)定的檢測頻率完成現(xiàn)場試驗檢測，繼而提供更加真實的檢測結(jié)果。

3 結(jié)論

通過分析可以發(fā)現(xiàn)，作為復(fù)雜的系統(tǒng)工程，高速公路試驗檢測涉及施工單位、監(jiān)理單位和監(jiān)督單位等多個部門，容易在自檢、抽檢等工作中出現(xiàn)問題，從而導(dǎo)致檢測結(jié)果受到影響。針對這些問題，還應(yīng)通過建立自檢制度、細化抽檢內(nèi)容和完善試驗檢測體系加強對各環(huán)節(jié)的控制管理，從而為高速公路施工建設(shè)提供質(zhì)量保障。

參考文獻：

[1]羅惠萍.高速公路試驗檢測若干需要注意的問題[J].黑龍江科技信息，2012（22）：232.

[2]敬哲.淺談高速公路試驗檢測主要問題及相關(guān)解決措施[J].黑龍江交通科技，2014，37（08）：190.endprint