我國(guó)目前新能源汽車的高速增長(zhǎng)，驅(qū)動(dòng)力主要是政策，而不是市場(chǎng)需求。這可以從三個(gè)方面來(lái)判斷。

第一，中央政府和地方政府高額的補(bǔ)貼。盡管補(bǔ)貼在遞減，但是今年大部分純電動(dòng)車仍然能拿到4.5萬(wàn)補(bǔ)貼。除此之外，還有省、市、甚至是縣的地方補(bǔ)貼。補(bǔ)貼額度最高的城市輛車補(bǔ)9.5萬(wàn)。這是目前消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車的一個(gè)重要原因。

第二，各地的牌照和限行的優(yōu)惠。北京新能源汽車是單獨(dú)搖號(hào)的而傳統(tǒng)汽車搖概率大概為0.138%。很多消費(fèi)者沒(méi)有傳統(tǒng)車的牌照，無(wú)奈之下才買新能源汽車。因此，限行、限購(gòu)政策對(duì)新能源汽車的銷量影響非常大。

第三，政府在特定領(lǐng)域的直接推動(dòng)。比如現(xiàn)在的公交車，換車比率很高，出租車也是一樣，這都是特定領(lǐng)域的政策紅利因素。

靠政策驅(qū)動(dòng)的市場(chǎng)是不可持續(xù)的。首先，限購(gòu)、限行帶來(lái)的新能源汽車數(shù)量增長(zhǎng)有限。其次，財(cái)政補(bǔ)貼壓力比較大。隨著新能源汽車數(shù)量的不斷增大，財(cái)政壓力越來(lái)越大。現(xiàn)在中央已經(jīng)在改變新能源汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，提高新能源汽車補(bǔ)貼的門檻以緩解財(cái)政壓力。同時(shí)，地方財(cái)政壓力也比較大。調(diào)查顯示，江蘇、浙江江西等地，雖然有補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，但是存在補(bǔ)貼延遲，實(shí)際上就是財(cái)政壓力大導(dǎo)致。

但是要完成新能源汽車銷量的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，必須要做到環(huán)境改善和車輛本身改進(jìn)。消費(fèi)者不購(gòu)買新能源汽車的原因集中在兩個(gè)萬(wàn)面：一是對(duì)質(zhì)量不滿意；二是對(duì)充電設(shè)施不滿意。政府跟企業(yè)下一步必須采取有效措施，在提高新能源車質(zhì)量的同時(shí)，進(jìn)一步完善充電基礎(chǔ)設(shè)施，讓市場(chǎng)需求成為新能源汽車發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。只有依靠市場(chǎng)需求，市場(chǎng)規(guī)模才能夠擴(kuò)大，才能形成有效競(jìng)爭(zhēng)，才能出來(lái)世界級(jí)品牌。

文章源自《2017新能源汽車藍(lán)皮書》endprint