50年前，當(dāng)奔馳AMG品牌第一次現(xiàn)于人前時(shí)，其特有的工程技術(shù)和卓越的工藝水平贏得了外界的贊美；50年后，已經(jīng)在神壇屹立許久的奔馳AMG品牌，第一次直面世人的爭(zhēng)議。

不久前，奔馳AMG品牌針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了專(zhuān)屬的43系列，這引起了一些內(nèi)心保守的奔馳粉絲的議論。因?yàn)閷?duì)于這一小部分消費(fèi)人群來(lái)說(shuō)，失去了奔馳AMG品牌特征的產(chǎn)品系列就像失掉了靈魂，比如43系列不再是一人一機(jī)。

至此，我們或許該提出一個(gè)疑問(wèn)，難道不具備奔馳AMG某些“特征”的產(chǎn)品，真的就失去了該品牌的“精髓”嗎？答案顯然是否定的。誕生于賽道的“AMG”這三個(gè)字母從當(dāng)年的小作坊，到現(xiàn)在代表梅賽德斯-奔馳品牌的極致性能，走過(guò)了50年的光景。在這50年中，除了對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)化，馬力的提升，奔馳AMG還針對(duì)車(chē)輛底盤(pán)，車(chē)身剛性，減震系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、變速箱反應(yīng)進(jìn)氣排氣系統(tǒng)等等進(jìn)行全新的研發(fā)與升級(jí)。AMG所代表的不僅僅是“一人一機(jī)”而是代表對(duì)于車(chē)輛整體性能的提升，而且在奔馳看來(lái)，一臺(tái)性能車(chē)的極致一定不是發(fā)動(dòng)機(jī)馬力有多大，而是車(chē)輛整體的表現(xiàn)是否平衡。

在這樣的大背景下，我們可以更好地理解43系列產(chǎn)品的誕生，因?yàn)檫@不僅僅代表了奔馳AMG品牌在這個(gè)時(shí)代的進(jìn)步，更隱含了奔馳對(duì)市場(chǎng)需求的深刻洞悉。

相同DNA下的開(kāi)拓精神

事實(shí)上，外界對(duì)于奔馳AMG-43系列最大的疑問(wèn)，來(lái)自于其是否能如同該品牌其他系列產(chǎn)品一樣，繼承AMG的極致性能。對(duì)此，奔馳AMG品牌的工程師也特意做出了解答。據(jù)了解，43系列的9速密齒比變速箱經(jīng)過(guò)AMG部門(mén)的重新編寫(xiě)換擋邏輯，并縮短了換擋時(shí)間，讓動(dòng)力輸出更加直接順暢。AMG升級(jí)的助力可變的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)可以讓駕駛者對(duì)車(chē)輛的操控更加精準(zhǔn)，車(chē)身的反應(yīng)也隨之更加靈敏。AMG加強(qiáng)了懸掛系統(tǒng)讓車(chē)輛在動(dòng)態(tài)中的支撐更加充足，路感也更加清晰。恒定的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是來(lái)自AMG——以C43和E43為例——31：69的前后軸輸出比，讓車(chē)輛具有偏向后驅(qū)駕駛感受的同時(shí)，依然有對(duì)抗雨雪等濕滑路面的能力，讓車(chē)輛行駛更加穩(wěn)定與安全。經(jīng)過(guò)AMG重新調(diào)校的排氣系統(tǒng)，從點(diǎn)火的那一霎那就能用AMG標(biāo)志性的“嗓音”吸引路人的目光；同時(shí)，43系列也搭載了AMG的制動(dòng)系統(tǒng)令車(chē)輛的制動(dòng)效果和制動(dòng)穩(wěn)定性也得到了大幅提升。

而以上這些，都是43系列從AMG家族繼承來(lái)的純正DNA；另一萬(wàn)面，發(fā)動(dòng)機(jī)采用了由AMG部門(mén)統(tǒng)一調(diào)校的V6雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)提升車(chē)輛的動(dòng)力，同時(shí)所有的43車(chē)型都通過(guò)了“綠色地獄”紐博格林北環(huán)魔鬼般的極限測(cè)試；而且，每一款43車(chē)型的研發(fā)負(fù)責(zé)人，都是對(duì)應(yīng)63車(chē)型的研發(fā)負(fù)責(zé)人，車(chē)輛研發(fā)與調(diào)校的理念完全一致。

也就是說(shuō)，奔馳AMG-43系列產(chǎn)品仍然保持了與其他系列產(chǎn)品相同的DNA。值得注意的是，43系列被賦予了更多的開(kāi)拓精神因?yàn)槠洳粌H僅為奔馳AMG開(kāi)拓了全新的消費(fèi)市場(chǎng)，更豐富了奔馳的產(chǎn)品布局。

專(zhuān)屬消費(fèi)

另一方面，當(dāng)我們拋開(kāi)行業(yè)思維，站在市場(chǎng)的角度來(lái)看待奔馳AMG為何推出43系列產(chǎn)品，其實(shí)也并不難理解。

一直以來(lái)，AMG都是極具經(jīng)濟(jì)實(shí)力者才能追求的產(chǎn)品，這樣遙不可及的品牌形象，一度讓AMG遠(yuǎn)離了普通消費(fèi)者的圈子。事實(shí)上，這樣的狀況與消費(fèi)市場(chǎng)和消費(fèi)力都不無(wú)關(guān)系。然而，隨著消費(fèi)者市場(chǎng)的進(jìn)步和成熟，以及整體消費(fèi)實(shí)力的提升，消費(fèi)者對(duì)豪華汽車(chē)品牌甚至奔馳AMG這種“特殊”的豪華品牌，有了更多的認(rèn)識(shí)和嘗試。

從某種程度來(lái)說(shuō)，奔馳AMG推出43系列產(chǎn)品，并不能單純地理解為一種“迎合市場(chǎng)”的行為，不是簡(jiǎn)單的“降價(jià)”和“量產(chǎn)”更多的是奔馳AMG為了適應(yīng)目前的市場(chǎng)變化，以及為了讓消費(fèi)者體驗(yàn)AMG極致性能而采取的一種辦法。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年在華銷(xiāo)量前十的國(guó)外豪華品牌總銷(xiāo)量為215.6萬(wàn)輛，幾乎是2009年的四倍；同時(shí)，中國(guó)消費(fèi)者消費(fèi)豪華汽車(chē)的年齡比國(guó)外要更加年輕，有活力。也就是說(shuō)，這個(gè)世界最大的汽車(chē)市場(chǎng)中的消費(fèi)者，更樂(lè)于接觸奔馳AMG這樣曾經(jīng)并不夠熟悉，卻又充滿(mǎn)了吸引力的品牌和產(chǎn)品。由此看來(lái)，奔馳AMG更沒(méi)有理由拒絕為這里推出專(zhuān)屬系列。endprint