在今年的底特律車展，豐田正式發(fā)布了第八代凱美瑞車型，以顛覆式的造型設(shè)計和技術(shù)儲備贏得了全球消費者的廣泛關(guān)注。而在全球最大的汽車市場中國，無數(shù)的消費者也通過互聯(lián)網(wǎng)關(guān)注著這款即將在華上市的最美中級車。在各路媒體的報道中，我們除了對一改往日中庸風(fēng)格的全新造型大為驚嘆外，還有一個字眼總是浮現(xiàn)在我們腦海中，那就是“TNGA”。TNGA到底是什么？而作為首款基于TNGA架構(gòu)下的國產(chǎn)車型，廣汽豐田第八代凱美瑞到底發(fā)生了哪些改變？

為了實現(xiàn)更好的行駛穩(wěn)定性和舒適性，廣汽豐田第八代凱美瑞在車身剛度和低重心化方面下足了功夫。全面升級的車身骨架使用了高強度鋼和熱沖壓材，在提升了車身剛度的同時還降低了整車的重量，在保障車身的安全性的同時大大升級了駕駛的靈敏性和經(jīng)濟(jì)燃油性。而通過對車輛零部件的小型化輕量化和重新布局，新車相比現(xiàn)款車型的重心低了25mm，實現(xiàn)了同級車最頂級的低重心水準(zhǔn)。

而為了實現(xiàn)極限的駕駛，車輛設(shè)計以駕駛員位置為起點對座椅位置高度、角度、方向盤角度，油門剎車踏板的位置等都進(jìn)行了重新優(yōu)化，對座位的滑動量增加了20mm方向盤的傾斜量擴(kuò)大了10mm。同時全新升級的雙叉臂式后懸架和重新優(yōu)化的轉(zhuǎn)向支柱加強件都增加了對路面的感知力和車身的支撐性和濾震性，即使在過彎時也能保證駕駛者以舒適的姿態(tài)從容地駕駛。

充沛動力輸出和節(jié)省燃油這兩個看似對立的指標(biāo)在第八代凱美瑞上也實現(xiàn)了完美的兼容。2.5L汽油版本的D-4S發(fā)動機(jī)采用了進(jìn)氣歧管噴射和缸內(nèi)直噴相結(jié)合的雙頤射系統(tǒng)，自由切換的兩種模式可以保證在任何狀態(tài)下都能有最佳的燃燒狀態(tài)。而其發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到了驚人的40%，混動版本車型的熱效率更是達(dá)到了41%，實現(xiàn)了更高扭矩，更高功率和更低油耗的完美結(jié)合。而燃油版匹配的全新8速自動變速箱在2-8擋之間可直接鎖定液力變矩器，可減少動力傳輸損失，同時大大提升換擋響應(yīng)速度?；靹影姹敬钆涞腅-CVT變速箱全新的運動模式設(shè)置也實現(xiàn)了快速平穩(wěn)地?fù)Q擋和高效動力。

三位一體

力爭實現(xiàn)“交通事故零傷亡”

令人驚艷的外觀和豐富的駕駛樂趣是廣汽豐田為實現(xiàn)“制造好車”的愿景而始終堅持的，而在他們看來安全和安心才是這切美好用車生活的基礎(chǔ)。為實現(xiàn)汽車社會的終極目標(biāo)“交通事故零傷亡”，廣汽豐田在第八代凱美瑞上積極推進(jìn)“人，車，交通環(huán)境”三位一體的安全舉措。

通過對零部件的小型化和重新考量車身構(gòu)造，廣汽豐田第八代凱美瑞把擋風(fēng)玻璃窗戶下方的位置降低，重新優(yōu)化了A柱粗細(xì)和發(fā)動機(jī)蓋高度，以實現(xiàn)更良好的視野。重新設(shè)計的車架提升了65%的車身剛性，最新的GOA結(jié)構(gòu)堅固車身也保證了在萬一發(fā)生碰撞時的全方位保護(hù)。

為了更好地應(yīng)對在各種交通事故中對碰撞的規(guī)避，廣汽豐田在第八代凱美瑞上加入了全新的TSS智行安全系統(tǒng)。它利用毫米波雷達(dá)和單反攝像頭的結(jié)合，在行車過程中毫米波雷達(dá)能夠有效地識別先行車輛還能夠進(jìn)行自適應(yīng)巡航控制，而高精度的單反攝像頭可以識別物體的形狀大小，對路面白線、車輛車燈、行人等一切路況信息精確識別，同時確立高度的識別性和可靠性，從而輔助駕駛員規(guī)避事故，減輕碰撞傷害。在TNGA架構(gòu)下對各結(jié)構(gòu)部件的重新優(yōu)化設(shè)計開發(fā)，廣汽豐田第八代凱美瑞在主被動安全方面實現(xiàn)了不同以往的提升。endprint